クルマレビュー - 296GTS

マイカー

デザイン、走り共に最高
- たつのっこ2
- フェラーリ / 296GTS
  296GTS_LHD(F1DCT_2.9) (2022年)
- - レビュー日：2025年12月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

家の周りは住宅密集地なので、モーターで静かに出入り出来るのがいいです

不満な点

PHEVの設備の準備出来る環境作りが大変かも

総評

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マイカー

跳ね馬
- るなちんコンバーチブル
- フェラーリ / 296GTS
  296GTS_LHD(F1DCT_2.9) (2022年)
- - レビュー日：2025年6月29日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

①デザイン
296GTBがデビューした時は、変なデザインだなぁと思っていたが、蓋を開けてみればかなりかっこいい。
GTSも小窓からエンジンが少し見える。
ミッドシップなので、いわゆるスーパーカー感が強い。
②音
ピッコロフェラーリ系は、それまでV8NAだったのが488からV8ターボになりF8とデザインは好評であるもサウンド面での評価を落としていた。
しかし、この完全新開発の120°バンクのV6ターボのサウンドはまるでV12NAのような甲高いサウンド（とはいえ流石にV12NAには及ばない）を奏でる。
またレブリミットも8,500rpmとかなりの高回転型エンジンとなっている。
また、PHEVなのでガレージから夜でも無音で出し入れできるのは有り難い。
③オープンカー
実際はタルガトップのような造形で、開放感が少し弱いが、ルーフを閉じた時のデザインは296GTBとパッと見で区別が付かないレベルに設計されている。

不満な点

①壊れやすい
納車されてから何度も立ち往生したり、修理入庫したりした。
初期不良だったのかな？
後ろの方のロットの人はその辺は改善されていることを望む。
②高い
乗り出し5,000万円はなかなか…💸
③EVモードに入れれない時がある
何故か、起動した時に強制的にエンジンがかかってしまう時ある。そうなると電源入れてる時は15分ぐらいはエンジンが止まらない。ガレージから静かに出し入れしたい時に困る。何故そうなるかは全く不明。
再びエンジンが止まるようになると、次回再始動時も即エンジンがかかることはない。
故障ではなく、おそらく何かしらの仕様と思われる。
④リセール
PHEVということで忌避されるのか、リセールがフェラーリにしては芳しくない。
元の値段がスーパーなので、値落ちがかなり効いてくる。。
長く乗ろうとすると、保証延長必須だが、その費用もスーパー。。。

総評

最新のハイブリッドスーパーカーに乗ってみたい人には文句なしでお勧めできます🐎
そうでなければ488やF8の方が無難な気もします。。
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マイカー

早い！
- ぴょんピョン
- フェラーリ / 296GTS
  296GTS_LHD(F1DCT_2.9) (2022年)
- - レビュー日：2025年6月5日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：1
- 燃費：1
- 価格：4
満足している点

？

不満な点

乗り降りが大変（汗）

総評

良いと思う。高いけど！
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マイカー

新時代のミドシップ・フェラーリ
- karaksho
- フェラーリ / 296GTS
  296GTS_RHD(F1DCT_2.9) (2022年)
- - レビュー日：2025年5月15日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
総評

これまでとは違う、新しいフェラーリ。
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試乗

スーパースポーツとしてはまあまあ
- T介
- フェラーリ / 296GTS
  296GTS_LHD(F1DCT_2.9) (2022年)
- - レビュー日：2023年10月4日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 3
- デザイン：1
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：1
- 燃費：無
- 価格：1
満足している点

ハイブリッドは良く出来ている。
V6なのに音がメチャメチャ良い。

不満な点

シャーシーが少々緩い（対McLaren）
リアサスの動きがおかしい

総評

正直もっとダメだと思っていたけど流石に4000万円オーバーのクルマなので良くチューニングされてると思いました。
ゆっくりスポーツドライビングするには楽しいと思いますが、限界に近いドライビングは相当難しそうです。
小さめのモーターと小さめのバッテリーを使ったハイブリッドシステムは、スーパースポーツにはマッチングが良いと感じました。
これからの常識になるかもしれませんね。
R35GT-Rはゆっくり走ると不満だらけですがペースが上がってくると良いクルマになってきます。
296GTB(S)は、ゆっくり走ると良いクルマですがペースが上がってくると不満な点が出てきそうです。
ルーフが低く、乗ったクルマはスポーツシートでしたが私がヘルメットを被るとルーフに当たりそうです。ルーフの高さはエキシージと同じくらいでしょうか？
私の身長は181cmです。
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