クルマレビュー - ESハイブリッド

マイカー

静かで快適な日常の相棒 ES200
- RoadHana
- レクサス / ESハイブリッド
  不明 (2018年)
- - レビュー日：2026年9月14日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

車内は非常に静かで、乗り心地が柔らかく快適です
内装の質感が高く、落ち着いた雰囲気が気に入っています
シートの座り心地が良く、長距離ドライブでも疲れにくいです
メンテナンスの手間が少なく、信頼性が高い点も魅力です

不満な点

加速力は物足りなく、高速道路の追い越しでは少しもたつきます
ハンドリングはスポーティーさに欠け、スポーツ走行には向きません
エンジンのレスポンスが緩やかで、力強い走りを求める人には不向きです

総評

日常の通勤や家族でのドライブに非常に適した車です
走りの刺激は少ないものの、静かさと快適性を重視する方におすすめです
スポーツカーのような楽しみはありませんが、安定して長く乗り続けられる一台です
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マイカー

ヘッドライトの上にロゴが入ってます。
- TAKARA-1020
- レクサス / ESハイブリッド
  300h“バージョンL”(CVT_2.5) (2018年)
- - レビュー日：2026年9月10日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

前乗っていた車ほど広くはないけどその代わり燃費の良さに脱帽してます。ハイオクリッター4kmからレギュラーリッター20kmはヤッテマス。

不満な点

転勤で車社会になるということで妻が運転する機会が増える為、買い換えましたがそれでもサイズがでかいと言われあまり運転してくれません。

総評

ハナマル。
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マイカー

特筆すべき点はないが、良くできた車
- Matsuzo
- レクサス / ESハイブリッド
  300h“バージョンL”(CVT_2.5) (2021年)
- - レビュー日：2026年9月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

・燃費が良い
・内装の質感が高い
・スタイリッシュなデザイン
・エアコンやナビの操作性が良い（物理スイッチやタッチパッドとタッチディスプレイが併用できる。ナビはスマホ連携ができる）

不満な点

・シフトレバーが設計の古さを感じる
・後席の頭上空間があまりない
・フロントクロストラフィックアラート、アドバンストドライブが付いてない

総評

今や旧型になってしまったが、最低限の安全装備、運転支援が付くうえに、クライメイトコンシェルジュや後席パワーシートと至れり尽くせり。燃費も良くて走りもしっかりしている。評価点としては９０点をつけたいと思います。
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マイカー

良いセダン
- 10&210
- レクサス / ESハイブリッド
  300h“バージョンL”(CVT_2.5) (2018年)
- - レビュー日：2026年6月10日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

ドライバーにたいする、おもてなし感がとても良い。
運転が楽しくなる

不満な点

バック駐車が中々上手く収まらないかな？
慣れて来ると気にならないけど、油断すると…

総評

結構、ラージサイズのセダン
取り回しは中々に大変な部分もありますが、そういった事も払拭させる程に乗って良かったと思える最高の１台です。
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マイカー

丁度いい高級セダン
- いかちよ
- レクサス / ESハイブリッド
  300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) (2018年)
- - レビュー日：2026年5月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

正直レクサスってだけで満足している。
詳細は項目別評価で

不満な点

維持費が高め・・・。
詳細は項目別評価で

総評

レクサスのセダンタイプではＬＳ、ＥＳ、ＩＳで
一番ちょうどいいタイプではないでしょうか。
まぁ一番中途半端って言われたらそれまでですが。
結局自分が乗りたい車に乗るのが一番です。
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