クルマレビュー - シャトルハイブリッド

マイカー

（再レビュー）色々なところが平均ちょっと上のクルマ
- じゅんch
- ホンダ / シャトルハイブリッド
  ハイブリッド Z・ホンダセンシング(DCT_1.5) (2019年)
- - レビュー日：2025年12月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

-----5000km乗ったので再レビューです-----
現時点でホンダのステーションワゴン最終モデル
後継車がないので古く見えないし、特に後期はあまり走っていない

不満な点

前席の収納は少なめ。
運転席右側エアコン吹き出し口の下にある収納の活用方法が謎
追記：燃費を意識して走るほど、20km手前の変則時のギクシャクが気になる。

総評

・万人にはおすすめできない。iDCDは乗る人間を選ぶ。メカニズムを理解してどう乗るのが良いのか？を考えられない人は手を出すべきではない。
・片道20kmの通勤メインで燃費は20km/l台をキープ
・5ナンバーサイズで基本は先代フィットなので取り回しが良い
・ベースのフィットより内外の質感が高い

追記：
・一番燃費の落ち込む冬場も21km/lをキープできた。春秋は23km/lが目標。
・適当な運転でも低燃費がいいなら絶対おすすめしない
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家族所有

普通すぎる普通の車
- 不思議なアップルパイ
- ホンダ / シャトルハイブリッド
  ハイブリッド X・ホンダセンシング(DCT_1.5) (2019年)
- - レビュー日：2025年12月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

全部

不満な点

地味

総評

まあシフトレバーも使い易いし中も広いし狭いところも入っていけるので良い
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マイカー

コスパ最強車
- 若まるさん
- ホンダ / シャトルハイブリッド
  ハイブリッド・ホンダセンシング_4WD(DCT_1.5) (2017年)
- - レビュー日：2025年12月2日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

ステーションワゴンならではの重心が低く安定感がある走り。
長距離走ると燃費28km/ℓなんて数値出ることもある。
後部座席の位置を色々変えることができるため、長い物も高さのあるものも両方難なく積載することが出来る。
ホンダセンシングも入っているため、安全運転性能も比較的高く安心して乗ることができている。
価格も非常に安価で満足度が非常に高い。

不満な点

旧型フィットベースなので、シートの座り心地が悪いわけでは無いがよくも無い。
メッキパーツが剥げやすい。
高いグレードを選択していないとデュアルエアコン等が付かない

総評

車中泊のレジャーから普段の買い物で大型のものを買う時まで全く困らない良い車
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マイカー

走行性能、燃費最高
- NAGAHIRO
- ホンダ / シャトルハイブリッド
  ハイブリッド Z・ホンダセンシング(DCT_1.5) (2017年)
- - レビュー日：2025年12月1日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

純正の足回りでもクイックに走るし、リッター２０㌔オーバーの燃費の良さで経済的な点で満足してます。

不満な点

走りは良いけど、硬めの足回りの為乗り心地が少し不満です。

総評

ステーションワゴンの特徴である広い荷室や、後席の跳ね上げシートのお陰で荷物を沢山積んで出かけることや、燃費の良さで経済的です。
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マイカー

分かってる人だけ買ってください(自分は超好き)。
- びんちょう
- ホンダ / シャトルハイブリッド
  ハイブリッド X・ホンダセンシング(DCT_1.5) (2017年)
- - レビュー日：2025年11月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 1
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

インテRDC2→レガシーRSK→コルトR→フィットシャトルハイブリッド→現在。
シャトルハイブリッド。スポーツカー好き・ヘビー車中泊ユーザーの私には素晴らしい車です。正直これ一択です、他選択肢ありません。分かってる人だけ買ってください。おすすめは決してできません。DCT、デュアルクラッチ。高級スポーツカーによく積まれるミッションであり、故障一発数十万飛びます。正直ぎくしゃく感もCVTに比べかなりあります。充電制御も決して頭がいいとは思いません。渋滞が多い都市部の人はトヨタハイブリッドをお勧めします。

不満な点

みんな言ってますが小物入れなさすぎ。フィットシャトルは
・エアコン口前ドリンクホルダー標準　→　無くなった
・エアコンパネル下ドリンクホルダー　→　無くなった
・助手席正面小物入れ　→　無くなった
・ドアサイドポケット　→　かなり小さくなった

キックダウンが超遅い。アクセルベタ踏み→２段階ギアダウンしてからよっこいしょで加速が始まる。Sモードやマニュアルモードにしてから加速しないとね。

シートは最悪とまではいかないがよくない。

総評

玉数ないのであまり買わないでください。これしか選択しないので（笑
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