クルマレビュー - キックス e-POWER

マイカー

エコ＆バワー
- こじカラ
- 日産 / キックス e-POWER
  X FOUR スタイルエディション_4WD(1.2） (2022年)
- - レビュー日：2026年3月27日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

タイヤのインチアップでSUV＆スポーティな外観

不満な点

内装が高級感に欠ける

総評

ジムニー、　タフト、ランクル60、プラド、エクストレイルと乗り継いで、70歳でこの日産キックスに満足しています。
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マイカー

e-POWERの走りはグッと
- S.H.K7309
- 日産 / キックス e-POWER
  X(1.2） (2020年)
- - レビュー日：2026年3月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

運転のしやすさ、走り走行性能はぐっと

不満な点

高速走行での燃費の伸びはイマイチかなと思いますね

総評

街乗りは、燃費は、良い高速走行は燃費はあまり良くないかもしれませんね。
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マイカー

eペダルは快適です
- komagawa
- 日産 / キックス e-POWER
  X FOUR_4WD(1.2） (2022年)
- - レビュー日：2026年2月4日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

乗り換え後のレビューです。
ワンペダルの快適さが、まだ体に感触として残っています。
燃費はヤリクロ、ヴェゼルを下回るものの、４WDでトータル２０km/Lを上回りましたので十分満足でした。
走行モード次第でスポーティに走れ、ハンドリングはクイック。山を走るのが楽しかったです。

不満な点

乗り換えの直接の理由は、右前方の死角です。
何回かヒヤリがあり、特に小さい子供が死角になります。Aピラーと右ドアミラーがくっついていて、右の死角が正直怖い。人身事故は絶対に起こしたくないのが乗り換えの理由です。

総評

右死角さえなければ、長く乗るつもりの車でした。
他のオーナーは気にならないのか、聞いてみたかったです。
山道でも右コーナーは体を左に倒して運転していたので、これではいけないな、と諦めて乗り換えました。
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マイカー

凛々しい顔つき
- masakun615
- 日産 / キックス e-POWER
  X 90周年記念 FOUR_4WD(1.2） (2024年)
- - レビュー日：2026年1月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

デザインは他のSUVの中では好きです。
力強いイメージな顔つきは、凄く好印象です。

不満な点

４WDなので燃料タンク容量が35Lと小さくて、満タンでの航続距離は短いのかも。
乗り心地は悪くは無いですが、路面のギャップを拾ってゴツゴツ感はあります。

総評

飽きの来ない内外装で、長く付き合って行くには良い車だと思います。
市街地走行では、エンジンが掛ったのかもわからない程の静けさで、走行音の方が気になるくらい。
モーター駆動は、トルクフルでECOモードのままで十分です。
長距離ドライブをするうえで、やはり燃料タンク容量を2WDと同じ容量だと助かったんですがね。
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マイカー

良いと思います。
- ginpoo
- 日産 / キックス e-POWER
  X(1.2） (2020年)
- - レビュー日：2025年12月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

静かで運転しやすい。

不満な点

内装が質素。乗り心地が硬い。右折時に右Aピラーとドアミラーで死角がある(個人的な着座のせいかも)

総評

買ってよかった。
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