クルマレビュー - RX PHEV

マイカー

マスには最高
- 南瓜屋与太郎
- レクサス / RX PHEV
  450h＋“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年1月31日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

乗り心地自体は本当にいい、日本で普段買い物に走る限り、欧州車超え。
広くて、さらに全席冷暖房までフル装備なもてなし。
静かで滑らか極まりないパワートレーン、なのにそれなりには満足できるパワー。ADASも、SUVだとフラフラなメルセデスを軽く凌駕。
補助金入れれば、リセール考えれば安いと言えるプライス。

不満な点

動力性能はセールスの方が自信満々だったけど…こんなもんでいいと思ってるレクサスが悲しい。これじゃ永遠にドイツ車から客取れないよ。
ハンドリングフィールは薄味どころか無味。欧州車が好きな人は切り捨て、トヨタとレクサスの客をメインターゲットにしてるのがよく分かっちゃう、味。でも悪いっていうかコストの掛け方かとも思うし、ちゃんと長く（もう2年超え）乗ってるだけ満足してる人間の印象です。
オーナーの知能アベレージが辛い。レクサスは小金持ってても、ドメな分、余計にキツい。おじ構文用語てんこ盛り、マットとマッドとか永遠に間違い続けてて、会話が成り立つ気がしない。

総評

以前のような化粧で騙した高級車から脱却した感じはあり、小金持ちの知能面マス層、あるいは他の車も持ってるから普段使うものとして割り切れる層のどちらにとっても、とても良い車だという評価は疑いないところだと思います。それ以外を惹きつけるには、…まだ二、三歩必要。
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マイカー

質感が最高
- Q_RX
- レクサス / RX PHEV
  450h＋“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2025年12月15日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

外観のデザインや内装の質感

不満な点

急速充電が無いところと、ドアガラスやパノラマルーフがIRカットガラスになっていないところ。

総評

全体的には非常に満足しています。
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マイカー

最高の車です！
- もんきぃ@しろねこぱんだ
- レクサス / RX PHEV
  450h＋“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) (2022年)
- - レビュー日：2025年11月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：2
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：2
総評

買えるならイチオシです！
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マイカー

パワフルかつ超スムースな走り。
- ツヨっぽん
- レクサス / RX PHEV
  不明 (2022年)
- - レビュー日：2025年10月7日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

EVのパワーを実感。水面をスーっと滑るような走りにとても満足。

不満な点

前450Hにくれべると、HVモードでのパワー不足、エンジン音に重みがない。

総評

EV走行可能距離85kmはゴルフや通勤など日常生活用としては満足。旅行の時も充電モードの活用でEVの特徴も再起動できる。
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マイカー

補助金制度を駆使すれば一押しグレード🤩✨
- くろむら
- レクサス / RX PHEV
  450h＋“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) (2022年)
- - レビュー日：2025年8月18日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

先進の安全装備に優れた静粛性と燃費性能🤩✨

不満な点

初期型に後輪操舵が装備されていなかったこと🤢
これさえ装備されていれば、初期型で十分満足だったのに🤢
それと内装色ヘーゼルが無いこと🥲
レクサス車両の純正エアロが高すぎる事😂

総評

私の駐車環境と使用目的だとPHＥVの450h+がベストなグレードでした🤩✨最大の弱点の小回りが効かない🤢は私の場合これまた大都会に住んでいないので、許容範囲内です😊大満足の1台です🤩✨
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