クルマレビュー - カイエン

マイカー

ハンドリングが進化しています
- チェリー健
- ポルシェ / カイエン
  カイエンターボ_LHD_4WD(Tip-S_4.0) (2017年)
- - レビュー日：2026年5月16日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

２１インチのタイヤで乗り心地最高です。
ブレーキがめちゃくちゃよくききます

総評

オプション満載で新車であれば2300万
以上しますが中古車は1/3で乗れることが素晴らしいです。
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過去所有

カイエン初のハイブリッド（除く919）
- frunker
- ポルシェ / カイエン
  カイエン S_LHD_4WD(Tip-S_4.8) (2013年)
- - レビュー日：2026年5月15日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

955からの乗り換えで購入したカイエンSハイブリッド。購入後すぐに金沢旅行にロングドライブしましたが、比較の妙なもありますが、とても快適な車でした。内装フルレザー（ココアとベージュのツートン）、静かな車内外、優雅に乗れた車でした。

不満な点

不満ではないですが、人によっては物足りなさは感じるかもしれません。（音についてです）

総評

3L V6➕電気で、システム馬力が確か400馬力近かったはず。958前期のデザインが好みで、静かな車を探しているのであれば、ベストバイになり得ます。（ただしバッテリーの劣化には注意が必要ですな年代になってきていると思います。しらべたことないですが、バッテリーリフレッシュとかできるなら、費用間にわよっては交換して長期保有もありかもしれません
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過去所有

V8 NA 4.8L 最高の音を奏でるGTS
- frunker
- ポルシェ / カイエン
  カイエン GTS_RHD_4WD(Tip-S_4.8) (2013年)
- - レビュー日：2026年5月15日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

きっと新車、新モデルではもう出てこない、4.8L V8 自然吸気。このエンジンは一度体験すると癖になります。ゴールドスタート時の目覚め感のある音は、ポルシェクラシックでとして取り扱うようになった時、あらためて見直される車となるかも。停めるところさえあるならずっと持っていたい一台の一つ。

不満な点

ご近所には気を使うかも

総評

歴代カイエンの中でも、音の良さ選手権では優勝候補。（アクラポ入りのturboGTと双璧となりうる958 GTS
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過去所有

初代カイエン　ポルシェの歴史上重要な車
- frunker
- ポルシェ / カイエン
  カイエンS_LHD_4WD(AT_4.5) (2004年)
- - レビュー日：2026年5月13日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

初めてみた時の衝撃は数十年経過しても鮮明に覚えています。え、ポルシェのSUV?
車に限らず、じゃない方に惹かれる嗜好性の人には、とても刺さる設計思想。
発売当時は、ありがちな、911以外はポルシェではない、といった辛口の評価も散見されていましたが、実際に乗り始めて、そのような評価はノイズにしか聞こえなくなりました。
当時は都内でも数が少なかったこともあり、え、これポルシェなの？へー、といった感じ。
背伸びして買ったこともあり、車検毎に見積りにビクビクしながら乗っていましたが、その分とても丁寧に乗っていました。ブレーキ減らないように極力エンブレ使うようにしたりして（笑）

ML320からの乗り換えであったこともあり、高速安定性は素晴らしく、V8 4.5Lも2トンオーバーを感じさせないパワー感。東北周遊ドライブ2000キロのグランドツーリングは十数年経過した今でも記憶に残るドライブとなりました。（青森でパンクして、急遽オートバックスさんでパンク修理）
確か父方のお墓参りのため神戸にいき、ついでに、徳島、愛媛、姫路、倉敷、児島と巡り、帰りに和歌山、熊野あたりで記録的な大雨にあたったりして、西方面へのロングドライブにも行った車でした。
結局最後は、単発仙台旅行の帰りに、オルタネーターが行ってしまい、東北道でエンジンストール。夕方近かったため段々と暗くなる中、なんとかレッカーでポルシェセンター仙台に緊急入庫し、新幹線で帰ってきたこともありました。そして、修理は厳しいかもとのことで、958に乗り換えたきっかけとなったわけですが、確か合計18万キロだったはず。よく頑張った個体でした。

当時、モロッコに旅行に行った際に、オフロード仕様の955をみた時は、砂漠でリアルに活躍できる車ということを目の当たりにして、すごい車だなと純粋に感じたことも覚えてます。
確かデビューは2003年だったので、すっかりクラシックの一員。またチャンスがあれば乗ってみたい車の一つです。

不満な点

心底、不満はなかったです。ただ、手が届かなかったturboへの憧れは常に抱いていた思い出があります。

総評

ポルシェ社を救った一台、素晴らしい車でした。
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マイカー

感動
- カズーカー
- ポルシェ / カイエン
  ターボ_RHD_4WD(AT_4.8) (2008年)
- - レビュー日：2026年3月21日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：1
- 価格：5
満足している点

やっと所有することができた初めてのポルシェです。エンジン音や加速力など、全てに満足です。

不満な点

不満というか、分かっていたことですが燃費が。。。

総評

すばらしいの一言に尽きます！
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