クルマレビュー - シエンタ

マイカー

グレイッシュブルー最高
- buffaloes
- トヨタ / シエンタ
  ハイブリッド Z_5人乗り(CVT_1.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年2月20日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

ボディカラー（ドラえもんのような色が良い）
燃費（初ハイブリッドで異次元の燃費が味わえる）
静か（エンジンかかってても静か）
ギャップ通過時のきしみが少ない（ボディ剛性が高い）

不満な点

シンプルに価格（高い）
シフトレバーが遠い（シフトチェンジ時に体を起こす必要がある）
ドアを締めるときの持ち手の位置がまだ慣れない😅
エンジンがかからないようにアクセルワークに気を使ってしまい、気持ちよく走らせられない😅

総評

まだ納車後1週間も経っていないので、薄っぺらい批評しかできませんが、外観は個性があり良いです（初めて見たときはあまり好きなデザインではありませんでしたが、見慣れてくると悪くない😅）。
走りについては、EV走行時の低速のトルク感は凄いなと思いますが、流れに乗るには問題ない加速感といった感じでしょうか。体感的には前車のプロボックスと同等な感じです。（ほとんどアクセル踏んでないので、もう少し乗ってみないとわかりませんね。。）
とにかくグレイッシュブルー大勝利といった感じです。イマイチな部分なんて霞んでしまいます。
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マイカー

おんなじ自動車？
- reve2100
- トヨタ / シエンタ
  ハイブリッド Z_5人乗り_E-Four(CVT_1.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年2月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
総評

電動🅿️ブレーキとか目立つことはさて置き、静粛性と運動性能がえらいあがってて驚きました
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レンタカー

シャーシの剛性がすごい
- くるま大好きっ子
- トヨタ / シエンタ
  不明タイムズカーシェア (2025年)
- - レビュー日：2026年2月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

現在乗っている車はNvan:eですが
その前の車は、
フリードGB7(DCT)ハイブリッドでした。
私の中では、旧フリードVS新型シエンタって言う感じで乗り比べてみました、

ちなみに、初代のシエンタのオーナーでもありました。

まず走り出して直ぐ
ハンドルのセンター付近の遊びの少なさにびっくりしました。通常のコーナーリング、車線変更、素晴らしいですね、
たまたま、高速道路で落下物があって、ダブルレーンチェンジみたいになったんですけど、一個目は余裕で避けられました、二回目の落下物の際の車線変更で、元のレーンに戻る時にはの時は、ちょっとリアの挙動に不安を覚えました。
しかし、それ以外は、ほぼオンザレール感覚で、曲がっていくので、感動します。
レーダークルーズが高性能、高速のカーブでも結構曲がりますね。
おそらくですが、Zグレードでは無いのですが、新型なのでブレーキホールドが標準だと思います。
大変便利です、
しかし、解除の際に、若干のガツンと引っかかりのような振動があります。
ブレーキのフィーリング自体は、すごく自然でした。

不満な点

アクセルを踏み込まない場合は、
ほとんど気にならないですがやはり
エンジンが3気筒ということもあって、
特有の振動と音が気になります。

左足がシフトレバーのケースの角に当たり不快、もう少しコンパクトにすれば、足元広々になるのに。

シートの座面の傾きがお尻が下がる感じでもう少しフラットになればなぁと思いました。

借りたのが夜だったのでドアノブの場所が分かりづらい、
事前にYoutubeで学習していたが、内側のドアを掴むところが、ドアトリムの上部だということで、慣れるまで、若干時間がかかった。助手席側にも座ったが、
暗いと、ドアを開けるレバーの場所が全体的に真っ黒すぎてわからない。照明が無い

総評

旧型のフリードハイブリッドと現行シエンタのハイブリッドと比べた場合、
足がっちりしてるのは、シエンタかな、
ちょっと記憶が曖昧ですがシエンタの方が脚まわりは、硬い気がします。
路面の良い、高速道路を結構な速度で走る場合は、こちらの方が信頼できる感じかな。
街中のマンホールや凸凹が多い道では、フリードの方が揺れなく走れた気がします。
エンジンが面白かったのは、フリード。
(GB5純ガソリン車にも乗ってた)
(DCTのはフリードは、このシエンタより、ダイレクト感があるが、結構変速がウザと言えば、うざい)
フルモデルチェンジ後に新開発の4気筒のエンジンなればいいかも。
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マイカー

生活に寄り添ってくれるクルマ
- わさび。
- トヨタ / シエンタ
  ハイブリッド G_5人乗り_E-Four(CVT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年2月7日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

ほしいものがすべてついていて、生活にちょうどいいところ

不満な点

屋根に雨粒が当たる音が大きいところ

総評

使いたいときに使いたいだけ使える、期待にすべて応えてくれるクルマです！
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マイカー

安心して使えるオールマイティな車
- ヨコハマ
- トヨタ / シエンタ
  G_7人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド) (2022年)
- - レビュー日：2026年2月4日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

安全電子デバイス、いざとなれば7人乗、そこそこの燃費、パフォーマンスダンパー装着で車格がアップしました。

不満な点

高速での燃費

総評

何にでも使えるお助けカー
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