クルマレビュー - フィット

マイカー

普通の車
- ゆぅ☆
- ホンダ / フィット
  ホーム(CVT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年3月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
総評

まあまあ気に入ってます。
もっと見る
レンタカー

全てが高水準で安定
- ortho7
- ホンダ / フィット
  リュクス(CVT_1.5) (2022年)
- - レビュー日：2026年3月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

取り回しや、燃費、室内の広さ、足回りの安定性

不満な点

仕方ないが荷室は狭い

総評

コンパクトカーとしてはほぼ満点の車です。一クラス上の質感です。
もっと見る
マイカー

日本国内で走るには最適な車
- 矢切のわたし
- ホンダ / フィット
  ベーシック(CVT_1.3) (2020年)
- - レビュー日：2026年3月15日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

視界が広い。車内が広い。取り回しが良い。滑らかな乗り心地。電動パーキングブレーキが便利。安全装備が全グレード標準。

不満な点

当時オプションだったオートリトラミラーシステム(自動ドアミラー)が当初から不具合で修理や交換を要する。

総評

購入して6年ですが、全く飽きません。可もなく不可もなく、サイズも大き過ぎず日本国内で走るには最適な車です。まさに優等生。現在ホンダの業績が厳しいようですが、国内に目を向けて、コツコツこのような低価格でも完成度の高い車を生産し続けて欲しいものです。
もっと見る
マイカー

運転が楽しい車
- Pocochi
- ホンダ / フィット
  不明 (2007年)
- - レビュー日：2026年3月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

デザインが最高だと思います。
フィットの中でも、2代目が一番好きな形。
そして中低速の太いエンジン（高回転は回らないけど）

不満な点

やはりせっかくVTECなのだから、もう少し高回転が欲しかった。
あと、リアのキャンバー調整が出来ないこと

総評

5年街乗りとサーキットを走った感想ですが、とにかく楽しい。
フィーリングは若い頃乗っていた、ZCエンジンのAVインテグラに似ています（車重はもう少し軽かったが）10万キロ目前なので、これから色々と壊れて修理が必要かと思いますが、直しながら大切に乗っていきたいと思ってます♪
もっと見る
マイカー

ガソリンＲＳ
- めがねたろう
- ホンダ / フィット
  RS(CVT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年3月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

ＲＳガソリン。走りはまあまあ。
フロント猫足。リアを固めてロールを抑えてる。
一般道向きのスポーツ車。
ガソリン車はＨＥＶよりエンジンを回す気持ちよさがある。
ヤリスより同価格帯で装備が充実。
静寂性がすごい。

不満な点

フロントが柔らかすぎるように感じるが、ホンダがフロントバネレートを下げたセッティングで仕上げたのだから、それを味わうべきか。

総評

乗り心地を犠牲にせず適度にスポーツを感じたいならあり。リアサスは硬いのでリアの突き上げはある。乗り心地を求めるならＨＥＶのＲＳ。加速力を求めるならＨＥＶ。更にスポーティーにしたいなら足を変えるしかない。
もっと見る