クルマレビュー - Eクラスセダン

マイカー

速さと燃費を両立させようとしたら、重くなりすぎた？
- ｍ３オジキ
- メルセデスAMG / Eクラスセダン
  E53 ハイブリッド 4マチック＋エディションナイトカーボン(PHEV)_LHD_(AT_3.0)【MP202601】 (2025年)
- - レビュー日：2026年10月16日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

セダンボディ。極端に派手でなく、さりげなく主張する高性能。てんこ盛りの装備は至れり尽くせり。
速いわりに経済的。

不満な点

とにかく車が重い。だから止まらない。
ブレーキは効かないと思って乗らないと危ない。
ハンドリングは悪くないがタイヤに依存してる。
コーナーを攻めたりはしてないが、フロントタイヤはサイドが丸く磨耗する。普通の車ではかなり攻め込まないとこうならない。それだけ重く負担をかけてる。磨耗限界まで使うのは危ないかもしれない。

総評

質感高く、良い車に乗ってる感はすごくする。
とても速く走る車だが、ブレーキが効かない。
ゆえに車間は多めになり、峠道を攻める気はしなくなる。(笑)
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マイカー

PHEVいいんじゃない!?
- えびちゅめん
- メルセデスAMG / Eクラスセダン
  E53 ハイブリッド 4マチック＋エディションナイトカーボン(PHEV)_LHD_(AT_3.0)【MP202601】 (2025年)
- - レビュー日：2026年9月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

電気だけで普通に走れる。高速だって制限速度までならエンジン不要。S+に入れたらスポーツカーに大変身。テスラと真逆な液晶スクリーンがいっぱい。

不満な点

電気だけなら90KMほどしか走れない。
止まらないブレーキ、本当に止まらない。。。

総評

セダンは流行りじゃないけれどとても気に入ってます。
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仕事用

いいんじゃないですか！
- メル・セデス
- メルセデスAMG / Eクラスセダン
  メルセデスAMG E53 4マチック＋(ISG搭載モデル)_RHD_4WD(AT_3.0) (2018年)
- - レビュー日：2026年7月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

間違いない安全性、操作感、圧倒的なパワーや走破性。

不満な点

ハイパフォーマンスなだけに燃費の事はね。

総評

主に通勤含め仕事で使います。
AMGなだけにお客さんと話題にもなります。
ノーマルに比べると音はうるさいですが、乾いた音なので嫌な感じはしないです。
総じてコスパのかなり高い、いい車だと思ってます。
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マイカー

電気で走る旦那車
- ｍ３オジキ
- メルセデスAMG / Eクラスセダン
  E53 ハイブリッド 4マチック＋エディションナイトカーボン(PHEV)_LHD_(AT_3.0)【MP202601】 (2025年)
- - レビュー日：2026年7月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

運転しやすい。速くて新しい感じがする。内装は未来的モニターデカくて見やすい。そして燃費がいい。以前のC43よりもいい。

不満な点

ブレーキがねぇ・・・・。あたりの問題か、回生ブレーキが効いてるときはいいんだが、回生が切れると伸びる。大径ブレーキとは思えない効き味。

総評

静かに走りたいときは電気で。スポーツカー並みにとなれば、スポーツ＋でスーパーカーなみに。ハンドリングは良い。ブレーキが今後よくなれば間違いなくスーパーセダンです。
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マイカー

軽快な車輌です。
- mind
- メルセデスAMG / Eクラスセダン
  メルセデスAMG E43 4マチック_RHD_4WD(AT_3.0) (2017年)
- - レビュー日：2026年5月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

なんといってもAMG。
持て余すパワーで日本向きではありませんが、
高速走行時の加速はとても満足。

不満な点

最近は乗り心地の良い55や50扁平を履いていたことから、35.30扁平に慣れるまで少し時間がかかりそうです。
また、ハンドルのキレ角が浅いので、車庫入れが面倒です。

総評

なんといってもAMGである点は外せませんね。
高速の加速やスタートダッシュがよく、キックダウンした時の高回転時のサウンドは気持ちいいです。
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