クルマレビュー - フレアワゴンカスタムスタイル

マイカー

普段使いは充分です NEW
- みれはる
- マツダ / フレアワゴンカスタムスタイル
  XT(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2026年5月26日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

思ってたよりターボだとパワーあって快適

不満な点

後部座席に乗ってると中からのドアがとても開けづらい💦まぁあまり乗らないからいーけど

総評

最先端の軽自動車って感じ
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マイカー

自分的にはいまいち！
- 小江戸の屋根屋
- マツダ / フレアワゴンカスタムスタイル
  カスタムスタイルハイブリッド XS(CVT_0.66) (2021年)
- - レビュー日：2026年5月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 2
- デザイン：4
- 走行性能：1
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

足代わりに使っている奥方の車なので、特になし

不満な点

回生ブレーキのせいで、車の良さがスポイルされていて、極めて残念。
アイドリングストップも邪魔！！

総評

普通に走らせれば乗り心地もそこそこで、足代わりの近場の買い物車として割り切れば良い車だと思う。

回生ブレーキを解除するスイッチをつけてほしい。
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その他

ロードスター・ライズよりも装備充実
- ND5ken
- マツダ / フレアワゴンカスタムスタイル
  XS(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2026年4月15日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

車内装備が充実していて、メッキパーツにたよるところもあるが、豪華な外観

不満な点

車の知識・興味が無い方だと、同様他車が並んでいると区別が出来ないかも？

総評

日本に無くては成らない、カテゴリーの軽自動車
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マイカー

よくできた車
- fuk
- マツダ / フレアワゴンカスタムスタイル
  XT(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2026年3月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

広い室内
出足の加速がいい
予想外にしっかりした足回りとブレーキ
至れり尽くせりの機能

不満な点

いまのところ
・ワンタッチウインカーがない

総評

非常によくできた車です
欠点を探す方が難しい
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マイカー

軽自動車とは思えない室内空間・運転支援機能
- 房総のデミオ乗り
- マツダ / フレアワゴンカスタムスタイル
  XT(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2026年2月10日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

車内空間の広さ
後部座席がフラットになる
収納が多い
運転支援
ベンチシートで移動が楽
スライドドアで荷物の出し入れが楽ちん
シートヒーター
ステアリングヒーター
オートサイドブレーキ機能
パドルシフト
フレアワゴン専用のフロアマット
USBたくさん
リア座席オットマン
電動スライドドアドアロック予約機能

不満な点

tripAのリセットが画面を切り替えないとできない
回生ブレーキが失効した際にブレーキが急に弱くなる。
以前の車が、車から離れると勝手にロックされる仕組みだったためいちいちボタンで閉めなければいけないのが手間
全部座席の真ん中に隙間があり、そこからものが後ろへ落ちる
スモールライトとウインカーが共用（ウインカーをつけるとスモールが消える）
電動パーキング
オプションでつけた足元のイルミネーションがもう少し明るいと嬉しかった
マイルドハイブリット？なにそれ美味しいの？
USBに充電ケーブルを繋げっぱなしにしておくとケータイに繋げた時に充電が開始されない
後続可能距離が短い（平均350〜400km）
燃料が1メモリになると航続可能距離表示が消える

総評

軽なのにとても広く窮屈さを感じません。
ターボなので加速も楽々、エンジンもうるさくなりません。
運転支援が感動しました。自動追従や速度維持はもちろんですが、車線キープをしてくれるので、高速道路ではペダルもハンドル操作も必要ありません。（ハンドルは持ってないと解除されます）ですが、車線の認識がうまくいかなかったり、追越車線で走行車線の車に近づいたりとハンドル操作介入する時もありました。
走行音は思ったほど室内に響きませんが、風切り音がすごいです。
実はこの車CVTなのですがパドルシフトがついているので、なんちゃってシフトチェンジができます。
前のデミオがMTだったので結構嬉しいです。
燃料タンクが27Lで航続可能距離が350〜400kmくらいなので、以前のデミオのような感覚で運転をしているとすぐに給油をしなくてはなりません。
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