クルマレビュー - ヴィッツ

マイカー

普段の生活にぴったりです😋
- 4AG-GT
- トヨタ / ヴィッツ
  F_FF(CVT_1.3) (2009年)
- - レビュー日：2026年2月1日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
不満な点

積載容量が少し足りないかな？

総評

燃費と取り回しが良いので、気楽に使ってドライブにぴったりです。
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マイカー

あらゆるコスパに富んでいる
- 別手蘭太郎
- トヨタ / ヴィッツ
  不明 (2005年)
- - レビュー日：2026年1月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：2
- 走行性能：2
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

税制面で軽自動車に負けるという事実はあるけれども、それでも税金は年間2万9500円かける115%
車検などでもほとんど部品交換することはないし部品交換がたまにあったとしてもめちゃくちゃ安いさらにボリュームゾーンなので解体部品もいっぱいありそういうのを活用すると維持費は本当にかからない
保険も安い
税金安い保険安い壊れない燃費もいいこれ以上言うことないのではないでしょうか

もちろんこれらの家の多くは軽自動車の方がより勝っているかもしれないけど壊れないは 3つの方が勝っていると思うし部品の安さも3びっつの方が安いのかもしれない。
さらに私は得意ではないが自分で各部品を交換するとなった場合に軽自動車の狭いボンネットに手を入れて作業するよりもヴィッツの広々余っているボンネットの方が作業性によほど余裕があるのではないかつまり素人の作業を許す素養があると言える

それでいて車として十分な性能を発揮する

さしあたり比べるところが軽自動車であってそれはヴィッツに失礼という言い方もあるかもしれないがその言い方は軽自動車に失礼だ

軽自動車こそ安い税金の枠をうまく活用し必要最小限度以上の環境を提供する素晴らしい車であることには違いない
ただ軽自動車の税制枠を使うということにこだわりすぎた関係で本当はもう少し大きなエンジンを載せた方が全体のバランスが良かったり安全性をもうちょっと上げるためにもう少し重くなっちゃうのもやむを得ないという側面があるのかもしれないがそれができていないという現状があるからその意味でもヴィッツクラスは軽自動車を凌駕してると評価している。最もヴィッツクラスと言うけれども 3つ以外のヴィッツクラスは故障しないということに関してヴィッツに劣っているという風に評価するから結局コスパに優れているというのは 3つ以外ないのではないかと思っているこの点がヴィッツの優れている点で他の追従を許さないという点にある素晴らしい

不満な点

コスパに優れた3つだけどコスパを追求するあまりないがしろにされているところもある。まずこれはライバル車にも言えることだけどモデルチェンジサイクルが長い
まさか金型の元を取ろうというわけじゃないと思うけれどもデザインその他にかかる費用を抑えてなるべく多くのモデルを売りまくって元を取ろうということなんだろうと思うけどもうちょっと早くモデルチェンジしてもいいんじゃないかな

後はグレードによるけれども細かいところにもう一工夫してよあと何十円か余計に金かけてくれればもっといいことになってるのにと思うところがある
例えば何10円のレベルではなく何百円のレベルになると思うけれども後席をダブルホールディングにしてもらいたい。そんなの簡単なことなのにやっていないんだよね。ひねりにひねってみればより上級のグレードを売るため。すなわちあともうちょっとお金を出せばより便利な機能が使えますよというためにわざと意地悪してんじゃないのとさえ思える。
まあスカイライン RS が出てきた時、マイナーチェンジして鉄仮面になり次に RS ターボが出てしまいにはターボ C が出て鉄仮面じゃない RS 買った人かわいそうじゃないというのもあったし、NEC が PC 8801を出した時にマーク2にすぐなって次にモデム付きにすぐなってはっていう感じだったけどそういう販売戦略が感じ取れるような車種構成はないよね
さらに実用車というところで問題はないけれども他の車と競争すると遅いこれはしょうがないか

総評

ヴィッツちゃんが一生懸命頑張らなきゃなんない場面というものは存在しない。
荷物を積む時にも結構余裕があるし急坂を登る時だって別にエンジンパワーに物足りなさを感じることはない。
あそうそう縁石を乗り越えるのだけはね不得意だね
勢いをつければ当然乗り越えられることだけど停車時に縁石が大概にあたっていると CVT だと難しい
逆の発想をすれば暴走しないということにもつながるんだけどまあそういうことで暴走しないって言うんじゃなくて暴走しないは暴走しない装置をつけてもらいたいよね
非常に優れた実用車であると思います。それでいて本当の実用者とは違って持つ喜びも与えてくれてるんだと思います。本当の実用者を所有してそれで持つ喜びを感じる人もいるかもしれないけど一般的じゃないからね
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マイカー

通勤用
- fieldwet
- トヨタ / ヴィッツ
  F_4WD(CVT_1.3) (2012年)
- - レビュー日：2026年1月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

コスパが良いです。
4WDなので、雪でも安心

不満な点

FFより車高が高い

総評

通勤車としてはコスパ良く、20万キロ超えてもノートラブル
燃費もそこそこで、タマも多いのでおすすめです。
シートは、G'zのものに変えたら大満足でした
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過去所有

小さくて楽しいクルマ
- 白いチョロQのばぃやー
- トヨタ / ヴィッツ
  RS(5MT_1.5) (2012年)
- - レビュー日：2025年12月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

小さくて取り回しが良い。
パーツが安くカスタマイズしやすい。

不満な点

とにかくパワー不足（笑）
マフラーとエアクリーナー替えてるコトも影響してるとは思いますが…

総評

MT車で自分の手足のようにコントロールするには良いクルマです。
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マイカー

コレでよくね？
- たかやファクトリー
- トヨタ / ヴィッツ
  F“セーフティエディション III”(CVT_1.3) (2019年)
- - レビュー日：2025年12月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

ヘッドライトのLEDがカックイイ。
シートが疲れない。やわらかい。バケットタイプ。

不満な点

トランク狭い。積載性なし。
始動バッテリーがかなり高価。

総評

買い物にいくならコレでオッケー。
歴代のヴィッツの中でも剛性バッチリ。
内装はチープで、収納もイマイチ。
だが、それが良い。
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