クルマレビュー - パジェロ

マイカー

元気をくれるワイルドな乗り味
- やまぬこSS4
- 三菱 / パジェロ
  SUPEREXCEED_4WD(5ドア_AT_3.2ディーゼル) (1999年)
- - レビュー日：2026年5月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：購入目的
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

・抜群の直進安定性
正直これに一番びっくり。下手な現行車よりもまっすぐ走る。
長距離移動での疲労感もかなり軽減されていると思います。
社外アルミでオフセットを外に出すとフィーリングが悪化するので走りの質感重視なら推奨は純正オフセットがオススメ。

・期待通りの力持ち
1999年当時クラス最強エンジンの4M41。流石に現行車のような伸びは期待できませんが今乗っても普通に速い。メーター振り切るくらいのパワーはありますし、日常的に使う速度域であればフル加速で背中を押される十分な加速感を持っています。

・4輪独立懸架
4独パジェロの中でも3代目前期は特にソフトなセッティングの為乗り心地が良いです。3代目前期はロールが大きいイメージがありますが普通に走る分にはあまりロールは感じない。1.9m近い車幅も踏んばりに効いている。峠で本気で追い込めば流石に大ロールになりますが4輪で粘って車の限界を高めているようなハンドリング。前期特有の柔らかなサスセッティングもちゃんと意味があるのだなと思いました。

・ラダーフレームビルトインモノコックボディ
強靭なボディ。ボディ剛性の余裕はそのまま走りの重厚感へ。30年近く経つ旧車にもなるとこの頑丈さ自慢のボディが普段使いにおいて精神的安心感にも繋がる。

・クルーズコントロール
90年代のクルコンなのに速度コントロールが結構丁寧。長距離で威力を発揮。

不満な点

・ブッシュの容量が足りていないような乗り心地（サスが柔らかいので乗り心地は良い部類だが段差の継ぎ目は意外とガツンと来る）。高剛性モノコックボディと4独サスのおかげで荒れた路面でのボディの揺れが減り、ドライバーの目線移動が少なくなっているだけになんだか勿体ない。

・遮音が甘い
個体差もありそうですが2代目よりも明らかにロードノイズを拾う印象。特に後ろの遮音が悪く、前後間の会話が小声で出来ない。静粛性抜群なガソリン車だと特に目立つデメリットかも。本州車で防錆塗装未施工なので次の冬前の防錆塗装施工で多少改善できそう。デッドニングシートも検討中。

・ロックアップが抜けやすいAT
学習機能インベックスⅡが付いたハイテク5AT。勾配で回転を上げてくれたり、加速時は踏み込みに応じてちょうどいいトルクバンドをキープしながら滑らかに変速してくれる反面、巡行時にロックアップ入れたまま粘らせるのは難しい為ドライバーの腕で燃費を伸ばしにくい。

・気難しいMMCS
純正マルチはこの時代の車の宿命です。諦めましょう。
雰囲気は良いですが、もう今はそれだけ。
音が良いMMCS連動6連CDチェンジャーは2週間で調子崩した笑

総評

キャッチコピー“あなたの「THE CAR」へ。”
車を操る歓び、ゆったりクルージングする歓び、クロカン車の頼もしさ、全てを高次元で両立して、いつどこでも輝く“車”を目指したモデル。
豊かな時代の日本車らしい志の高さが私は大好きです。
本格クロカン車に乗用車のスポーティネスや快適性はない、クロスオーバーSUVでは雄大な北海道の自然を前にすると逞しさが足りない。良いところどりの3代目パジェロロングが私は一番しっくりきます。
良く言えば八方美人。悪く言えば中途半端。
それ故に見る人それぞれで見え方が全然違う車でもあります。
何かに特化したような単純明快でわかりやすいものが売れる現代ではこの良さが刺さる人は少ないかも。
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マイカー

無骨な本格クロカン
- 丘の上のホトキィ
- 三菱 / パジェロ
  ロングEXCEED_4WD(AT_3.0) (2008年)
- - レビュー日：2026年5月10日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

デザインが今どきにはない車だと思います。
車両は大きいですが、実際に運転すると座席が高いので運転しやすいです。
また、内装もウッドパネルを採用しており、ベージュシート×ウッドの雰囲気が高級感のある室内だと感じます(個人的にはベスト)。

不満な点

燃費が悪い？
ただ燃費の不満よりも総合的に満足度の高い車です

総評

クロカンが好きな方にはおすすめです！
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マイカー

買ってとても良かったー
- Chibajin19364
- 三菱 / パジェロ
  ロングエクシード_4WD(AT_3.2) (2015年)
- - レビュー日：2026年5月5日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

雪山でも海でも街中でも、どこでも走れる万能性
意外と燃費が良い
積載性

何より、街中で、目立つこと！！（ほとんど誰も乗ってないので笑）

不満な点

あまり無いかな
しいて言えば、カーナビ？交換の仕方がわからん笑

総評

買ってから1年。12,000キロほど走ったけど、いつ乗っても楽しい車です。
普段使いから、旅行、雪山など、いろいろ走った。
普段は燃費は8〜9キロほどだけど、旅行とかで高速使うと11〜12キロくらい。
もっと燃費悪い事を想定していたので、ほんと十分な燃費。
タンクがデカいので、旅行中ガソリンスタンド探す必要が無くなった。
いつ走っても、他の車と被らないので、それも満足な点。
たくさんの人が乗っている車は乗りたくないので笑（被りたくないだけで否定しているわけではない）
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マイカー

子供の頃からずっと乗りたいと思っていた車
- Ryotaro.K
- 三菱 / パジェロ
  ロングエクシード_4WD(AT_3.2) (2012年)
- - レビュー日：2026年4月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

高速走行時の安定感、思い通りに加速するトルク、優しく止められるブレーキ、視界が高く交通状況を見渡せる、これぞ質実剛健というシンプルな中でもしっかり作られた内装、バランスの良いまとまった形、初代から続く飽きないデザイン、省エネ運転で平均11～12km/ℓという燃費（軽油→ガソリン料金差換算で満足）、満足している点しかありません。

不満な点

30年以上乗りたいと思っていた憧れの存在（モデルは違いますが）なので不満な点はありません。よって、参考にならない評価でスミマセン・・・

総評

メイドインジャパン最後のパジェロ。パジェロ好きにとってはもうこれはコレクションです。
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マイカー

色々乗りましたけどこの車は最高ですね
- ながP
- 三菱 / パジェロ
  ショート VR-II_4WD(AT_3.2) (2011年)
- - レビュー日：2026年4月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

二代目を意識したスタイルがカッコいい。
どこでも行けて安心感がハンパない。
いくら乗っても疲れない。
とにかく運転が楽しい車。
一日中運転しても次の日また乗りたくなる。

不満な点

灯火類がLEDじゃないので自分で変えました。
基本的には三代目のビッグマイナーチェンジな感じ。
もっと進化させてから発売してほしかった。

総評

全体的にコストダウンの影響でパーツのクオリティが今一つ。
品質が良ければ歴史に残る傑作車になったでしょう。
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