クルマレビュー - セロー250

マイカー

乗りやすさ
- TEAM D
- ヤマハ / セロー250
  不明 (2008年)
- - レビュー日：2026年7月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

👍

不満な点

あと1速欲しいくらいかな!

総評

初心者からリターンライダー迄　お勧めします
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マイカー

軽い
- satochan.s
- ヤマハ / セロー250
  30th Anniversary Special Edition (2015年)
- - レビュー日：2026年6月19日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

軽い！トライアルっぽい事が出来る！
扱いやすい！見た目がかっこかわいい！

不満な点

積載何も出来ないが、いろいろつけると重くなるので必要最小限で我慢。

総評

楽しい！大型二輪だと乗せられてる感あるけど、セローならコントロールしてる感あって楽しい！
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マイカー

何にでも使えるが高速道路は少し苦手
- サトケン3
- ヤマハ / セロー250
  標準 (2015年)
- - レビュー日：2026年4月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

軽くて扱いやすい
ONもそこそこ走り、下道なら特にパワー不足は感じない(ただし大型みたいな速さはない)
OFFは林道くらいしか行かないのでエキスパートのかたと違って十分な能力

不満な点

高速道路

総評

大型バイクも過去所有して楽しかったですが、セローくらいの速さで扱いやすい方が楽しめる気がする。
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マイカー

全てが普通である事
- s6小僧
- ヤマハ / セロー250
  不明 (2005年)
- - レビュー日：2026年3月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：1
満足している点

どこか猫科を思わせる形が良いです。どこをどう走っても普通に走れ、人に優しいバイクです。

不満な点

現在のバイクに無いチョークがあり、エンジン始動後が面倒臭い。その点はハンターカブはキックもあり、暖機運転も楽。昔はキャブやキックが普通でしたが今は…燃料コックが自然落下式でオフにするのを忘れそうになる。

総評

壊れる前提で貰って来たバイクですので評価しにくいです。まあこんなものか的に乗っているので、全てが普通に乗りやすい。しかし普通って難しい事でそこに企業努力を感じます。
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マイカー

経験豊富なバイク乗りに愛され続ける国産最後のトレールバイク
- てっちゃん＠
- ヤマハ / セロー250
  標準 (2018年)
- - レビュー日：2026年1月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

2026.5.24更新

タイトル画像に載せていますが過去に225を数回所有した事があり、比較してみると250は車格が若干大きくなり車重も30ｋｇ程増えているので225を含めて80年代から90年代のトレールバイクと比べると跨った瞬間に「重い」と感じましたが、足つき性の良さは相変わらずで一般公道走行時の快適性がかなり向上しており、ロングツーリングも林道ツーリングも気軽に楽しむ事ができるように進化していて驚きました。
燃費もカタログデータ通りかそれ以上になる事もあり、構造がシンプルでメンテナンスし易いので維持費も安く済むのがいいですね。

不満な点

バイク自体のコンセプトから仕方ないところではありますがトランスミッションが5速なので225よりはかなり快適になったとはいえ高速道路での巡行はやっぱり辛いのと、巡航速度が70ｋｍを超えると燃費が極端に悪化する所でしょうか。

総評

学生時代にバイトして買ったポンコツのCR80でのモトクロス遊びから始まって80年代のバイクブーム真っただ中に10代で限定解除してCB1100FをはじめBMWやドゥカティなど大型バイクからオフロードバイクまで色々と乗り換えながらバイクライフを楽しんできましたが、色々と想う事もあったので50才の節目に一旦バイクライフを終了し、趣味をロードバイク（自転車）やウォーキングに変更する事で十分満足していたのですが・・・
バイク乗りの哀しい性か？まだ身体が動く内に、もう一度バイクに乗りたいという気持ちが日に日に強くなってしまいまして😅
色々と悩んだ結果、去年再びバイクライフを再開する事を決意し、恐らく今回があがりのバイクになるであろうと現在の身の丈に合ったバイクとして選んだのが中古のセロー250でした。
80年代のスペック至上主義合戦のようなバイクブームの中であってもマウンテントレールとしてブレる事無く1985年から2020年まで生産を続けていたセローですが、過去に225を数回所有した事はあれど実際に250を所有してみると、これは「売れるはずだな」と納得させられました。
所有者に経験豊富なライダーが多いことからも解りますがアフターパーツが豊富でオフロードでのゲロ系アタックから林道ツーリング、ロングツーリングまで好みの仕様に仕上げる事ができ、何と言っても軽量コンパクトな車体と「二輪二足」が可能な優れた足つき性でバイク自体がライダーの行動範囲を制限しない（邪魔しない）懐の深さがこのバイクの最大の魅力ではないかと思います。
ある程度長くバイクに乗ってきて、そろそろ大型バイクに疲れてきた方や、次第に所有欲や見栄もなくなり、「原付や原付二種に乗り換えるとバイクツーリングの真の楽しさが判る」事を経験しているライダーにとって、250クラスでこれほど「痒い所に手が届く」バイクは他には無いでしょう。
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