クルマレビュー - インサイト

マイカー

久々のセダン
- highagri
- ホンダ / インサイト
  EX(CVT_1.5) (2018年)
- - レビュー日：2026年6月4日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

燃費がいい。案外速い。思ったより静か。

不満な点

車速感知ドアロック

総評

まだ納車してまもなくなので総評できるわけではないが、中古で100万前後で購入できるハイブリッドのセダンとしてはかなり良い選択ではないか。プリウスより良いと思うんですけど、燃費勝負したら負けるけど、走り自体はプリウスより良いと思う。但し球数が少ないのでリビルドに期待もできないし、パーツも少ないのが欠点か。
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試乗

他の人と被らない普通自動車のBEVを探している方にお薦め❗
- RoadSter Pilot
- ホンダ / インサイト
  インサイト (2026年)
- - レビュー日：2026年5月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

現行型シビックをBEVにした雰囲気のエクステリア

👍️

不満な点

航続距離: 535km（WLTCモード）...
実際は400km前後に留まるので、個人的には短い❗

総評

エクステリアは、現行のFL シビックをBEVにして空力を考慮、未来的なデザインにした感じで👍️

テスラのような加速の刺激が欲しければ別ですが、必要十分以上の走行性能と最近のホンダ車で実績のある乗り心地、静かな車内はEV車ならでは👍️

ホンダ車好きで、他の人と被らずEV車を探している方にはお薦めです❗
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マイカー

かっこいい
- 2806koz
- ホンダ / インサイト
  EX(CVT_1.5) (2018年)
- - レビュー日：2026年5月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

運転がしやすく、静かで、燃費が、いい

不満な点

助手席の、シートの高さが、調整出来ないとこ
ドアミラーの、つけ根が太く、気になる

総評

車のバランスが良く、運転していて気持ちが良い
燃費も良くて、いい車です
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その他

honda e:をFFにしてバッテリー大きくしただけのようで…
- しろいねこ
- ホンダ / インサイト
  ベースグレード (2026年)
- - レビュー日：2026年5月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 2
- デザイン：3
- 走行性能：1
- 乗り心地：1
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：1
満足している点

スリークなデザイン

不満な点

honda e:を大きくして、エアコンシートを用意して、お香を焚けるようにした...が？

総評

ディーラーにあった試乗車を子細に見ただけで、運転はしていない。よって、走らせてどうこうという点は分からない。
ただ、ホンダとしては大きなグラスサンルーフやダッシュボードのアンビエントライトとエアコンシートが標準で付いている点が新しいと言え、あまりBEVとしてのメカニズムには優秀な点はない。充電もプレコンディショニング、80kwhは非対応である(つまり充電が遅い)。他社のBEVは日産のリーフで3週目、トヨタのbz4xでマイチェンがあって半周して改良を加えているところに、空調はクーラーと電気ヒーターという構成で出てきた。確かに、これでは中国でも売れないだろう。
いまどき色が変わるアンビエントライトやアロマが焚けるカーグッズなんて楽天市場にたくさん並んでいる。そうすると、暑い時にさっと涼しく感じる空調シートだけがこの車のオリジナル・優位となるが。
開発時にたくさんの技術者を送り込んだのだろうが、BEVに乗ったことのない人が企画・設計しても、せいぜいガソリン車のような機能(充電をのぞいて）に近づけることが精一杯で、日産のBEV・e-powerのような勢いのある加速もなく、トヨタのHEVからエンジンを取っぱらったようなスムーズさもない。
中国と言ったら、OTA(電話回線によるソフトアップグレード)、SDV(ソフトウエア定義車両)、NOP(ナビゲーションオンパイロット）といった、欧州メーカーも驚く技術のタネが転がっていて、momentaといった独自のサプライヤーもいる。
それをわざと捨てたのか拾えなかったのか、ヴェゼルのコンバートEVのような車両を、捨てたインサイト名で日本に持ってくること自体、自分たちに将来のBEVは作れないと言っているようなものであり、honda-0(ゼロ)シリーズも最後までハリポテだったのではないかと考えてしまう。
HEVに邁進するのはイイと思うが、e:HEVのメカニズムは各社にコピーされ(シリーズHEVに直結クラッチがるだけなんだもん)、エンジン効率もトヨタ・吉利が40%後半台を競っている中で、どこまで行けるのだろう。
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試乗

EVに転生したインサイトありですねぇ
- n/
- ホンダ / インサイト
  インサイト (2026年)
- - レビュー日：2026年4月26日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：購入目的
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：4
満足している点

マルチビューカメラが標準装備は有難い

不満な点

Hondaパーキングパイロットは結構ラグがあり、ちょっと微妙かな

総評

EVとして復活したインサイトに早速試乗してきましたが、いい意味で良かったですサンルーフ付けてるし、個人的にイメージが変わりました
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