クルマレビュー - カローラフィールダー

マイカー

納車されたのがちょうど10年前のバレンタインデー。
- ぼだっこモータース
- トヨタ / カローラフィールダー
  不明 (2010年)
- - レビュー日：2026年2月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：無
総評

10年前、納車から何日かして車に慣れた頃から「このクルマは長いつき合いになる！終のクルマだ！」と予感してました！10年の節目ということで、もう10年乗れる車にするため今年1年かけてリフレッシュして行きます。
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マイカー

走って曲がって止まって荷物が詰めてちょっと楽しい車
- ヨシッ
- トヨタ / カローラフィールダー
  1.5G(CVT_1.5) (2015年)
- - レビュー日：2026年2月13日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

荷物をもりもり積めちゃう所が素敵。
からっぽにしてちょっと飛ばしても楽しい。
営業車ルックな見た目は街に溶け込む隠密行動にうってつけ。

不満な点

レスポンスが悪い。
※スロコンで調節できるからそんなに不満でもないです。

総評

積んでヨシッ！走ってヨシッ！
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家族所有

5ナンバーサイズのでかいワゴン
- hide_14141
- トヨタ / カローラフィールダー
  X“HID エキストラリミテッド”(CVT_1.5) (2011年)
- - レビュー日：2026年2月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

積載性抜群 5ナンバーだから取り回しいい壊れない維持費安い

不満な点

ハンドルが遠いフル乗車だとパワー不足社外パーツが少ない純正車高が高すぎる

総評

荷物も積めるし人も乗せれるし買い物やレジャーには大活躍でしょう
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マイカー

某雑誌より　偉大なる平凡　忘れられかけた大物歌手
- 蒸しパン★
- トヨタ / カローラフィールダー
  1.5G(MT_1.5) (2015年)
- - レビュー日：2025年12月22日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

・万能選手。全てにおいてバランスがとれている点。
・初代の+100CCの余裕ではありませんが、
プラスアルファちょっと上質な所。
（内装の質感、ドアの閉まる音、静粛性、乗り心地など）こういうわかりやすい上質感がユーザーの満足感を与え続けて、高い信頼性やコスパと相まって、ロングセラーとなったのだと感じました。
・今時のクルマと違って、重心が低く、車酔いしにくい。
・ちょっとまだ未確認ですが、初代シエンタと違って、シートがそこそこ充分な大きさがあり、ちゃんと作りこまれていて、長距離でも疲れにくそう。特にリヤシート。

不満な点

・発進するときエンストしやすいです。（昔のワイヤー式スロットルと比べて、電スロはそうみたいです。）
・カップホルダーが使いにくい位置です。
・前席のセンターアームレストの収納BOXがリヤに出っ張っていて、リヤシートで横移動するとき少し邪魔です。

総評

若い時、私にとってカローラはオッチャン車で、ハッキリ言って全く興味の対象ではありませんでした。

でも、40歳を越えて変わってきました。実際に乗ってみたら、なるほど、とても良いクルマでした。全てにおいて万能で、かつプラスアルファの上質感が感じられ、某雑誌が「偉大なる平凡」と書いていた事にはなるほどと思いました。

また、その雑誌は「忘れられかけた大物歌手の哀愁」と書いていました。確かにドラポジや、フロントウインドがあまり寝ていない所。室内の広さ重視でない旧来のローロングなデザインが少し残っている所など、旧来のカローラらしさが残っており、これはこれで良いと思います。私は好きです。
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仕事用

歴代最強の仕事車
- 子持ちSHISHAMO
- トヨタ / カローラフィールダー
  1.5X(CVT_1.5) (2006年)
- - レビュー日：2025年12月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：2
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

ガソリン車なのにそこそこ燃費が伸びる。高速16キロ、市街地で14キロ位。郊外を燃費走行で巡航すれば20キロ超えもありました。
パワーもある方です。後にシャトルハイブリッドに入れ替えて気付きましたが、140カローラフィールダーの方がパワーがあって速かったです。30万キロ近く走っててなので凄いと思います。
160系よりハンドルも重めでしっかりしていました。140系の方が好きでした。

不満な点

デザイン。下のグレードだったので丸っこすぎでした。
ノーマルのハロゲンは暗い。
あと、ロードノイズはうるさいと思っていました。

総評

4人乗って荷物積めて、パワーも燃費もそこそこ。メーター振り切っても壊れません。乗り心地も良い。
20万キロでエアコンのマグネットクラッチが壊れた以外は何も壊れませんでした。若い頃に仕事で乗ってたので、乗り方は荒かったと思います。でも壊れません。
タフネスすぎて最強としか言えないです。
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