クルマレビュー - Cクラス セダン
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マイカー
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マイカー
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@しんや
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メルセデスAMG / Cクラス セダン
C63 S E パフォーマンス エディションピーク_RHD_4WD(AT_4.0)【MP202502】 (2025年) -
- レビュー日:2026年8月10日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:2
- 積載性:2
- 燃費:2
- 価格:3
- 満足している点
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走る・止まるを高次元で体現できる車両
ボディーの硬さとパワー感は・そして制動力はさすがの一言 - 不満な点
- トランク床下にバッテリーが積載されているため狭い
- 総評
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ある程度の積載量も備え、スポーツ性能も十分にある
見た目は好みが分かれそうだけど、フロントのタイヤのトレッドの張り出し具合が個人的には最高
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マイカー
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@しんや
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メルセデスAMG / Cクラス セダン
C63 S E パフォーマンス エディションピーク_RHD_4WD(AT_4.0)【MP202502】 (2025年) -
- レビュー日:2026年8月10日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:2
- 積載性:2
- 燃費:2
- 価格:3
- 満足している点
-
走る・止まるを高次元で体現できる車両
ボディーの硬さとパワー感は・そして制動力はさすがの一言 - 不満な点
- トランク床下にバッテリーが積載されているため狭い
- 総評
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ある程度の積載量も備え、スポーツ性能も十分にある
見た目は好みが分かれそうだけど、フロントのタイヤのトレッドの張り出し具合が個人的には最高
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その他
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マイカー
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ゆうた6386
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メルセデスAMG / Cクラス セダン
メルセデスAMG C63 S_RHD(AT_4.0) (2017年) -
- レビュー日:2026年5月23日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:スポーツ走行
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:3
- 価格:4
- 満足している点
- 500馬力オーバーの怒涛の加速と塊に包まれているような剛性感、100-200GPS加速タイム8.3秒の速さとデザイン
- 不満な点
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ハイパワー車にリア265だと完全にタイヤが負ける
アンビエントライトのバリエーションが最新型に劣る(当たり前)
後は後席の狭さは気になる人もいるかも。 - 総評
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4.0L V8ツインターボが生み出す圧倒的なパワーと、AMGらしい刺激的なサウンドが最大の魅力です。
特に5,000回転付近まで引っ張ってアクセルオフした際のバブリングは、何度聞いても気分が高まります。
エクステリアも非常に存在感があり、ワイドなフロントフェンダーや真っ赤なブレンボキャリパーは、ハイパフォーマンスモデルだと分かる迫力があります。
インテリアも質感が高く、高級感とスポーティさを両立している点がお気に入りです。
搭載される4.0L V8ツインターボは500馬力オーバー、700Nm超えというスペック通り、とにかく強烈な加速性能を味わえます。
0-100km/hは公式では3.9秒と言われていますが、実際には強大なトルクゆえにタイヤが路面に負ける場面もあり、実測は4.0〜4.5秒前後という印象です。
特にこの車の本領は100km/h以降。
100-200km/h、8.3秒前後、さらに100-250km/hまでの伸びは圧巻で、トラクションがしっかり掛かってからの加速は別格です。
富士スピードウェイのストレートでは265km/hまで行けます
その反面、低速域からアクセルを踏み込む時は正直少し躊躇するほどのパワーがあります。
また、乗り心地はやや硬めで、路面状況が悪い場所では突き上げが気になることもあります。
それでも、V8サウンド・圧倒的な加速・高級感のある内外装を兼ね備えた、乗るたびに特別感を味わえる最高の1台です。
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