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クルマレビュー - フロンクス
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マイカー
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やんでるず
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スズキ / フロンクス
フロンクス_4WD(AT_1.5) (2024年) -
- レビュー日:2026年10月1日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:3
- 積載性:2
- 燃費:4
- 価格:5
- 満足している点
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車体が小さく、車重が軽いことでよく曲がりブレーキの利きがよく満足。(ノーマルブレーキで十分)
5千回転ぐらいまでスムーズに加速して楽しい。
ACC等の電子制御機能も充実していて、コストパフォーマンスは良いと思う - 不満な点
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トルクがない為、発進時や登坂は動きが悪い。
次のモデルはスイフトスポーツ等で装備しているターボ付きのエンジンモデル追加を望む
デジタル表示に4駆の表記・TRIP表記が無いのが厳しい。
インド製だからか細部の加工が雑なところがある
(エンジンフード・パドルシフト等) - 総評
- 一人で旅を楽しむぐらいの生活だと、十分だと思う。
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マイカー
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マイカー
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まこっちゃ@プア充(仮)
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スズキ / フロンクス
フロンクス_4WD(AT_1.5) (2024年) -
- レビュー日:2026年9月22日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 3
- デザイン:5
- 走行性能:2
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:4
- 価格:無
- 満足している点
- グレードがシンプル。基本2WDか4WDを選ぶだけ。ナビもADASも標準装備。
- 不満な点
- 圧倒的なパワー不足。あと15馬力程あればもう少し愉しい車になったかも。
- 総評
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価格に対し装備が充実している。コスパ良し。
小回り効く。
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マイカー
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桐生エイル
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スズキ / フロンクス
フロンクス_4WD(AT_1.5) (2024年) -
- レビュー日:2026年9月20日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:3
- 燃費:3
- 価格:5
- 満足している点
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このご時世にCVTではなく6ATで出してくれた
世界戦略車ながら日本専用の4WD設定とチューニング
- 不満な点
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ローギアの制御は改善点あると思う
インド生産であるが故の納車時の細かいトラブルリスクはある
雨天時のリア含む開口部開閉時の水垂れ
無接点充電並びにUSBの給電が弱い - 総評
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フロンクスの発売以後、WEB上でいろいろなレビューが上がっていますが、特にYouTubeで「思ってたよりも・・・」「なんというか・・・」みたいないろんな車乗ってるからかやけに腐した物言いの人たちをかなり見ているのですが、直近はスズキ車しか乗ってない私にはほとんど共感できないというか、鼻につくなぁといったような印象で腑に落ちないネット空間をさまよっています。
その中でも比較的有意に見れたのはコージーさんウナ丼さんの両動画群とベストカーの水野さんの試乗レビューくらいかなというのが正直なところです。水野さんのメカニックな視点の指摘はなるほどと思いましたし、その指摘をふまえてこの後ちょっと自分で手を入れてみたいなぁと思ってるポイントもありました。すごく参考になりました。これとあと英国紳士風Vlogみたいなのは面白かった。
そんな感じで手っ取り早く情報拾う際に見そうなところがそんな感じの中ですが、先にも書いた通り私はフロンクス含めて直近3台がイグニス→ソリオ→フロンクスと乗り継いでいます。なので、私がこれから書く内容はスズキ乗りかつ動力系には手を加えていない人間が書いているということを前提に読んでいただければと思います。あまりマニアックなことは書けません。
日常使いから長距離往復までこの1年間いろいろなパターンを乗りましたが、はっきり言って必要十分です。最低限求めるものはちゃんと作り込まれていますし、最新技術も可能な元は全部入ってる、おまけにナビが標準装備(ディスプレイオーディオでは無い)でCarPlayやAndroid autoも使える、とにかく標準装備が充実すぎてほとんど選ぶ必要が無いというのは買い物体験における「選ばされる苦痛」からの解放に近く、インド生産であるがゆえの制約もあったとは思いますが、結果的には大正解だったんじゃ無いかと思います。
今後MCなどがあるなら、個人的にはストロングハイブリッドのものを出してほしいのと、もう少し内装に凝った限定パッケージみたいなものを出してくれてもいいんじゃないかなと思います。
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