クルマレビュー - スクランブラー

マイカー

伊豆半島のために生まれたマシン
- Danny Wong
- ドゥカティ / スクランブラー
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年1月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

総評参照。
一言で言うと、伊豆半島のような山あり谷あり海あり田舎町ありの牧歌的な地形をあてもなく散歩するのに最適。

不満な点

・高速道路は苦手ね。軽い車重の代償で安定感はあまり無い。低いシート高の代償で足が地面に近い。風防もない。お尻も痛い。

・フルスロットルはリアフェンダー無しだけど、ほんとはアイコンみたいにフェンダー欲しい。水たまりを走り抜けると背中が汚れる。

・空冷エンジンなので、暑い時期に長時間乗ってるとなんとなくギアの入りが悪くなる気がする。

総評

スクランブラーがうちに来て2周年だそうですので3回目となる感想を手短に書きます。

跨っての軽さ、走っての軽快さ、ワインディングでも酷道でも街中でもイケちゃう自由さ、急な坂やブラインドコーナーでもガンガン走破できる低速トルク、クラシックさとポップさが融合したルックス、たとえゾンビの群れに囲まれても逃げ延びさせてくれそうな機動力、と、今うちにいる中でいちばんバイクらしくていちばん気の置けない相棒です。

SSのような「今日はかっ飛びに行くぞ」でもなく、ネオクラのような「今日はまったり走るぞ」でもなく、走る道も走り方も決めず気ままに足の向くまま走る散歩のようなショートツーリングに、柔軟に合わせてくれる懐の深さ。道路が空いてる日も混んでる日も等しく気持ちいい。

空冷デスモエンジンとトレリスフレームという昔ながらのドゥカティの遺産を受け継いだ今や貴重なこのプラットフォームの価値はもっと注目されるべきだと思います。

そんなわけで、（とある条件が発動しない限り）ずっと手元に置いておきたい1台。
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マイカー

Freedom machine
- Jamesbond007mi6
- ドゥカティ / スクランブラー
  ICON イエロー (2015年)
- - レビュー日：2026年1月1日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

L-twinエンジンの脈動あるエンジンフィーリング、また軽い車体は取り回しが楽

不満な点

フットペグが細く、ダート向きではない。

総評

遊べるDUCATI　　気兼ねなく毎日乗れる。
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マイカー

楽しすぎる（随時更新）
- kensam7
- ドゥカティ / スクランブラー
  不明 (2015年)
- - レビュー日：2025年11月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

・勇ましいエンジンパワーと排気音
・スポーティーかつエレガントなデザイン
・剛性感が高い

不満な点

・慣れないと危険レベルのハイレスポンス（ワイヤー式スロットル）
・スピードメーターのデザインと視認性が最悪。

総評

いつでもどこにでも乗っていけるサイズ感と、主張の強い個性的なエンジンが楽しいです。
細かい作りもしっかりしていて、良いバイクだと思います。
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マイカー

コンペの相棒、ドカチン
- Mjegu
- ドゥカティ / スクランブラー
  アイコン (2017年)
- - レビュー日：2025年6月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

飾り気のない、素朴なデザイン、

不満な点

たまにエンジンストール、
なんでか、不明

総評

バイクライフを楽しませてくれる相棒です。
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マイカー

１年乗っての感想
- Danny Wong
- ドゥカティ / スクランブラー
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2025年1月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：2
- 積載性：無
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

・とにかく軽い。中型乗ってるみたい。絶対的重量も軽いけど、重心も低いので、降りての取り回しは楽だし、乗っての振り回しは楽しい。

・おいらみたいなちびっこには体格的にピッタリで、乗り降りが苦にならない。

不満な点

・ドゥカティの中のエントリーモデルだから仕方ないけど、レバーやシフトペダルといった操作系の感触がいまいち安っぽい。

・高速道路で一定速度で巡航するのは苦手。スロットルのストロークのせいなのか角度のせいなのか、一定パーシャルでスロットルを維持しづらく、握り直すことが多い。

もちろん風に対しても無防備。

そしてお尻は痛くなりがち。

総評

すでにレビューを書きましたが、１年乗ったところでの感想をあらためて書きます。

現在所有バイク３台（これのほかはセパハンのマイルドSS／スポーツ・ツアラーと、クルーザー）のうち、これが真っ先に乗りたくなるバイクです。

なんとも形容しがたいですが、曲がるのがやたら気持ちいいんですよこのバイクは。緊張感を感じさせず、どんな路面でも思う通りに曲がってくれます。この、姿勢変化のための入力のしやすさというか「どっこいしょ感の少なさ」は、やっぱりドゥカティに共通する魅力なんじゃないかな。

エンジンも、水冷モデルに比べて地味なようでいて、意外と心地良い鼓動感。
加速してもよし、定速で流してもよし。
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