クルマレビュー - アクセラスポーツ（ハッチバック）

過去所有

低速域がパワフル NEW
- しゅん@WRXS4
- マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
  スポーツ 22XD Lパッケージ(MT_2.2) (2017年)
- - レビュー日：2025年12月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

燃費

不満な点

ディーゼルゆえの振動

総評

3年ほど所有
原油高のタイミングでWRX S4から乗り換え。
MTで運転は楽しかった。
ただ高速道路などの安定性はWRX S4に劣っていた。
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家族所有

運転が上手くなった気がします
- RA2ひら
- マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
  不明 (2016年)
- - レビュー日：2025年12月3日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：無
- 価格：5
満足している点

運転してみると長さ幅を感じませんでした。
人馬一体感を感じます。
田舎道のでこぼこなどでも、ステアリングを取られる感じがありません。

不満な点

1.5Lガソリンエンジン（111PS）なので、絶対的なパワーはありません。6ATで、スポーツモードにすることで、高速合流に不満はありません。

総評

私の家での初マツダ車です。
アクセラスポーツ、ガソリン1.5L6AT、プロアクティブです。
1280KGの車重に111PS6ATの組合せで、十二分によく走ります。

田舎道の轍やでこぼこも、サスペンションがしっかり動いていい感じです。　　

人馬一体を感じられる車です。

長男の車ですが、車選びの旅に行ったかいのある車です。
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マイカー

運動音痴のスポーツマンw
- nagoshiga
- マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
  スポーツ 15S プロアクティブ(MT_1.5) (2016年)
- - レビュー日：2025年11月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

購入以来6年経過しても全く飽きない魂動デザイン！

不満な点

デザイン重視の為、車内からの後方視界が悪いのがストレスです。
特にリアサイドウインドが小さく、車外視界が助手席ヘッドレストでほぼ覆われてしまう為、後方側面の気配を感じることが難しく、夜間はかなり怖いです。
バックカメラやリアクロストラフィックアラート等、運転支援装置無しでは成立しない設計と言えます。

総評

ただいま38万キロまで折り返し地点、あと19万キロヨロシクね！
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マイカー

ファミリーカー(嘘
- いわ@FF21S
- マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
  マツダスピードアクセラ(MT_2.3) (2006年)
- - レビュー日：2025年11月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

扱いやすいサイズ感、搭載エンジンからすると良い燃費、普通に走れば普通の車なのにアクセルを踏み込むと途端にじゃじゃ馬で面白くなるところ

不満な点

アフターパーツが少なく好きに弄るにはちょい不向き、思ったより小回りが効かない、冷却系が弱いところ

総評

人と被りたくないけど走りの良い車がご所望ならば、選択肢として良い車です。知る人ぞ知る、ファミリーカーの皮を被ったGTカーです。スポーツ走行も出来ますが、シャシーに対してエンジンパワーが大きいので、心が紳士の方、腕が立つ人以外は事故にご注意ください…。普段使いだと普通のCセグカーなので、変に気負うことはありません。言ってしまえば中途半端ですが、そんなことは気にならなくなるほど面白い車です。
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マイカー

スタイル・トルク・燃費
- Arashiyama
- マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
  スポーツ 22XD Lパッケージ(MT_2.2) (2017年)
- - レビュー日：2025年11月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

３年経ってもほれぼれする見た目。Mazda3の顔つきも格好いいけど、側面のぬめっと後姿が海坊主なのが趣味じゃない。
Axela Sportsの尻はハッチバックとしてSexy。

不満な点

Aピラーがかなり邪魔。左右共だけど、とくに右は。
ずっと5ナンバーに乗ってたこともあり、車幅がほぼ1.8mで狭い路地とか山道は入りたくない。
オイル交換は結局ディーラーで純正品なので少々高く付くかも。

総評

燃費もいいし経由だし。
太いトルクでクラッチだけでクリープできるので車庫入れも楽々。
高速もRCCで楽チン。
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