クルマレビュー - インサイト

仕事用

不当に評価が低い車
- チャック・フィンリー
- ホンダ / インサイト
  LS(CVT_1.3) (2009年)
- - レビュー日：2026年7月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

全て、取り回しやすさ、加速度、積載量、燃費
これ程バランスのよい車は他に知らない

不満な点

ない

総評

歴代乗り継いだ車の中では圧倒的に1位
世間にいまいち評価されなかったのが不思議でならない
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マイカー

20年以上乗り続けられる中毒性がある（ただし条件あり)
- 先見
- ホンダ / インサイト
  (MT) (1999年)
- - レビュー日：2026年7月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：1
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：1
満足している点

車重の軽さと空力性能、コーナリング性能・唯一無二のスタイリング。
特に空力性能は助手席の人でも体感できます。

不満な点

12Vバッテリーへのなかなか給電されないので特にエアコンを必要としない季節に12Vバッテリーを最大限痛めつけられる。そして夏本番にIMAバッテリーが熱対策の抑制制御がはいると12Vバッテリーはご臨終になる。毎年夏本番前に交換が必須だと思う。

IMAバッテリー、冷却ファンがあり熱対策はされているもの充分ではないため積極的・強制的にエアコンの冷風を当てる工夫が必要。
もう26年前の車両なのでシャシーの繋ぎ目のシーリングが劣化し雨水が侵入する可能性が大。その対応で内装を剥がし防音材など壊さざるえなく、当初の防音性がなくなる。

総評

フルモデルチェンジをしてどの型式でも全く別物で競合しなく、他社メーカーにも競合する車がないという唯一無二・孤高なクルマ。
ハイブリッドの2次バッテリー・雨漏り問題・パーツ入手問題をクリアできるなら、まだ乗り続けることができます。
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マイカー

ライトスポーツ&燃費の鬼
- かとゆう
- ホンダ / インサイト
  5MT (2004年)
- - レビュー日：2026年6月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

燃費レースの最終兵器

不満な点

部品が無い🫣

総評

エコカーカップの最終兵器
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マイカー

プリウスよりずっといい。
- コムサ
- ホンダ / インサイト
  EX(CVT_1.5) (2018年)
- - レビュー日：2026年6月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

車高が低い事以外は満足です。

不満な点

ランバーサポートがあれば完璧でした。

総評

プリウスより運転しやすいし、装備いいし、内装高級感あるし、満足です。
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マイカー

街で見かける機会があまりない車
- mochi0107
- ホンダ / インサイト
  EX・プライムスタイル(CVT_1.5) (2020年)
- - レビュー日：2026年6月10日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

プライムスタイルという
グレードなので、シート、ドア内張り、
コンソールがすべてアイボリーなのは
街中でほとんど見かける事ないだけに
レア感あって満足しています。

不満な点

ん～、内装の一部がちょっと
安っぽく感じられます。
まぁ、そこんとこは
社外のパネル付ける、とかすれば
少しはマシに見えるんかと
思います。

総評

通勤、お出かけ等に使っていますが、
車内広いですし、特に違和感なく
乗れています。
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