クルマレビュー - RX PHEV

マイカー

パワーと静粛性の両立🤩✨ NEW
- くろむら
- レクサス / RX PHEV
  450h＋“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) (2022年)
- - レビュー日：2026年4月7日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

https://youtu.be/tg3CPFDHNHw?si=DBmBf-VJkWg_35hb
関東圏のみの車両の使用だとＥV走行のみでパワフルでエコ、しかも静粛性と乗り心地良さは過去一😊✨21インチ
235/50R21のタイヤホイールを履いている車両とは思えない🤩大満足です✨

不満な点

車幅とホイールベースの拡大による都内などでの運転に少し気を使う😅

総評

充電設備が自宅にあり、雪国でない条件で100キロ以上の移動は車を使わない私の様なオーナーにはこの450h+は絶対オススメです😊　ガソリン半年に1回劣化のため使い切るのが大変なくらい😅ガソリン使わないから燃料代がエンジン車両の時の半分以下に🤩✨しかもパワー309馬力で静かで、乗り心地も良いです🤩✨
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マイカー

20系RX450hより乗り心地は良くなってきてるが改悪点もい…
- 19851985
- レクサス / RX PHEV
  450h＋“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年4月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：2
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

出だしの加速がもっさりの20系RX450h
より静かで滑らかで特に出だしの加速が良くなっている。
オーディオがLDAC対応で貧弱な軽く安っぽく、スピーカー数を減らした割には内蔵アンプが良いのかまともな音が出ている。
輻射ヒーターが直接触ると低温やけどするくらい
膝が暖かかったです。RX500h/450h+は22,000円、RX350は121,000円で後席シートヒーター等とセット。RX,RZのみなので他の車種でも搭載してほしいです。

不満な点

ドライブモードやエアコン関係の物理スイッチが削られてタッチパネルへ移行されている。
ドライブモードのカスタムは細かく調節できるのにドライブモード変更までにホーム画面からたどり着くまでのメニュー階層が多い。明らかなコストカット＆改悪。
CD、DVD、MD、SD、Blu-rayは全て非対応
4千回転越えてから直4の安っぽいエンジン音が気になる。
デジタルインナーミラーの画質がボケボケで
拡大表示されてるので特に信号待ちの後続車が実際の距離感より寄って見える。
2022年11月のフルモデルチェンジと
2025年2月のマイナーチェンジで2世代くらい新しいデジタルインナーミラーに変わってると思いきや2017年10月のLSと比較して録画機能以外何も進歩していない。中華の1万5千円くらいのデジタルインナーミラーの方がコンパクトで画質が良い。
バックカメラの画質はめちゃくちゃ綺麗なので余計画質の差が気になります。

総評

20系RX450hに比べて上下振動は少なくなった分
足まわりが固くなりました。
実際は1920mmの車幅が1900mmのLSより小さく
感じました。
ステアリングが先代よりさらに軽く
ドライブモードのカスタムでステアリンングだけスポーツにすれば丁度良いと思います。
出だし加速はもっさりだけどV6の図太いドロドロしたエンジン音が好きな人や
上下に揺れるけど足が柔らかい方が好きな人は
20系RX450h
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マイカー

マスには最高
- 南瓜屋与太郎
- レクサス / RX PHEV
  450h＋“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年1月31日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

乗り心地自体は本当にいい、日本で普段買い物に走る限り、欧州車超え。
広くて、さらに全席冷暖房までフル装備なもてなし。
静かで滑らか極まりないパワートレーン、なのにそれなりには満足できるパワー。ADASも、SUVだとフラフラなメルセデスを軽く凌駕。
補助金入れれば、リセール考えれば安いと言えるプライス。

不満な点

動力性能はセールスの方が自信満々だったけど…こんなもんでいいと思ってるレクサスが悲しい。これじゃ永遠にドイツ車から客取れないよ。
ハンドリングフィールは薄味どころか無味。欧州車が好きな人は切り捨て、トヨタとレクサスの客をメインターゲットにしてるのがよく分かっちゃう、味。でも悪いっていうかコストの掛け方かとも思うし、ちゃんと長く（もう2年超え）乗ってるだけ満足してる人間の印象です。
オーナーの知能アベレージが辛い。レクサスは小金持ってても、ドメな分、余計にキツい。おじ構文用語てんこ盛り、マットとマッドとか永遠に間違い続けてて、会話が成り立つ気がしない。

総評

以前のような化粧で騙した高級車から脱却した感じはあり、小金持ちの知能面マス層、あるいは他の車も持ってるから普段使うものとして割り切れる層のどちらにとっても、とても良い車だという評価は疑いないところだと思います。それ以外を惹きつけるには、…まだ二、三歩必要。
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マイカー

質感が最高
- Q_RX
- レクサス / RX PHEV
  450h＋“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2025年12月15日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

外観のデザインや内装の質感

不満な点

急速充電が無いところと、ドアガラスやパノラマルーフがIRカットガラスになっていないところ。

総評

全体的には非常に満足しています。
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マイカー

最高の車です！
- もんきぃ@しろねこぱんだ
- レクサス / RX PHEV
  450h＋“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) (2022年)
- - レビュー日：2025年11月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：2
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：2
総評

買えるならイチオシです！
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