クルマレビュー - フィット

マイカー

全てを満たす万能選手
- それ行け！いにゅるぷん号
- ホンダ / フィット
  RS(CVT_1.5) (2011年)
- - レビュー日：2026年1月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

やっぱり一番はデザインでしょうか。
デザインのスポーティー度で言えば次に出たGK型の方がシャープな顔つきでGE型より全然スポーティーだと思いますが、丸っこい卵のような可愛い顔つきでいて、リアはシャープでスポーティーなデザインはとてもセクシーでたまりません。
斜め後ろから見たアングルが特に大好きです。
次に広々とした室内空間です。
外から見たらそんなに広くは見えないのですが、乗ってみると後部座席も身長180cmの人が乗っても足元に余裕があります。
大人4人がゆったり乗れるスペース。
座席を畳めば自転車も積める積載性。
キャンプ道具を満載しても余裕のラゲッジスペース。

不満な点

特にありませんが、強いて言えばCVTのスポーツモードの変速タイミングがレッドゾーンの遥か手前で勝手にシフトしてしまう点が不満です。
レッドまで回すより最大トルク付近で変速した方が一番効率的で速いのは十分理解していますが、気持ち的にレッドまで回ってくれた方が気分的に気持ち良いので、そういうドライビングプレジャーも大事にしてほしかった。
スポーツモードはドライバーが意図的に変速すべきであって、コンピューター制御で勝手に変速するべきではない。
というのが持論です。

総評

ファミリーカーとしてのんびりドライブするも良し。
コンピューターや足回りいじってサーキットを本格的に走るも良し。
友達とワイワイお喋りを楽しみながら観光地を巡るも良し。
キャンプ道具を積んでアウトドアを楽しむのも良し。
全てをこなせる万能選手。
それがフィットの魅力です。
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マイカー

足車
- 珠陽瑞
- ホンダ / フィット
  1.3A(CVT_1.3) (2004年)
- - レビュー日：2026年1月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

親父の遺品車。

まー、安い感じの車だけど、よく走り、よく物が積め、燃費もそこそこ。発売当時、良く売れたのが分かる

不満な点

CVTの出来の悪さ。

総評

整備スキルアップに丁度よい車だと思う。
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その他

香水臭くて頭が痛い代車‼️
- RC-特攻
- ホンダ / フィット
  不明 (2013年)
- - レビュー日：2025年12月31日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 1
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：1
- 積載性：4
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

⚫︎デザインは現行より好き
⚫︎走りもいい
⚫︎ハンドブレーキがまたいい
⚫︎アナログメーターが最高

不満な点

⚫︎誰かーーーー香水臭いんですが〜
⚫︎現行も同じようにやっぱり狭い
⚫︎ミッションならいいのになぁ
⚫︎オーディオが古い

総評

⚫︎フィットシリーズの中では大好きな形
⚫︎ナビが古い
⚫︎匂いのせいでマジに頭が痛くなるレベル
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その他

十分満足できるコンパクトカー
- silverarrow7321
- ホンダ / フィット
  ホーム(CVT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2025年12月27日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

お買い物クルマとしてもワインディングや
高速走行でも十分満足できる。
エンジンはホンダらしくストレスなく高回転まで
回る。
乗り心地は程よい固さで不満は無い。
シートも適度な固さがありゆったり座れる。
スムーズレザーのステアリングの質感は
とても良い。

不満な点

ＨＶとガソリン車でリアのコンビネーションライト
の点灯エリアが異なるのは残念。
マイカーのZR-Vとの比較になりますが、
バックモニターの映像が少し暗く画素が粗く
映像が少し小さい。
センシング機能は全体的少し古い世代な感じ。
特にＡＣＣ利用時に車間を3メモリ程度で走行
していてもブレーキがかかるタイミングが遅く
不安を感じる時がある。
レーンキープは格段不満は無いけど。
ブレーキランプが点灯しているかわからない
モニター表示。
ただし以前乗っていた初代ヴェゼルHVからは
かなり進化しており安心感はある。
ブレーキホールドのメモリ機能が無いのは残念。

総評

ZR-Vの代車として1週間利用したレビューです。
室内も十分広く視界も良い。
急な上り坂や料金所ダッシュでアクセルを床まで
踏み込んでも不満も無くホンダエンジンらしく
気持ちよく回るエンジン。
乗り心地もとても良くロールもしっかり抑えられ
ている。
ガソリン車はN-BOXターボよりも安価で十分満足
できるクルマ。
でもフロントマスクは好き嫌いがわかれる。
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その他

あっぱれHonda SENSING
- JJ0USZ
- ホンダ / フィット
  ホーム(CVT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2025年12月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

- エンジン回転数はせいぜい2,000rpmを超える程度. CVT特有のネガを感じない
- エアコンは使いやすいダイヤル+ボタン操作
- このクラスでは珍しく, タコメーターに加え水温計も付いている
- ガソリン車としては燃費はよいと思う

不満な点

- ブレーキホールド機能は便利だが, 駐車時の切り返しでも毎回作動し厄介. このときだけオフになってもよいと思うが……
- 間欠ワイパーの感覚調整ができない
- LKASは便利だが, 非常駐車帯を通過するときに不自然に進路が曲がる(ハンドルを取られる)ことがあった

総評

デザインの評価は分かれそう. Honda Sensingは便利だし安心感があるが慣れは必要.
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