クルマレビュー - 1190 アドベンチャー

マイカー

人馬一体
- ゆーたる
- KTM / 1190 アドベンチャー
  不明 (2013年)
- - レビュー日：2024年8月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

乗せられてる感は皆無。
様々な路面状況や速度に応じてライダーをサポートしてくれるけど注意してないと気が付かないくらい、介入が自然。

気象状況や暖気具合で変わるイグゾーストノート。冗談抜きで走行中は音楽が不要。というか、音楽かけて無い事にしばらく経ってから気がつく事も多々。マフラーは純正でも軽量化されているのが嬉しいところ。

ロングでも疲れ難いシート。
シート取付時にローとハイを選べる。
Rとは違いシートはセパレートタイプ。後席下に
車載工具+ETC本体などを入れられる。
股関節に当たる変なシートの膨らみがないので、
ニーグリップし易い。

アナログの回転計をベースに走行に関わる計器速はデジタル表示、マルチファンクションディスプレイは操作ボタン側にあるので、操作し易く全体のバランスが良いディスプレイ。また、荷物や人を乗せた時に後ろが沈まない様にプリロードセットを画面と操作ボタンで出来るのは便利。上り勾配で信号待ちしてる時に操作をすると足付きが少しずつ悪くなる(高くなる)ので慣れるまではビックリするけど。

デイライト機能が付いているので日中はLEDのみの点灯で暗くなるとローが点灯する設定も可能。後にも書くがロービームの位置が高い(セダンのルームミラーくらい)ので、前の車にも優しい仕様。

不満な点

夏場は股の内側が暑い。真夏にメッシュパンツは熱すぎて履けない。高年式になるに連れて熱を逃す対策がされているものの、2014年式は未対策ながら後付けは可能。その他部品として純正ヒートガードプレートがあるけど、脚に排熱がくるのは防げても熱が逃げないのでリアサスがやられるそうなので、乗り手が我慢した方が良さそう。

車体が細身なのは良い事だけど、サイドミラーよりパニアが出っ張っている。走るメンバーによってはバンバンすり抜けするので、パニア搭載時はかなり気を使う。

ヘッドライトのポジションが高いので、前方を走る車の車内を照らしてしまう。夜の高速道路で走行車線に入れさせてくれないのは車より車体が動いてパッシングしている様に見えるのかも・・。

総評

10年以上長く付き合える相棒。
元々オンロードしか走ってこなかったけど、マシンサポートとアドベンチャー仲間達の愛のスパルタ教育のおかげ(？)で多少のダートでも恐怖感は少ない。

なにより乗ってて楽しい！が、いつでも体感できるバイクです。
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マイカー

Ready to Race
- yuyanyuyan
- KTM / 1190 アドベンチャー
  不明 (2013年)
- - レビュー日：2024年8月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：1
満足している点

アドベンチャーなのにハイパワー

不満な点

熱がハンパない。Ｖツインの後方シリンダーの上にシートがあるので夏は最悪です。

総評

不人気車なので被らない。デザイン好き嫌いあるけど写真より実物の方が断然かっこいい。
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マイカー

長距離行くにコイツで決まり
- ざき_
- KTM / 1190 アドベンチャー
  不明 (2013年)
- - レビュー日：2020年12月3日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：4
満足している点

とにかく、楽な姿勢で乗れて長距離も余裕。どこまでも行ける気がします。スクリーンで風も防げて、軽い林道なら行けます。積載もフルパニアなどにすればかなり多く積めます。タンクも23リットルで頻繁にガソリンを入れる必要もありません。シートも柔らかく、サスも調整が効き乗り心地はとてもいいです。

不満な点

新車200万級のバイクにしては少しメーター周りなど安っぽさを感じますが、性能はその値段相応。都内の街乗りでは本当に燃費が悪い。リッター12くらいでした。足つきは大半の人が乗れるようなバイクではないですね。絶対購入前跨る事が必要です。バッテリーが弱いことや全て桜ネジなので整備性があまり良くないことなど、エンジン自体は20万キロ余裕、くらい強いエンジンですが、電子系は弱いです。見た目も物すごいカッコいいというわけではなく、やはり何がカッコいいの？って人は多々いますね。

総評

何を重視するかで、このバイクは良いか悪いか変わってきます。ロンツーに行きたい。積載多い方がいい。軽い林道へ行きたい。などを目的とするなら買いです。
やはり好き嫌い別れるバイクだと思うので、デザインはなんとも言えませんね。性能は私の2013年モデルにしては文句なしで走りはスポーティーにもゆったりにでも走れて私的には文句なしです。
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試乗

KTMの2気筒アドベンチャー
- Naked Bike Lover
- KTM / 1190 アドベンチャー
  不明 (2015年)
- - レビュー日：2017年1月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

アドベンチャーバイクというコンセプト
Africa Twin辺りが競合車種っぽい
Africa Twinは未体験だけど、NCをちょっと高機能にした印象
スポーツ、ダート、街乗りなど、モードの切り替えが可能
街乗りからスポーツに切り替えてみたら、加速性能の強化が実感できた

不満な点

４つのモード、KTMの2気筒、加速制動性能、トラクションコントロール等、もっと実感してみたかった
195マソ・・・か・・・
単気筒やライトウェイトなど、コストを抑える工夫がてんこ盛りと思ってたのに、KTMは高いのか・・・
オースオトリアのメーカーでインドにも生産拠点があるみたい
やはり日本に輸送するコストもバカにならないのだろうか

総評

オレンジカウンティ幕張
KTM ストリートモデルクリスマス試乗会

南海部品湾岸千葉店
2016年12月25日(日)
10:00～15:30
南海部品周辺の公道約4kmの試乗

試乗車は計4台
RC250
390DUKE
690DUKE
1190ADVENTURE

受付は店舗外側、入口横のカウンター
誓約書を書いて免許証を提示
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