クルマレビュー - エクリプスクロス PHEV

マイカー

30年ぶりの新車
- みきにゃ
- 三菱 / エクリプスクロス PHEV
  不明 (2020年)
- - レビュー日：2025年12月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

前の車が30年前のMTでFF、比べるのは差がありすぎるが、はっきり進化してるのが分かる。四駆を感じない操作性。シームレスな加速とアクセルレスポンス。

不満な点

でかい。MTが無い。もうちょい前方手前の視界が欲しい。

総評

一気に楽になりすぎて、イマイチ操っている感が無い。とは言っても、結構思い通りに動いてくれるので車体感覚に慣れれば、楽しめる点が増えるかな。
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マイカー

乗れば良さがわかる車
- 金子昌裕
- 三菱 / エクリプスクロス PHEV
  P_4WD(2.4) (2021年)
- - レビュー日：2025年12月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：2
総評

ストレスフリー
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マイカー

2016年式ｱｳﾝﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVから乗り換え
- TadasukeOyaji
- 三菱 / エクリプスクロス PHEV
  ブラックエディション_4WD(2.4) (2023年)
- - レビュー日：2025年12月7日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

動き出しがモーターで、トルクがあるので、思い通りの走りができます。
前のアウトランダーでも同じでしたので、PHEV（BEV)の一番の良いところだと思います。
エクリプスクロスではドライブモードが選べる様になって、ターマックだと、
エンジンがかかりっぱなしになりますが、いわゆる、アクセルのツキが良い感じ、
というか、ちょっと演出気味かもですが、明らかにノーマルモードとは違い、
山で楽しい走りができます。
通勤では、ECOモードで走っていますが、流れをリードする位は全く問題ないです。
また、電気温水ヒータをつけたのですが、ECOモードだと、エンジンがかからずに
暖房が使えます。前のアウトランダーも電気温水ヒータをつけていたのですが、
10℃以下だと必ずエンジンがかかっていたので、進化したんだな、と思います。
ただ、ノーマルモードだとエンジンかかります。
充電がなくなり、エンジンで発電する場合でも、前のアウトランダーでは、エンジン音が結構聞こえていましたが、エクリプスクロスは、止まっている時は、
エンジン回転を抑え気味にしたりして、走行状況に応じてエンジンの回転数を
細かく制御する様になりましたね。
あと、外観が、シュッとした感じで、サンルーフをつけたので、
屋根の大半が黒になるので、ちょっと２トーンぽくなって、自分としては、
気に入っています。

不満な点

基本的に静かなので、ロードノイズとか車内のちょっとしたビビり音が、
気になりますね。
買う前からわかってはいましたが、全長が短くなっているので、
仕方がないのですが、前のアウトランダーより、荷室長が10～15㎝短く
なっているのが、個人的にはちょっと困るとこですかね。
あと、リヤパワーゲートのセンサが過敏なのか、閉める時に、中の荷物が
やわらかいものでも、あたると反応して閉じなくなるが、不便なとこです。

総評

新型アウトランダーにも試乗して、静かさは圧倒的にアウトランダーだと思いました。ヤマハのオーディオにも魅力を感じました。
しかし、値段が百万円以上違ってくるのと、2016年式アウトランダーからの乗り換え
なので、エクリプスクロスでも十分、進化を感じられ、補助金も出るので、
やっぱり、コスパは抜群だと思いました。
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マイカー

ヘビーウエイトスポーツSUV？
- yossy@REDSクロスPHEV
- 三菱 / エクリプスクロス PHEV
  G_4WD(2.4) (2023年)
- - レビュー日：2025年12月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

加速、燃費、乗り心地

不満な点

積載量、荒天時のセンサーエラー

総評

不満な点以外は最高なクルマです
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マイカー

燃費も走りも諦めたくない人にお勧め。
- KOMIRAGE
- 三菱 / エクリプスクロス PHEV
  P_4WD(2.4) (2021年)
- - レビュー日：2025年11月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

何と言ってもS-AWCの安定感とPHEVシステムの燃費性能。自宅で深夜の割引時間帯で充電すれば、往復の通勤分が賄える。
スタイルの格好良さ。
スポーティ－なデザインの内装。
クーペSUVだが、後席、ラゲッジが広いこと。
アウトランダーPHEVよりも一回り小さいだけあって、取り回しは良く、ハンドルの切れ味が良い。

不満な点

冬場や夏場になると、エアコン多用するのでエンジンモードになり、燃費が落ち気味になる。冬場に関してはシートヒーターとステアリングヒーターを上手いこと駆使すれば、燃費を調整できる。
何かとアウトランダーPHEVやハリアーとかと比べられがち。でも、それらとは方向性が異なるし、スポーティで程よいサイズのSUVを求めてたので、個人的には満足。

総評

走りも欲しいけど、燃費も諦めたくない。それに4WDの性能も欲しいって人にはお勧めです。
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