クルマレビュー - 2シリーズクーペ

マイカー

優等生
- JJ3900
- BMW / 2シリーズクーペ
  220i クーペ Mスポーツ_RHD(AT_2.0) (2016年)
- - レビュー日：2026年10月17日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

エコプロ～スポーツまで、まさに飾らないスポーツクーペ
静かにシームレスな繋がりを感じて走る

不満な点

184ps、270Nmに慣れるとちょっと物足りない気がする

総評

めちゃくちゃ良い車、毎日楽しめる2ドアFRクーペ
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マイカー

ドイツのエンジン工場はすごい
- 自由奔放なゴリラは好きなことをして生きる
- BMW / 2シリーズクーペ
  M235i M・パフォーマンス・エディション_RHD(AT_3.0) (2014年)
- - レビュー日：2026年10月15日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

【圧倒的パワー】
純正で320馬力、Bootmod3 Stage2で約420馬力（今度シャシダイで計測予定）まで出力を上げられるため、どんなシーンでもパワー不足を一切感じない点。
しかも電子制御の介入がいい塩梅で入るのでスピン挙動が起きないため安心して踏める。
オープンデフなのが少し残念だが、ブレーキデフロックがあるので段切りの際も安心
後バブリンク楽しい💥
PCでフルコンのように色々いじれるのでランボルギーニにも負けない破裂音を轟かせることも可能笑
衝撃波で触媒が砕け散るので良い子はやめましょう。
てか7万ぐらいで純正ECUででマップ書き換えられるソフト売ってるの凄くない？
よほどのハードチューンでも無ければフルコン換装しなくていいから案外サーキットベース車両としても優秀かも知れない。

【安心？のZF8HPミッション】
とにかく頭がいいミッション。
ここでギア落として欲しいなーとか思った瞬間にシフトダウンしてくれるので人間側が合わせて運転するストレスが皆無。
本国ではM235iRacingとか言うワンメイクレースや耐久レースでも純正ミッションをガンガンしばき倒している為信頼性が高いのも素晴らしい👍
ATオイルもメーカーとしては「生涯交換不要」と謳っているのもその自信の表れであると思う。
（流石に交換するけどね）

EcoProは燃料カットかセーリング（Nにして惰性走行）を燃費がいい方へ自動で選択してくれるので飛ばして乗るのではなく、燃費をどれだけ伸ばせるかに挑戦するのも楽しい！
加速時遅すぎてしんどいので巡行時のみ使用

【車中泊もギリできる点】
後部座席を倒せば173cmでも普通に寝れる。
しかし足は少し折り畳まないといけないので、まっすぐ寝るには少し工夫が必要かも、、、？
仮眠には十分

不満な点

【油温が厳しい】
高速巡行で115℃、全開走行で120℃付近まで簡単に上がる為追加のオイルクーラーは遅かれ早かれ入れる必要があると感じた。
油温を上げることで燃焼効率を上げ燃費を稼いでいるらしいが、その分オイルへの負担がえげつない、、、
一応ユーザーマニュアルだとACEA A3B4規格の10w-30で交換は15000kmが目安となっているが、ターボ車と言うのもあり10w-40で5000km毎交換をする事にする。

【トラクション不足？】
踏むとすぐにホイルスピンし電子制御が介入して、出力を下げられてしまうので機械式LSDが欲しく感じるが、社外に交換するならリングギアをボルト留めへ加工しないといけない為難易度が高い。
純正であればM performanceLSDだが確か40〜50万と高額、、、結局社外でも加工工賃含めたらそのぐらいの価格になるから悩み所。

総評

正直ここまで安く3L直6が乗れるなら自分はもうこれで良いのでは？と感じてしまう。
露骨なアンビエントライトで装飾し差別化を図っている現代車とは違い、内容で勝負していた時期の車はやはり細かいこだわりを感じ知れば知るほど「買ってよかった」と思える車だなぁと改めて認識した。
今後としてはF87M2コンペティションを目標に日々の仕事を頑張ろうと思う。
現在所有しているビートと全く逆方向のアプローチでお互いの楽しさを奪うことがない為どちらも十分に楽しめる。
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マイカー

万人向けではないところが好き
- ちょしくん
- BMW / 2シリーズクーペ
  不明 (2014年)
- - レビュー日：2026年10月5日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

以前乗っていたE82もそうでしたが、安全な速度でスピード感を味わえます。
特にチャージパイプを交換してからは加速時の音とあわせ、何とも言えない高揚感を得られます。
何よりFRならではの加速感ですね！

不満な点

積載量が少ないことは承知の上なので、内装の質感が安っぽいこと、エアコン使用時期の燃費が悪いことぐらいでしょうか。

総評

そもそも存在がマイナーなので、車種名を言ってもわかってもらえないことが多々あります。また、M2ではないことdisられることもありますが、ワタシのようなビビリには必要にして十分なクルマです。
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マイカー

直6FRはやっぱり良い
- tdenden112
- BMW / 2シリーズクーペ
  M240i クーペ_RHD(AT_3.0) (2017年)
- - レビュー日：2026年9月27日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

現代のBMW神エンジンになりつつある3L直6のB58
賢く、素早いトランスミッション
2ドアクーペ

不満な点

燃料タンクの小ささ

総評

買う価値のあるいい車で所有欲を満たしてくれる
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マイカー

駆けぬける歓び！を体現出来る車‼︎
- nobu_M
- BMW / 2シリーズクーペ
  M240i クーペ_RHD(AT_3.0) (2017年)
- - レビュー日：2026年9月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

4.5m＆1.8m以下のロングノーズ4シータークーペボディに直6の3Lターボ・300ps以上のエンジンを押し込んだ車は他にはない最大の魅力

特に外観デザインと深みのあるオレンジボディは最高です！

不満な点

輸入車全体に言えることですが、内装の使い勝手が…

総評

今普通に買える車として、多分300ps以上の直6の3Lターボ・比較的コンパクトな4シータークーペとしては最高＆最良の車だと思ってます！
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