クルマレビュー - フロンクス

家族所有

乗りやすい車
- ota3
- スズキ / フロンクス
  不明 (2024年)
- - レビュー日：2026年7月23日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

2駆 or 4駆、サンバイザー・マットの有無のみ選択すればよく、運転に便利・必要な機能は標準装備となっている。

不満な点

主張の強いエンブレム、ホイールのデザインと大きさ

総評

ガチのアウトドア志向ではないし高速道路や峠を攻めるわけでもなく、通常走行であれば全く問題が見当たらない。
加速時はがんばっている感の音が否めないものの、一度流れに乗ってしまえばそこまで踏み込むことはないので許容範囲。
リセールは良くないとの予想が多いため乗りつぶすつもりがないなら別車種が良いだろうが、他とかぶらないデザインでこちらを選択。
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マイカー

中途半端な車。品質もちょっと疑問
- kronos1@kcar
- スズキ / フロンクス
  フロンクス(AT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年7月20日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

価格の割に装備が充実していることでしょうか。下手すると、同様の装備の軽より安いですからね。
サイズの割に小回りが利くことでしょうか。このサイズ感で回転最小半径4.8mってなかなかないですよね。
あとは4気筒、6AT、リアディスクブレーキの安心感？
よくCVTにある時速20km付近でのギグシャク感がないのはいいと思います。
前車が軽だったせいか、幅寄せされたり、急に割り込まれたり、なかなか譲ってもらえなかったり、ということがなくなったことも嬉しい。

不満な点

コンセプトが中途半端な車と感じます。
スズキのエンジン車のフラグシップとしてゆったり走らせたいのかと思いきや、乗り心地が硬くて落ち着かないし、逆にスポーティに走らせたいのかと思いきや、エンジンパワーが全然足りない。
どっち振りのクルマですか？

静粛性も頑張ろうとした形跡はありますが、標準装備のタイヤだととにかくうるさい。

フロントウィンドウへの映り込みもひどいです。
特に夜、街灯に照らされるとかなり視界のノイズが入ります。単純にデザイナーは、夜の走行を想定しないでデザインしたのでしょうかね？

あと品質にも疑問を感じます。
納車時にボディ表面が曇っている感じでした。輸送時に傷防止のシートが張られていて、それを剥がした際の糊が残っていたとか。コーティング屋さんで磨いてもらったことでようやく新車らしい光沢になりました。
また内外装の光沢のプラスティックが、みんな研磨されたかのような擦れだらけで、いただけない。
低速でハンドルを切りながら曲がるとフロントの足回りからゴリゴリと異音が。
ちょっときつい下りの傾斜でバックすると、エンジンマウント辺りからゴゴゴと不快な振動が、、、
まるで無理やり組み付けられて、変なところに応力がかかっているかのよう。今度１年点検の時に見てもらおうと思っていますが、、、
まぁ、これ以外にも国内生産だったら起きえない無いだろうということがいろいろと。

インド生産も国内品質と変わらない、というけれど、改めて国内生産の品質の高さを実感しました。
僕は、所詮軽自動車同等の価格なので、ということで受け入れていますが、、、

総評

納車してから９か月が経つのでレビューしてみました。
前車のラパンが本当にいい車だったので、それ同等を期待してのこのクルマでしたが、いろいろガッカリの点が多かったです。
メカ的な要素は、ツボをついているんですけどね。

実際市場もそういう反応なんですかね。
登場時は、いろいろ話題になりましたが、いまだにほとんど自分の周りでは見かけませんし、むしろ後から出てきたジムニーノマドの方がよく見かけるという、、、

よくよくご自身の目で見て、試乗して選ばれた方がいいと思います。手放しでは勧められないと感じます。
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マイカー

運転席&助手席共に、とても良いシートで腰痛改善しました！
- 断捨離ジジイ
- スズキ / フロンクス
  不明 (2024年)
- - レビュー日：2026年7月10日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

運転席&助手席共に、とても良いシートです。長年腰痛で1時間も座っていられなかったのですが、長時間ドライブでも大丈夫になりました。これからあちこちへ長距離ドライブを楽しみたいです。

長く付き合っていくつもりです。

不満な点

皆様がご指摘されている様に動き出しの重さ、少しの上り坂やアップダウンでも、なかなかスピードがのってきません。
前車の様な訳にはいかないので合流や右左折は余裕を持って大人の運転に徹します。

あとフロントガラスの映り込みは気にしてしまうと、ずっと気になるので気にしない様に心掛けています。

総評

スピードやパワーを求める車ではなく、300万円で全部入りのコスパの大変良い大人の車です。

初めてのスズキディーラーもとても庶民派の安心出来るディーラーです。納車で花束贈呈や社員総出のお見送りなど過去何社のディーラーでもありませんでした。

スズキコネクトは大変便利です。アプリで解除、施錠、エンジン、エアコンスタート出来るのは本当に便利です。

また運転区間での燃費も表示されるし、急ブレーキをかけた場所や時間も表示されるのは驚きでした。
3年後に有料になっても継続したいサービスです。
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マイカー

長く乗れそうです
- ラッキーナンバー
- スズキ / フロンクス
  フロンクス_4WD(AT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年7月5日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

他車と一線を期すエクステリア

不満な点

小物入れの少なさとドリンクホルダーの位置は改善の余地ありですね。付けたくないですが社外品のドリンクホルダーをエアコンルーバーに付けています。後部座席にアームレストが無く物が殆ど置け
ないのも不満です。クロスビーのテーブルがあると便利だと思うのですが。
あとは電動パーキングの解除の際ギコギコ音が耳障りです。

総評

前車のスイフトスポーツも12年乗り車検も残り1年を切りそのタイミングでエアコンが故障次の夏迄には入れ替えを考えていた所フロンクスが発売されスタイルもスズキらしからぬところも気に入り24年12月に契約当初は納期は半年と聞いていましたが翌年の4月中旬に納車となりました。
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マイカー

スタイル・1～2人使用には良い
- tyousuke
- スズキ / フロンクス
  フロンクス(AT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年6月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：無
- 乗り心地：3
- 積載性：無
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

4気筒E/g、インマニ噴射、6速AT、リヤ・ディスクブレーキ、特に4気筒NA、E/gは通勤で往復70ｋｍ（75％高速使用）では前車3気筒ターボE/gに比べ、シルキーに回りACC使用でとても上質な時間と成りました、毎日の事なのでとても満足です。

不満な点

速度域が高くフラットな路面の高速道路では足廻り、制動力に不満は有りません、一般道では全般に固く感じ、特に低速域では初期入力が固くゴツゴツ感じます、改造スポーツ系車両にも複数乗って来ましたが、低速～中速では車両の雰囲気とアンバランスを個人的には感じます。

総評

今時の電子制御は一通り装備、9インチのナビも標準、乗車感は車格の割りに上質です1～2人使用では、通勤から普段使いに満足の1台です。
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