クルマレビュー - スペーシアカスタムハイブリッド

レンタカー

スペース重視とカスタム系の見た目が好みなら
- くらがおに
- スズキ / スペーシアカスタムハイブリッド
  カスタムハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) (2021年)
- - レビュー日：2026年9月17日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：5
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

とにかく広い
ラゲージスペースの積載性
リヤシートのテーブル
ステップの低さ

不満な点

常に上下に揺すられ、曲がり角やカーブではロールが大きく、朝イチ車検代車として借用しましたが、空腹時（検診で絶食）の運転で吐気がしてきました。
リヤシート背もたれが平板で、左右に振られそうです。
発進加速は、車重のためか今ひとつ。
ブレーキは踏み始めの効きが悪いのか、踏み込む必要あり。
リヤシートのサーキュレーターでは猛暑下では暑いでしょう。メーカーにはエアコンダクトを引いてもらいたいですね。

総評

スペース重視、カスタム系はお好みで。

車検代車（レンタカー。令和7年6月初度登録、7,600km、装着タイヤ　YH BlueEarth ES32）で使用中ですが、今後自らは選ばない車種でしょう。
※画像は加工しております
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マイカー

普段使い◯
- はちくっきー
- スズキ / スペーシアカスタムハイブリッド
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2026年8月27日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

車内の広さ、視界の広さ、利便性

不満な点

燃費、積載

総評

通勤、買い物と乗らない日はなくとてもお世話になっています。
アイドリングが多いからか燃費は△ですが、走行性能も軽では良い方？かと思います。
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マイカー

使いやすいです
- Sato-880
- スズキ / スペーシアカスタムハイブリッド
  カスタムハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) (2017年)
- - レビュー日：2026年8月19日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

個人的には現行型(MK54S)よりもデザインがいいと思っている。特にアルミホイールのデザインは純正品としては抜群だと思う。

不満な点

これは仕方ないが、前車のエブリィワゴンよりも積載性が劣る点。

総評

デザイン、室内の広さ、安全装備だけでなく、走りも文句なしです。乗り心地もいいし、バワーもあります。
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マイカー

軽ながら広いスペース。だが・・・
- Phoenix.71
- スズキ / スペーシアカスタムハイブリッド
  カスタムハイブリッド GS(CVT_0.66) (2017年)
- - レビュー日：2026年7月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：1
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

・スペースが広いので狭苦しさはない
→軽ハイトワゴンなので、フロントガラスがかなり前なのでロードスターとまた違う開放感がある
・収納が至れり尽くせり
→グローブボックスはもちろんのこと、その上に引き出しとさらに上にボックスがあり、フロントドアにはドアポケットが至る所にあり、肘置きや助手席下にも収納があり、至る所に所有物を隠せるw
・立ち移動ができる
→最初に述べた通り、室内空間が縦に広いので立ち移動できるので、子供の世話とかが楽にできる
・スライドドアなので利便性は高い
→狭いところでの荷物の出し入れや乗り降りは楽かな
・足回りが割といい
→これにはおお、ってなる。割と路面のギャップを掴んできて、カーブを走っても意外とついてくる。

不満な点

・ドライビングポジションが決めづらい
→軽なので仕方ないかもしれないが、シートを調整すればステアリングが遠くなったり、チルトを調整したら太もも上が窮屈になったり、、、チグハグ感が否めない。ロードスターもチルトのみであったがポジションが合わせやすかった。
・ベンチシートは痛くなる
→過去に背中の肉離れを経験しており、ドラポジが決めづらいのも相まって長距離は辛い。腰や背中など何かしら痛みを持っている方で長距離走る方はクッション必須。
・エンジンパワーが完全に不足している（ターボが欲しいくらい）
→ノンターボ仕様な上車重は900kgほどあるので登坂はきつい。パワーモード使っても箸休め。
・燃費は言うほど良くない
→普段の通勤でせいぜい16〜17前後。ロードスターと変わらんやん。わしのアクセルの踏み方が良くない？高速通勤のせい？でもいくら燃費を意識した走り方でも17km/L台。
・加速が鈍い
→バイパス側道からの合流とかはもっさああ、と加速する。これは正直危ない
・手洗い洗車、ムリ
→今まで手洗い派であったが、ハイトワゴンなので全高が２m近くあり天井洗えんw　わしはめんどくさくてムリ
・ベルト変えるの専用工具（あるいは類似品）が必要
→これは調べてわかったが、オルタネータのベルトにオートテンショナーを２個掛けしている関係もあり、DIYで整備するわしにとってはせいぜいベルト変えるだけで特殊工具セット（１万以上）必要なレベルなんて。。。。コスト高い（エアコン駆動用にストレッチベルトが組まれているが、あれは正直ベルト切って交換すれば問題なしw ロードスターで経験ずみ）

総評

軽の中でN BOXの次に売れているというスペーシア。乗ってみれば利便性は高く、普通に街中や郊外を走る分には非常にいい車だって言うのは実感できる。室内空間が広いし、それのおかげで立って移動できたり用事できたりするのは非常に助かる場面が多い。収納スペースも多いので車検証や工具ケースを収めたりも置き場所に悩まずに済む。
だが、ドライビングポジションを決めづらい点、ベルト変えるだけで特殊工具が必要なほどである点、加速が鈍い点等の不満点も多い。
・背中に爆弾あり
・自分で整備する
・高速でも100km /hきっちり出す使い方
であるため、上記の不満点があるが、その個人事情を差し引きしてもせいぜい３になるかと考える。
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家族所有

嫁車
- かず9321
- スズキ / スペーシアカスタムハイブリッド
  カスタムハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) (2020年)
- - レビュー日：2026年7月12日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

軽の割には車内が広く、後部座席を倒せば釣りでも行けます。

不満な点

ダウンサスをつけた影響で、乗り心地は悪化しました…

総評

総合的にいい車だと思います
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