トヨタ クラウンハイブリッド

ユーザー評価: 4.34

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クラウンハイブリッド

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クルマレビュー - クラウンハイブリッド

  • マイカー
    トヨタ クラウンハイブリッド
    • fantasy

    • トヨタ / クラウンハイブリッド
      Gパッケージ (2010年)
      • レビュー日:2026年4月5日

    おすすめ度: 5

    • デザイン
    • 走行性能
    • 乗り心地
    • 積載性
    • 燃費
    • 価格
    満足している点
    200系のスタイルはその後のクラウンよりスポーティーでクールだと思います。
    システムパワー約440馬力、並みのスポーツカーを凌ぎそうです。
    そのくせ内装はベージュ総革張り、後部座席の背もたれはリクライニング可能など
    当時としてはラグジュアリー度満点かと、、、
    その他、パニックブレーキランプ、車速によってギア比が変わるステアリング、
    4ポッドキャリパー、デフケースには冷却フィンが(これはアスと同じ)
    後継車の210系には無い装備が沢山あります。
    しかもこれだけ速くて燃費はアスの倍近く走ります(実は1.5倍?)
    こんなクルマ、もうトヨタでは作らないでしょうね、、、時代にも合ってないし。
    不満な点
    ガソリンがハイオクです。
    何の為のハイブリッドなのか?、、、
    総評
    クラウン歴史に残る名車
  • マイカー
    トヨタ クラウンハイブリッド
    • ゴーレムん

    • トヨタ / クラウンハイブリッド
      2.5 G エグゼクティブ Four_4WD(CVT_2.5_ハイブリッド) (2018年)
      • レビュー日:2026年3月24日

    おすすめ度: 5

    • デザイン
    • 走行性能
    • 乗り心地
    • 積載性
    • 燃費
    • 価格
    満足している点
    燃費が良い
    高速道路での安定性抜群
    不満な点
    ノーマル車高でタイヤが内側が極端に減りやすい
    総評
    満足
  • マイカー
    • 24カエル

    • トヨタ / クラウンハイブリッド
      2.5 RS“リミテッド II”(CVT_2.5_ハイブリッド) (2021年)
      • レビュー日:2026年3月23日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地5
    • 積載性4
    • 燃費4
    • 価格4
    満足している点
    そもそも『RS limited Ⅱ 』というグレードは、あまり見かけず、カブることが殆どありません。

    また、『プレシャスメタル』という限定カラーになると更に希少価値が上がります。
    購入して2年になりますが、同じグレード、カラーの車に出会ったのは2回だけです。

    とてもレアな感じがします。
    不満な点
    後方視界の悪さは『デジタルバックミラー』を付けました。
    夜間、バックする時の視認性向上のため、バックランプを交換しました。
    総評
    2年間で4万キロ走行しました。
    さすがクラウン。全く飽きが来ません。
    安全運転で長く乗りたいと思います。
  • マイカー
    • Naga_san

    • トヨタ / クラウンハイブリッド
      2.5 G(CVT_2.5_ハイブリッド) (2020年)
      • レビュー日:2026年3月18日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン4
    • 走行性能3
    • 乗り心地5
    • 積載性5
    • 燃費5
    • 価格5
    総評
    車に悩んでいる1人の方や2人の方にはまずオススメしたい車。長期で見て家族が増える方にはセダンは勧めません。家族の同意があれば別ですが。
    新車でプリウスなどを買うのであれば一般人の目線でみたら法人上がりの中古クラウンを買ったほうが満足度は高いです。
    完成形の後期型を買うのか?ジャパンカラー設定のある個性豊かな前期型を買うのか?そこで車両の雰囲気はガラリと変わります。
    クラウンといえばロイヤルやアスリートだろうというイメージですが、今の市場と企業としての合理化を見たトヨタの見解が区分けの統合。次期型LSがミニバン風なコンセプトカーを出したようにクラウンも窓を6枚にして次はクロスオーバー、スポーツ、エステートと進化をし続ける。クラウンは保守派とも言えるが、新装備を搭載し続けている実績もあるのでクラウンは保守派ではなく挑戦者なのかもしれない。
    挑戦者であるが、軸や根底にあるプライドや思いは決して曲げない。流行に流されず、自分の価値観を持っている人にはオススメしたい車
  • マイカー
    トヨタ クラウンハイブリッド
    • yusuke.mugycha

    • トヨタ / クラウンハイブリッド
      2.5 RS アドバンス Four_4WD(CVT_2.5_ハイブリッド) (2018年)
      • レビュー日:2026年3月16日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 5

    • デザイン3
    • 走行性能2
    • 乗り心地3
    • 積載性1
    • 燃費5
    • 価格3
    満足している点
    燃費
    AWD
    直安
    不満な点
    デカい
    リアシート狭い
    タバコ臭い
    総評
    さて、サブカーからメインカーへの格上げなるか?

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