クルマレビュー - CRF250L

マイカー

キャンツーから林道までオールマィティ
- buhikazu
- ホンダ / CRF250L
  CRF250L〈s〉 (2020年)
- - レビュー日：2026年1月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

ビッグオフを含めて長年大型でした。還暦をすぎ、趣味のキャンツーを続けながら維持費セーブ、近場の林道走りをと考えて250のオフ車にしました。中古でL(S)の低走行距離、高年式があったので即決。88cmのシート高を心配したけど沈み込みとシートのバランスで問題無し。中古で付属していたスクリーン、ハンドルガード、スキッドプレート、リアキャリアなどどれも高品質でした。現在は追加で吸排気系をカスタムし大満足です。

不満な点

リアサスが柔らかすぎ、乗り降りの際に神経使うほどでした。みんからで、プリロード調整が簡単にできることを知り、調整したら満足する設定になりました。

総評

キャンツー、郊外ツーリング、そして林道といろんな所に出かけてますが大きな不満はありません。
もちろん250なりのパワーや、オフ車にしては重い車重など色々ありますけど、とてもバランスの良い日本車です。
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マイカー

乏しいラインナップの中からCRF😅
- 長官
- ホンダ / CRF250L
  不明 (2025年)
- - レビュー日：2025年12月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

少し離れてみると見た目はかっこいいと思う。今発売されているオフロード系の軽二輪バイクの中で、走りが良さそう。足つきもSではないので良好。エンジンがCBR250の水冷単気筒エンジン。

不満な点

車重が少し重い。あと10kgダイエットして装備で130kgくらいなら。
乗り出し73万円はタイ製にしては高い。
意外に伸びない燃費。
シートが硬いこと。

総評

まだ120km走行の慣らし中。現状は選択肢がない中で選んでいる感がある。
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マイカー

楽です。
- AWASIN
- ホンダ / CRF250L
  Type LD (2017年)
- - レビュー日：2025年11月20日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

以前はKLX250のキャブに乗っていましたが乗り換えました。改造部品もたくさんあるのでいろいろ改造できます。

不満な点

タンク容量がもう少し欲しいです。

総評

林道もツーリングも使えるのでこの１台でいいですね。
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マイカー

色々遊べます
- ZC33S3型
- ホンダ / CRF250L
  S無し (2023年)
- - レビュー日：2025年2月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：無
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

軽くてタイトな峠では結構速い。

不満な点

車体右側の排熱が酷くて夏は乗れない。

総評

暖かくなったらコース＆林道で遊ぶ予定です。
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マイカー

超絶軽量、万能マシン！
- ハヤユー
- ホンダ / CRF250L
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2025年2月1日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：1
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

とにかく軽量で、ヒラヒラ曲がります。フルノーマルで何も触ってないですけど、ライダーの入力を綺麗に受け止めて、気持ちよく走ってくれます！
高速道路の走行も問題なしです。以前、往復1100㌔程のツーリングで中央道→名神→新名神→山陽と走りました。問題なしです！特に6速の恩恵がすごいです！

不満な点

身長168㌢の人間が乗っているので、シート高880は確かにキツい面があります。ただ、これは慣れで解決できると思います。
燃費は最近の単気筒バイクにしては少し悪いかもしれません。都内通勤、往復約60㌔を(月)～(土)でリッター25～28㌔あたりです。タンクが7.8Lなんで3日に1回は給油しないといけませんねw

総評

タンクの容量にさえ気をつければ、足としても遠出のツーリングにも問題なく付き合ってくれる万能バイクです！
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