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クルマレビュー - クロスビー
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マイカー
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フランケンビルシュタイン
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スズキ / クロスビー
ハイブリッド MX(AT_1.0) (2023年) -
- レビュー日:2026年2月16日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:4
- 価格:3
- 満足している点
- デザイン、走り等とても魅力的なのに実用性がすこぶる高いところ。
- 不満な点
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強いて言えば上質ではない。
マイナーチェンジで追加されたデジタルメーターだけ欲しいです。自然吸気エンジン+CVTはいりませんが。 - 総評
- 通勤車が必要だけど実用性だけではつまらない。そんな方の候補にしてもらいたい車です。難儀な通勤も明るくすごせますよ。
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試乗
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結輝怜
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スズキ / クロスビー
ハイブリッド MZ(CVT_1.2) (2025年) -
- レビュー日:2026年2月15日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:スポーツ走行
おすすめ度: 4
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
- 車重が軽い為軽快な走り。加速、コーナリング、減速は1人乗車で100kまでなら問題無し。
- 不満な点
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身長170cmの自分にはシートポジションがうまく合わない。
ハンドルをチルトステアリングで一番下、
シートの高さを一番下にしてみた結果、
ハンドルの上部を掴んで腕がピーンとならないようにするには、
背もたれをかなり前屈みのように立てなければならず不自然に。
結果、ハンドル上部を掴むには背もたれから背中を浮かせるしかなく正しいステアリング操作はできない。
残念ながら170の人間はシートは高めにしないとダメですね。
テレスコピックステアリングが欲しい。
ホンダN-ONEも全然合わなかったけど。
100kオーバーの高速ではパワーが足りないかも。
130〜150出すのは厳しそう。
スポーツカー好きとしては山登る訳でもないのにシートポジションが無駄に高すぎてトラックみたいなのと
個人的に頭上とフロントガラスまでの空間が無駄に広過ぎて落ち着かない。 - 総評
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出足は高級車やスポーツカーの重い感じが無く軽快。
買い物車に最適。運転が楽。
ジムニー同様普通に走れる。
車高が高いからロールするとかは無いからSUVもばかにできない。
コーナリングの良さは30年前に乗ったパジェロや現行ジムニーを思い出しました。
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マイカー
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さくまどろっぷ
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スズキ / クロスビー
ハイブリッド MZ_4WD(AT_1.0) (2024年) -
- レビュー日:2026年2月7日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:仕事
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:3
- 積載性:3
- 燃費:3
- 価格:3
- 満足している点
-
以前乗っていたトールより遥かにパワーがあり、
街中峠でも軽快に走ってくれる。
それでいながら静粛性も高く、オーディオの音量が
小さくても、ちゃんと聞こえる
見た目もカッコ可愛い。 - 不満な点
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後0.5回り大きかったら良いなあ。
段差での突き上げ感が、たまに酷い時がある。 - 総評
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ビックマイナーチェンジして人気が高まっていると聞くが、内外装パワーユニットを含めて、マイチェン前の
方が断然好みです。
今まで色々乗り継いできましたが、これから長く乗って
行きたく感じれる一台です。
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マイカー
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