クルマレビュー - センチュリー（セダン）

マイカー

トヨタが本気出すと凄い💦
- 世界の1830
- トヨタ / センチュリー（セダン）
  フロアシフト(AT_5.0) (2010年)
- - レビュー日：2026年4月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

とにかくスタイリングとエンジンです。

不満な点

ん〜特にないです。

総評

めっちゃ脚が柔らかいので、自ずと安全運転になり、車重に対してブレーキがグッとは効きませんので、早め早めに丁寧に先の先を見ながらやはり安全運転になります😅
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マイカー

スムーズな∨12エンジン素晴らしいです。
- 渓流釣り大好き
- トヨタ / センチュリー（セダン）
  標準仕様車(AT_5.0) (2000年)
- - レビュー日：2026年3月29日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

乗り心地も良く 🙂‍↕️静かな車内。V12エンジンパワー素晴らしいです！

不満な点

ありません！

総評

乗り心地、パワー、室内の静かさ、全てにおいて国産自動車の頂点だと思います。
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マイカー

現行モデルでは味わえない、国産唯一のV12の魅力
- C.K.Ritz
- トヨタ / センチュリー（セダン）
  フロアシフト(AT_5.0) (2010年)
- - レビュー日：2026年2月10日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

全長5.27mの割にはあまりサイズを感じず、細道にも入りやすいので、都内の買い物等の移動には丁度良い。

同クラスの欧州車等と比較すると、比較にならない程圧倒的に修理コストが安く、耐久性もある。

国産唯一のV12の滑らかさ、大排気量自然吸気のフィーリングはこの車でしか味わえない。

少し古い人間なので、個人的にはドアミラーよりフェンダーミラー車の方が運転が圧倒的に楽なので助かる。

不満な点

純正マルチのデュアルEMVは、年式の割に仕様変更がない為、最終2017年であっても画質の荒いDVDマルチなのはいただけないです。
後席モニターも7インチと小さいので、ナビや後席モニターは現行社外品への交換を推奨します。

車重の割に足回りが全体的に柔らかく作られているので、本来の乗り心地や静粛性の質を新車からキープし続けようとようと思うと、ブッシュ類等は、早めに交換しておいた方がいいです。

また、フェンダーミラー車の場合、殆どの機械式駐車場には入らない（お断り）なので、機械式駐車場を利用する可能性のある人はドアミラー車をお勧めします。

総評

・クラシックかつフォーマルな外観が好きで、
でも頻繁な故障が怖いから極力新しい車を探してる人

・最近の余計な安全装備が嫌いな人

・V12エンジンを所有してみたい人

・最高クラスの品質の車を探してて、
でも修理代など維持コストを極力抑えたい人。

・見た目を弄らなくても純正のままで説得力のある車を探してる人

・燃費や自動車税を気にせず、良い車を探してる人

そんな人にお勧めです。
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過去所有

俺のカーライフの指標となる車
- ヤマシギのシギ
- トヨタ / センチュリー（セダン）
  標準仕様車(AT_5.0) (1997年)
- - レビュー日：2026年1月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

すべて。

不満な点

飲み物を入れるところが浅いから急ハンドルでボトルや缶が落ちる

総評

最高
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マイカー

注目度
- 20中期　Ｂ eRセルシオ
- トヨタ / センチュリー（セダン）
  コラムシフト(AT_5.0) (2010年)
- - レビュー日：2025年12月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

やはり、最上級車としての偉大さ

不満な点

日本のサイズに合ってない、
出先で、駐車場に困り、気を使う。

総評

人を乗せる車だけあって、乗り心地に関しては不満は無い。
大衆車では無いので、特別感が良き。
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