メルセデスAMG Cクラス セダン

ユーザー評価: 4.54

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Cクラス セダン

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クルマレビュー - Cクラス セダン

  • マイカー
    メルセデスAMG Cクラス セダン
    • @しんや

    • メルセデスAMG / Cクラス セダン
      C63 S E パフォーマンス エディションピーク_RHD_4WD(AT_4.0)【MP202502】 (2025年)
      • レビュー日:2026年8月10日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 4

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地2
    • 積載性2
    • 燃費2
    • 価格3
    満足している点
    走る・止まるを高次元で体現できる車両
    ボディーの硬さとパワー感は・そして制動力はさすがの一言
    不満な点
    トランク床下にバッテリーが積載されているため狭い
    総評
    ある程度の積載量も備え、スポーツ性能も十分にある
    見た目は好みが分かれそうだけど、フロントのタイヤのトレッドの張り出し具合が個人的には最高
  • マイカー
    メルセデスAMG Cクラス セダン
    • @しんや

    • メルセデスAMG / Cクラス セダン
      C63 S E パフォーマンス エディションピーク_RHD_4WD(AT_4.0)【MP202502】 (2025年)
      • レビュー日:2026年8月10日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 4

    • デザイン5
    • 走行性能4
    • 乗り心地2
    • 積載性2
    • 燃費2
    • 価格3
    満足している点
    走る・止まるを高次元で体現できる車両
    ボディーの硬さとパワー感は・そして制動力はさすがの一言
    不満な点
    トランク床下にバッテリーが積載されているため狭い
    総評
    ある程度の積載量も備え、スポーツ性能も十分にある
    見た目は好みが分かれそうだけど、フロントのタイヤのトレッドの張り出し具合が個人的には最高
  • その他
    メルセデスAMG Cクラス セダン
    • b2_kuromi

    • メルセデスAMG / Cクラス セダン
      メルセデスAMG C63_RHD(AT_4.0) (2015年)
      • レビュー日:2026年8月3日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 4

    • デザイン4
    • 走行性能5
    • 乗り心地3
    • 積載性3
    • 燃費1
    • 価格5
    総評
    よいかな
  • マイカー
    • ゆうた6386

    • メルセデスAMG / Cクラス セダン
      メルセデスAMG C63 S_RHD(AT_4.0) (2017年)
      • レビュー日:2026年5月23日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:スポーツ走行

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地4
    • 積載性5
    • 燃費3
    • 価格4
    満足している点
    500馬力オーバーの怒涛の加速と塊に包まれているような剛性感、100-200GPS加速タイム8.3秒の速さとデザイン
    不満な点
    ハイパワー車にリア265だと完全にタイヤが負ける

    アンビエントライトのバリエーションが最新型に劣る(当たり前)
    後は後席の狭さは気になる人もいるかも。
    総評
    4.0L V8ツインターボが生み出す圧倒的なパワーと、AMGらしい刺激的なサウンドが最大の魅力です。
    特に5,000回転付近まで引っ張ってアクセルオフした際のバブリングは、何度聞いても気分が高まります。

    エクステリアも非常に存在感があり、ワイドなフロントフェンダーや真っ赤なブレンボキャリパーは、ハイパフォーマンスモデルだと分かる迫力があります。

    インテリアも質感が高く、高級感とスポーティさを両立している点がお気に入りです。

    搭載される4.0L V8ツインターボは500馬力オーバー、700Nm超えというスペック通り、とにかく強烈な加速性能を味わえます。
    0-100km/hは公式では3.9秒と言われていますが、実際には強大なトルクゆえにタイヤが路面に負ける場面もあり、実測は4.0〜4.5秒前後という印象です。

    特にこの車の本領は100km/h以降。
    100-200km/h、8.3秒前後、さらに100-250km/hまでの伸びは圧巻で、トラクションがしっかり掛かってからの加速は別格です。
    富士スピードウェイのストレートでは265km/hまで行けます

    その反面、低速域からアクセルを踏み込む時は正直少し躊躇するほどのパワーがあります。

    また、乗り心地はやや硬めで、路面状況が悪い場所では突き上げが気になることもあります。

    それでも、V8サウンド・圧倒的な加速・高級感のある内外装を兼ね備えた、乗るたびに特別感を味わえる最高の1台です。
  • マイカー
    • NABEゾウ

    • メルセデスAMG / Cクラス セダン
      メルセデスAMG C43 4マチック(BSG搭載モデル)_RHD_4WD(AT_2.0)【MP202302】 (2023年)
      • レビュー日:2026年5月1日
      • 乗車人数:4人
      • 使用目的:買い物

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地4
    • 積載性5
    • 燃費3
    • 価格5
    満足している点
    W205C43よりも100キロ重たいのに重たさを、感じさせない走り。峠の登りのターボラグのない走り最高です。
    不満な点
    コンフォートモードで4人乗車で高速の繋ぎ目で、嫌なフワフワ感がある。
    総評
    全てにおいてW205よりも進化しており、トータルバランスは最高です。2リッター最強エンジンと電動ターボは凄い。

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