クルマレビュー - MAZDA3 ファストバック

マイカー

デザインが良い！
- 佐藤敦司
- マツダ / MAZDA3 ファストバック
  不明 (2024年)
- - レビュー日：2026年2月2日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

まずはデザインが良く国産車離れした見ていて惚れ惚れする。
そして内装もソフトパッドやメッキパーツ等の使い方のセンスが良い。
装備も充実しており運転席パワーシートやステアリングヒーターシートヒーターは冬場には重宝している。
最近の車はエアコンやオーディオ操作系がモニター画面タッチパネルになってるがあれはほんと使い辛くて嫌だがMazda３はエアコン操作はダイヤルとスイッチ、オーディオ操作系は手元で出来るのでこれが使いやすく安全ですね。
スイッチ系のクリック感が統一感があって質感が凄く良いです。
シートポジションもペダル配置も人間工学的によく研究されていて運転も楽しく疲れない車です。

不満な点

デザイン優先なので後方視界が良くない。
しかし360°ビューモニターや各種センサーが有るのでそれで補えるので特に問題は無いかな。
あとはHYBRID車じゃないので燃費は良くないのは仕方無いですね。
まぁほぼ週末しか乗らないのでそれは気にならないけど。

総評

良くも悪くも刺さる人には深く刺さる車。
車にあまり興味が無く燃費良くて運転しやすいとか普遍的な車が良い人には振り向きもしないだろうと思う。
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マイカー

かっこよすぎ。
- なみへい５５
- マツダ / MAZDA3 ファストバック
  XD ツーリング(EC-AT_1.8) (2024年)
- - レビュー日：2026年1月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

なんと言ってもデザイン。あまり見かけないので特別感があっていいです。その他、走り、燃費、オーディオ、シート、などなど。満足度高いです。

不満な点

なんの不満なし！

総評

走りも、見た目も、最高。久々にテンション↑↑
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マイカー

見た目も走りもちょうどいい
- junm3
- マツダ / MAZDA3 ファストバック
  XD Lパッケージ(AT_1.8) (2019年)
- - レビュー日：2026年1月25日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

ディーゼルですが、ガソリンエンジンのように軽快に回り、レスポンスがいい！初期型でもMAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1で後期型と同じ性能が得られる。こんなメーカー他にないのでは？

不満な点

今の所ありません。

総評

内外装質感デザインも走りも取り回しも私にとってちょうどいい万能な車です。
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マイカー

デザインがすごい、マツダ頑張ってるなぁ
- かず37
- マツダ / MAZDA3 ファストバック
  XD バーガンディーセレクション(AT_1.8) (2019年)
- - レビュー日：2026年1月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

ひとつ、内外装のデザインと質感の高さです。

不満な点

思い出してもあまりないかな。
でもクルーズコントロールなどの支援装備があまり賢くなかったこと。
雨や日の光でよくエラーをだして使えないこともありましたし、利用中に危ないなと感じることもありました。なのでこの車のクルーズコントロールはあまり使わなかったなと記憶しています。

総評

購入の決め手は、CX3の代車で借りたときにクラスを超えたデザイン力の高さと、内装質感もよくて静かだったこと。
車で過ごす時間が長い私たちには快適であることが一番大切なことですので。
諸事情のため一時的に手放す必要があったので、泣く泣く手放しましたが、それがなければまだ乗ってたと思います。
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過去所有

MAZDAらしい一台
- oreraikkonen
- マツダ / MAZDA3 ファストバック
  15S(MT_1.5) (2019年)
- - レビュー日：2026年1月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

◯落ち着いて上質な内装
◯マニュアルでも使えるアダプティブコントロール
◯気持ちよいシフトフィール
◯素晴らしい音響
◯ペダル配置に拘りがあり、真っ当な姿勢で運転できる
◯重みのあるハンドルが落ち着く
◯スイッチの操作感に拘って開発されただけあり、スイッチの押し心地が気持ちよい&どのボタンを押したのかが直感できる。
特にハンドルのスイッチは形状も含めて、他メーカーより優れていると思います。
◯ナビはコマンダーで操作ですが、ナビ画面に手を伸ばさず操作でき、運転中の操作でも安全と思います。
◯引き算の美学がウォッシャー液の出し方にまで徹底されている→気になる方は実車で確認してみて下さい笑
⭐︎スイッチ操作のしやすさやブラインドタッチでできるナビ操作、オルガンペダルを含む適切なペダル配置など、安全&快適に運転するにはこの環境が良い、とマツダの拘りが散りばめられたクルマだった、と今更ながら感じます。

不満な点

◯ゆさゆさ揺られる乗り心地
◯デザイン優先で車幅感覚が掴み難い
◯何が原因か分かりませんが、90年代のクルマのようにマニュアルで乗っても痛快な感覚にならない
→クルマが痛快さを抑制していてる感覚が拭えない
◯18インチの45タイヤは、狭い道や段差で気を使う

総評

引き算の美学が散りばめられ、見た目、内装、音響、シフトフィールに惹かれて選びました。
高速道路や交通量の少ない状況でのドライブは楽しかったですが、街中でちょこちょこ乗るには気を使う部分がありました。
3年乗りましたが故障は無し。
4万キロ乗り走行距離6万キロながら高値で買取してもらえました。
デザインや内装は上質ですが、街中走行で路面が悪いとゆさゆさ揺られる乗り心地については△

デザイン優先ながら実用性はしっかりありました。
◯ロードバイクのフロントタイヤを外せばリアシートに積載できました。
◯車中泊はリアシートを倒し、なおかつリアシートとトランクスペースにかけて体を斜めにすれば寝れました（身長は166cmです）
デザイン優先は理解しますが、3年乗っても車幅感覚がイマイチ掴めず、またマニュアルが故に薄いソールの靴にわざわざ履き替えて運転など自身の拘りで、乗るのが億劫になり手放しました。

大きい割に運転しやすいと一部で評判のカムリをレンタカーしたところ、車幅感覚が掴みやすく路肩に幅寄せなどがしやすく、車の作り方によって乗りやすさは変わるを認識。
90年代のピラーが細かった時代の「解放的でなんか運転しやすい」感覚が、自分の求めている事で、そういう車を改めて探したいと感じています。

満足している点に記入したような、色んな要素が一つの目的に繋がっていくマツダならではの拘りに、車幅感覚の掴みやすさを追加された一台が生まれてくれたらと思います。
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