クルマレビュー - Cクラスオールテレイン

その他

いつも壊れてる
- るーそん
- メルセデス・ベンツ / Cクラスオールテレイン
  C220d 4マチックオールテレイン(ISG搭載モデル)_RHD_4WD(AT_2.0)【MP202302】 (2023年)
- - レビュー日：2026年8月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 1
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

大体何かしら壊れてる、ベンツ様売りのMBUXはブラックアウト、砂嵐、動作不良でユーザー様も大歓喜
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マイカー

良いクルマ
- クニカツ
- メルセデス・ベンツ / Cクラスオールテレイン
  C220d 4マチックオールテレイン(ISG搭載モデル)_RHD_4WD(AT_2.0) (2022年)
- - レビュー日：2026年6月7日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

色々安全装備が付いていて家族の安全は守れそうな安心感がある。最低地上高がノーマルより少し高く(4cm)、段差や雪の轍を気にする必要が無さそう。走りも高速の直進性も高く、カーブでもロールは少ない。

不満な点

コロナ時期の生産車のため？半導体不足の影響を受けている。特に海外仕様にはある後部座席用エアコン吹き出し口下のusb-c充電口が無いのは辛い
高速でうねりがあった時にフワフワする感じがする。
車高が少し高いからなのか、こういう車だからこそ電子制御の可変ダンパーが付いていたらなお良かった
まだ慣れていないからかもしれないが、ブレーキが気に入らない。

総評

家族を守れているという安心感と満足感は高い
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マイカー

マルチに使えるサイズと積載
- mark0924
- メルセデス・ベンツ / Cクラスオールテレイン
  C220d 4マチックオールテレイン(ISG搭載モデル)_RHD_4WD(AT_2.0) (2022年)
- - レビュー日：2025年10月20日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

まず燃費が長距離だと20km/Ｌ以上を記録します
1,400kmを無給油で走行出来ますので北海道などの給油スポットが少ない地域でも安心感があります
サイズ的にも立駐に入るので街中で駐車場を探したり迷わずに済みます
積載量もSWなので十分ありますのでゴルフを伴う長期の旅行にも困る事は無いです
車高が標準より40mm高くて雪道や不整地でも底を擦る心配が少ないです
尚且つ４WDでマイルドハイブリッドで駆動力があり加速力も十分です
安全性の為の運転支援がありますので車体周りの状況が把握し易く動き出し時に走行をロックして注意喚起します
ハイビーム時に前車にビームを当てない様に配光を一部カットするLEDの制御をしてます

不満な点

純正ナビが使いにくく見にくい
慣れればと思うが慣れそうもない
アップルプレイに繋いで携帯のアプリを使う事が多いかも
シートが固く感じて調整してもベストなポジションになりずらい

総評

あらゆるシーンをこなすサイズ的にも日本では使いがって良い
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マイカー

経済車
- Blacktie
- メルセデス・ベンツ / Cクラスオールテレイン
  不明 (2022年)
- - レビュー日：2025年10月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

ディーゼルのためトルクがあって燃費が良い
安全装置が充実している

不満な点

特に無いです

総評

乗り心地も良くて長距離を走ると満タンで1000km以上走れるので、グランドツアラーとして良い車だと思います。
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マイカー

休日が待ち遠しくなる相棒
- 娘はペコちゃん
- メルセデス・ベンツ / Cクラスオールテレイン
  C220d 4マチックオールテレイン(ISG搭載モデル)_RHD_4WD(AT_2.0) (2022年)
- - レビュー日：2025年9月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

シンプルでありながらもひと目でメルセデスファミリーだとわかる存在感のあるデザイン。
乗り込むとまるでタブレットがインストールされてるかのようなインパネがBGMと共に歓迎してくれる。
左手の辺りにシフトノブが置かれないインテリアは従来の感覚を過去へと誘う。
ISG搭載でスムーズにエンジン始動すると本当にディーゼルなのかと疑うアイドリング音と静粛性。
9速ATとISGからなる加速は素晴らしくアクセルを軽く踏んで高速に合流。首都高の急カーブやえげつない合流も抜群のボディ剛性でレーンチェンジやコーナリングもロールなくこなしてくれる。
ふと燃費を見てみるとリッター25km以上を刻む。
4MATICでこの燃費。ディーゼルなのはもちろんのことISGの効果も大きく評価したい。
風切り音は感じずでもごくたま聴こえるディーゼル音がわたしには心地よく感じる。
目的地で遊んだ後でも車に戻るのがわたしには待ち遠しく駐車場に停めてある相棒との再開を嬉しく感じる。
エンジン始動でアンビエントライトが光輝く。64
色の中から気分に合わせてセットすると帰路ではなく2度目の出発の気分を与えてくれる。
夜の高速はメルセデスファミリーのテールライトを見せ合いオーナー同士の気持ちの共有を行う。
自身のアンビエントライトとファミリーのテールライトが重なり合い自身の気持ちがラグジュアリーなものとなっていく。
到着予定時刻が縮まることは相棒との別れの時間を意味する。複雑な心境で相棒を車庫に置きまた逢う日を約束する。

不満な点

自身の車はAMGが選べない点で内装のプラスチックを感じることがある。
205と比べると広くなった室内ですがもう少し頑張ってほしかった。Eクラスとの差が大きい。
路面のゴツゴツを拾うかなーと感じる。よくいなしてはいるんだけど気になる。標準ワゴンは乗ったことがないのでわからないが4cmアップさせているのがそうさせている可能性はある。走行距離が伸びて自分好みになってくれればとお願いしてます。
それにしても価格が高いですかね。

総評

もちろん気になる点がないことはない。
だけど気に入ってる点がそれを上回ります。
見た目だけではない気分をあげてくれるいい車です。Cクラスにオールテレーンを設定し、日本に入れてくれたメルセデスに感謝です。
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