クルマレビュー - コルトラリーアートバージョンR

マイカー

乗ってて楽しくて2代目です(きっと3代目もコルトVR)
- Yasudai
- 三菱 / コルトラリーアートバージョンR
  不明 (2006年)
- - レビュー日：2026年3月9日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

物も乗せられて、しっかり速い、コンパクトなのに安定感がある

不満な点

パーツが少ない、古いのでパーツ廃盤も多い(泣)

総評

通勤、ドライブに使っていますが車体がコンパクトなので狭い駐車場や狭い道にも入っていけます。
コーナリング時の安定感は同クラスコンパクトでも高い部類だと思いますｗ
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マイカー

コルトラリーアートの購入後の所感
- ecoworld2024
- 三菱 / コルトラリーアートバージョンR
  RALLIART バージョンR(MT_1.5) (2011年)
- - レビュー日：2026年3月2日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

街乗りの普段使いとちょっとした走りを楽しみたい人におすすめです。
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マイカー

乗って楽しいクルマです。
- miya24
- 三菱 / コルトラリーアートバージョンR
  RALLIART バージョンR　スペシャル (2008年)
- - レビュー日：2026年2月23日
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

過去に欧州車のホットハッチを乗り継いできた身からすると、
正直「国産コンパクトターボでどこまで楽しめるか？」という先入観がありました。ですが、コルトラリーアートはその期待をいい意味で裏切ってきます。

エンジン。
ピークパワーこそ控えめですが、
ターボの立ち上がりと中速域のトルク感が非常に使いやすく、気持ちいい。
常に全開にしなくても楽しめる点は、欧州車と共通する“美味しいゾーン”があります。

また、車が軽いため、ブレーキ・加速・旋回の一連の流れがテンポよくつながる。
このリズムの良さは、「速さ」より「走らせる楽しさ」を重視する欧州ホットハッチと思想が近い部分です。

内装や質感では欧州車に一歩譲る部分はありますが、その分、変に気を遣わず純粋に走りに集中できるというメリットにもなっています。

総じてコルトラリーアートは、欧州ホットハッチの“走りの楽しさ”という本質を、国産らしい軽快さで表現した一台。
「ブランド」や「国籍」を外して純粋にクルマとして評価すれば、面白さのレベルは決して見劣りしないと感じました。
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マイカー

いい車って事
- eaa
- 三菱 / コルトラリーアートバージョンR
  RALLIART バージョンR(MT_1.5) (2010年)
- - レビュー日：2026年1月28日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

1.5クラスじゃ直線敵なしでしょ
意外と燃費いい
後席倒したら結構荷物積める
助手席のヘッドレスト取って1番前に動かしてリクライニングしたらフラットになって大人1人寝れる

不満な点

Aピラー寝すぎて右コーナーの先が見えないし交差点もメトロノームにならないといけない
純正の足めちゃロールするからちょっと怖い
あとナビつける時アースが奥すぎてゴミ

総評

ちょっとくねってる山道流すくらいがちょうどいい車
Aピラーのせいでガンガン攻める速い車じゃない
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マイカー

本当にいい車
- tnkun
- 三菱 / コルトラリーアートバージョンR
  RALLIART バージョンR(MT_1.5) (2010年)
- - レビュー日：2026年1月1日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：2
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

使い勝手のいい大きさに、程よいパワー、ミッションの気持ちよさ

不満な点

ずんぐりむっくりな形、樹脂フェンダー、小回りがきかない

総評

自分の用途的にはこれ以上ないいい車でした
踏めばそこそこ速くブレーキも良く効く、足回りは程よい固さで、シフトフィールもいい。
唯一の欠点は小回りがきかないくらいでしょうか
なぜにマイナー車だったのか不思議でなりません
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