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クルマレビュー - ISハイブリッド
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あるて813
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レクサス / ISハイブリッド
300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) (2020年) -
- レビュー日:2025年7月6日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:3
- 燃費:5
- 価格:3
- 満足している点
-
①外装のスタイリング(フルTRD仕様)
②三眼ヘッドライトの眼力
③フレアレッドの内装色
④燃費が良い
⑤ステアリング&シートヒーター(冬朝一は革がひんやりしており、大変ありがたい)
⑥シートベンチレーション(以前、IS300FスポーツL-TEX(ブラック色)のシートベンチレーション無し車を注文したことがあり、真夏の背中からお尻にかけてのムレ、汗が半端なく、大変後悔しました。)
⑦マークレビンソンのパネル部分がセンス良いデザイン
⑧ムーンルーフが大変便利(室内換気)
分 - 不満な点
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①ステアリングがちょっと古い感じで、すぐテカテカになり擦れも目立つこと
②メーターガラスの拭きキズ。日が当たると特に目立ってしまう。キズが付きにくい素材にする等、何とかならないのと思う。
③スピンドルグリルの洗車が大変
④ヘッドライトはオートマチックハイビームのみ
⑤ブレーキローターのホイールハブ周辺が直ぐに錆びる。当方はペイントコートしました。
⑥マークレビンソンの音がちょっとイマイチ
⑦ガラスエリアが狭く、ドラレコを付ける場所に困る
⑧ルームミラーが普通
⑨ダッシュボード上面にキズが入りやすい
- 総評
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納車より1年経過しましたので本腰を入れてレビューしたいと思い、ちょっと長くなりますが、ご容赦ください。
まずは、とにかくスタイリングが良くて、内装がおしゃれで走り心地がよいバランス良き車というのが感想です。
内装が古いというご意見もありますが、ナビが大きくなり、エアコン吹き出し口がスポーティーな丸形に更新され、ピアノブラックパネル、アナログ時計、TFT液晶メーターや物理スイッチなども含めて、今時点でそこを感じることはありません。
エスティマ以降、レクサス20系IS⇒30系IS(ロドも乗りましたが・・・)という系譜ですが、当方は走り心地の良い車を好むため、現時点ではこれ一択となっています。
絶滅の危機に瀕するトヨタ社製FRセダンですが、とても気に入っています。一方で、この先ISそのものが廃番になったらどうしたものかと思っています。乗りたい車が無いとなってしまいそうです・・・
さらには、レクサスのオーナーズラウンジやオーナーズデスク、それからきめ細やかな対応、G-LINKなど、おもてなし満載のため、総じて満足してます。
ちなみに、約9000kmで購入し、すでに約27000kmとなりました。過走行まっしぐらです・・・
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マイカー
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takahendrix
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レクサス / ISハイブリッド
300h“バージョンL”(CVT_2.5) (2015年) -
- レビュー日:2025年6月8日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:4
- 満足している点
- 腐ってもレクサス
- 不満な点
- 腐ってもレクサス
- 総評
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安いのにすんごい乗り心地いい。
10年前には金持ちはこの域の車に乗ってたんだと驚愕
そして型落ちセダンではあるが部品はレクサスプライス。
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