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クルマレビュー - レイバック
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マイカー
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みぞしょー
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スバル / レイバック
リミテッドEX_AWD(CVT_1.8) (2023年) -
- レビュー日:2026年8月1日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:3
- 価格:4
- 満足している点
-
・大きさを感じさせない取り回し
・扱いやすい実用的なターボエンジン
・乗り心地は極上かつそこそこスポーティーに走れる - 不満な点
- ・高速道路と一般道での燃費の差がかなり大きい(環境によっては倍くらい変わる)
- 総評
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燃費にはある程度目をつむれるのならトータルバランスに優れた名車だと思います。
レイバック用にチューニングされているサスペンションは乗り心地と安定性のバランスが素晴らしい。そこそこスポーティーに走れます。
足回りは弄ればレヴォーグに寄せることができるかもしれませんが、この乗り心地をスポイルさせてしまうのかな?と思ってしまう程、このままでいいやって思わせてくれます(当方元BRZ乗り)。
逆にSTIパーツで乗り心地はこのままで足回りを引き締めることができたのなら、それはSTIが凄いということなのでしょう笑
以下のリンク先にブログ記事としてまとめています。よろしければ参考までに。
https://mizosho.com/layback-1st-anniversary/
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試乗
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ex.走り屋パパ
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スバル / レイバック
プレミアム ブラック S:HEV EX_AWD(CVT_2.5) (2026年) -
- レビュー日:2026年7月27日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:その他
おすすめ度: 5
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:無
- 価格:3
- 満足している点
-
良い意味でゆったり感が良い
スバル車には余り感じたことが無い優しい乗り味。
素がVNレヴォーグなので車高、全高以外は使い勝手はそのまま。
NA+ハイブリッドなのでボンネットのスクープが無いので見た目でそれが嫌だった人にはお勧めできそうですね

- 不満な点
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ゆったり感が今までのスポーティなスバルが好きな人にとっての不満ポイントかも。
ハイブリッドになって100kg重量増しになり動きが大味になったとも言えます。
この車にスポーティさは無いと思った方が良いかな。
フォレスターとかアウトバック見たいな乗り味を期待すると肩透かしかも。
- 総評
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スバルからの乗り継ぎは勿論ですけど他メーカーからの乗り換えの人におすすめかもしれません。
スバルっぽいところが幾分薄い印象なので。
肩慣らしに良いかも。

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試乗
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Outbackker
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スバル / レイバック
プレミアム ブラック S:HEV EX_AWD(CVT_2.5) (2026年) -
- レビュー日:2026年7月26日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:その他
おすすめ度: 3
- デザイン:3
- 走行性能:4
- 乗り心地:3
- 積載性:4
- 燃費:3
- 価格:無
- 満足している点
- スッキリした外観。インプレッサのヘッドライト、フォレスターのフォグランプと既存車種のパーツを流用しコスト削減しながら、全体のまとまりが良い。
- 不満な点
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レヴォーグ登場から早7年。内装の新鮮さは失われつつあるように感じます。また、コンセプトがあいまいなようにも思われます。
レヴォーグレイバックは、レヴォーグのSUVとして登場。都会的で洗練された上質なアーバンスタイルを基調としたSUVパッケージで誕生。アーバンスタイルゆえ、SUVだがX-MODEは採用されず、それが街乗りSUVがコンセプトだったはず、、、。今回のS:HEVレイバックは、地上高200mmを満たさずワゴンのカテゴリーに分類されながらも、X-MODEを備えてて悪路走破性が追加。また、レヴォーグはTouringワゴンとしての位置づけであるので、同じワゴンのキャラクターが被ってるのでは?。同じ車名で混とんとしてしまい住み分けが不明瞭な感じに、、、 - 総評
- 一定の乗り換えユーザーや、新しいスバル顧客を獲得できそうなパッケージ。
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車種:スバル WRX STI , スバル レヴォーグ , スバル WRX S4 , スバル レイバック
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長野県
車種:スバル 全モデル , スバル エクシーガ , スバル エクシーガ クロスオーバー7
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