クルマレビュー - アイシス

マイカー

子育て世代にウルトラマッチ NEW
- 中南海
- トヨタ / アイシス
  PLATANA(CVT_2.0) (2005年)
- - レビュー日：2026年3月7日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：1
- 価格：4
満足している点

ちょうどいい広さ。
我が家の家族構成は私と家内、息子2人の4人世帯ですが4人乗車にはぴったりです。
もう少し子供たちが大きくなれば逆にもっと小さい車でも十分なのですが、未就学児2人いると実は荷物がかさばります。

チャイルドシートとジュニアシートを取り付けた時点でどの車も2列目って潰れるんですよ。
3人乗れるベンチシートであっても、現代日本では子供用の椅子を別途装着することが義務づけられていますから、これが結構幅をとる。
三列目を倒してベビーカーを積んでも、なお買い物した荷物やお泊まりの荷物も載るのでレジャーにちょうどいいです。
これが軽自動車だと子供椅子二脚にベビーカーを後ろに押し込むとかなり窮屈です。

あわせて、三列目シートが跳ね上げ式ではなく床下収納なのもポイントアップです。
跳ね上げでは高さは稼げても幅が狭くなり、視界も悪くなります。床収納でフラットになる点は荷物の積みやすさとしては好感触。

5ナンバーサイズの車体(プラタナのみ謎のブリフェンやエアロバンパーが標準なので3ナンバーと化しますが)は女性でも扱いやすく、家内がメインで運転する日常カーとしては申し分なし。

外装デザインもおとなしめで、ファミリーユースにより向いています。
全高が低くセダンの延長として乗れるミニバンは今や貴重です。

エンジンパワーは十分なので街乗りで困ることもないでしょう。

不満な点

左側のセンターピラーレスも売りのひとつですが、いまいち発揮される場所がありません。
実際ピラーがドアに埋め込まれてるだけなので助手席ドア、左後ろスライドドアはごっつ重いです。
経年劣化によるものかうまくドアが噛まない(閉まらない)ことも多々。
ラウムからの引き継ぎでピラーレスとなっていますが特にこれで助かったこととかは皆無です。

燃費が悪いです。
このクラスにしてアルファード並の燃費の悪さには閉口します。
街中の買い物でチョイ乗りが続くと6km、遠乗りでも10km/l程度が関の山なのはまさに20アルファードと同じぐらいなのでわざわざ小さいアイシスにしてる意味が…
これは前期の1AZエンジンです、後期のエンジン特に1.8は燃費性能にも優れていると聞きました。
直噴ゆえオイル食いの問題、煤汚れの問題、燃費悪い問題は無視できないレベルなので今からアイシスを中古で狙いたい場合は絶対中期以降をおすすめします。
中期からエンジン変更、また内装も良くなってます。
前期のみプラタナであっても物理鍵がないとエンジンかけられません。(中期以降はプッシュボタンスタート)
ドアノブに触れるだけで開錠するスマートエントリーシステムはあるので、中途半端。
内装で言うともうひとつ、中期以降はオプティトロンメーターがほぼ標準です(細かいグレード差異はあります)。前期のメーターは非常に安っぽい。尚更前期を今更買う利点は無いでしょう。

ステアリングがやたら重い。
パワステは車種によって味付けが全く異なる箇所ですが、楽チンなはずのミニバンでこの重さは謎。
同時所有のクラウンアスリート、ヴェルファイアの方が断然軽いです。

乗り心地は中の下といったところ。
特に助手席は膝置きも無いしテーブルにチェンジするギミックのおかげで大人の男性が座るには狭苦しいです。
足まわりのヘタリがどの程度進行してるかはわかりませんが、突き上げもひどく快適とは言い難い部分もあります。まぁ軽よりはマシ。

三列目は緊急用です。一応座れるけど…程度。かなり窮屈なので三列を常用する場合はノアヴォク以上の車格必須。
潰して荷室にするぶんには満点。

総評

本当は仕事で機材運搬用に買いましたが嫁にとられたのでほぼ100%家族でお出かけカー・日常の買い物カーです。
その用途としては必要十分すぎます、私の稼ぎなら軽自動車になるところを嫁の強い希望で(軽は死ぬから嫌！だそう。私はそんなことないと思いますけどね…)無理して買いましたがまぁ確かに軽よりは頑丈な気がするのでこれはこれで良かったかなと。

アルファード他この時期のトヨタ車に多く採用された2.4の2AZと並んでこの2.0の1AZエンジンはイマイチ。
パワフルですしアタリを引けばオイル食いも無く寿命の長い良いエンジンですが…
改良後の中期以降を買えばもっと満足度は高かったかなと思います。タラレバなのでわかんないですけどね。

今から中古で狙う場合は先代シエンタ、先代フリードの中古価格が高くて手が出ない場合
もしくはノアヴォクステゴンが高くて手が出ない場合
これらの中間的な立ち位置で中途半端とも言えるしちょうどいいとも言えるこの車はプレマシーと並んでお買い得カーだと思います。価格面で。
アイシスが好きだ、という方はともかく、中古の値段以外は全て他の車に負けてますのでコスパカーとして妥協で選ぶ場合は後悔しないようよく検討してください。
自分はこのサイズでスライドドアならなんでもよかったので気に入らない点は多々ありますがおおむね満足です。
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マイカー

家族いないのにファミリーカー
- ふじっちょ
- トヨタ / アイシス
  PLATANA_4WD(AT_2.0) (2004年)
- - レビュー日：2026年2月21日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

１８年乗りました
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マイカー

ローミニバン
- ターボ
- トヨタ / アイシス
  PLATANA(AT_2.0) (2004年)
- - レビュー日：2026年1月29日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

約３メートルの長物も載せます。
馬力は期待出来ませんが、旋回性能は意外と安定してます！
私のイチオシポイントです！
マニュアルモード　CVTが有るのも選定基準でした。

不満な点

ヘビー級のミニバンでは無い7人乗りの中で比較的燃費も悪く無いとはいえ、流石に20年も前になるので比較は難しい〜
街なか10.5/㍑は微妙ですね

総評

ローフォルムで両側スライドドア
左にはピラーが無くて乗り降りはしやすいです。弊害として、やや剛性は落ちますので、若干の軋み音は許容してます。
下部のフレームが強い為、安定性はその分増してる様に思えます。
個人的にコーナリングの安定性に起因してる部分もあるかと！
ホンダのオデッセイRB1も乗ってましたが、居住性以外はあまり差が無い様です。
後はエクステリア・内装等勿論差は歴然ですが
悪くは無いのです。
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マイカー

なぜ後継車が出なかったのか。
- ひゅくみょん
- トヨタ / アイシス
  PLATANA_4WD(CVT_2.0) (2005年)
- - レビュー日：2026年1月21日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：4
満足している点

2Lのミニバンでスライドドア、高くないルーフ。
意外とよく回るエンジン+CVT。

不満な点

思ったより燃費が伸びない
リアデフが弱いっぽい
仕方ない事だけど3列目シートの人権は低め

総評

既に生産終了してますがなかなか良い車だったと思います。ノア/ヴォクシーでは背が高すぎる、シエンタでは小さすぎるという、ちょうど中間の使い勝手の良いモデルでした。
ベースのウィッシュが無くなってしまい、フルモデルチェンジすらされず販売終了になったのが惜しいと思いました。
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マイカー

長い
- いもかも
- トヨタ / アイシス
  プラタナ(CVT_2.0) (2009年)
- - レビュー日：2025年12月21日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
総評

荷物は乗る方だと思う
運転下手な自分には長くて扱いづらい所も
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