クルマレビュー - ヴェルファイア

マイカー

やっぱりヴェルファイア
- neopower33
- トヨタ / ヴェルファイア
  Z プレミア(AT_2.4_ガソリン) (2025年)
- - レビュー日：2026年2月25日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

顔面です。これにつきます。
14年間202ブラックを乗り継いできましたが、久しぶりにブラック以外を選びました。
プレシャスメタルは高級感があり新鮮です。
汚れも目立たないので洗車回数が減りました。

不満な点

低速時のエンジン音は雑味を感じます。
他社の4気筒エンジン見習ってください。
2.0ℓの新エンジンには期待しています。

総評

初期型ヴェルファイアHEVと比較して初速が物足りなく感じますが、遅くはないです。
アクセルを踏み込むと逞しい音と共に結構な加速をします。
HEVは踏み込むとガラガラしたエンジン音でしたが、ターボエンジンは3000回転超から良い音がします。2000〜3000が改良の余地あり。
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マイカー

ファミリーユース、広さは正義。
- 井の頭線ユーザー
- トヨタ / ヴェルファイア
  Z プレミア_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年2月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：1
- 価格：5
満足している点

小型車→大型車の乗り換えでとにかく広くなった点。スライドドアも便利でミニバンが売れる理由がよく分かりました。

不満な点

特にないですが、PHEVはもっとパワーがあるのか気になります。

総評

小型セダン→大型ミニバンの乗り換えでしたが、運転視界や走行性能にも不満はなく、違和感なく乗り換えができました。それでいて大量の荷物を載せられる広さ、巷で人気の理由が分かりました。
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仕事用

最強の実用車
- よっちゃん丸87
- トヨタ / ヴェルファイア
  Z プレミア_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2023年)
- - レビュー日：2026年2月22日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- デザイン：2
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

実用車としては最高

不満な点

遅い
3列目が邪魔かつ2列目もシートデカくて期待したほど荷物が乗らない
見た目は高級、中身は安く作られてる感が否めない
特に内装は部品がポロポロ取れたり、トヨタはこれでいいのか？

総評

リセール気にせずガンガン使え、快適に移動が出来る実用車
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マイカー

豪華
- おちすかま0422
- トヨタ / ヴェルファイア
  Z“Gエディション”_7人乗り(CVT_2.5) (2018年)
- - レビュー日：2026年2月21日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：無
総評

満足
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その他

値段は高いが　リセールがいい
- まるハン
- トヨタ / ヴェルファイア
  Z プレミア(AT_2.4_ガソリン) (2025年)
- - レビュー日：2026年2月16日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
不満な点

昨今の事情なのか　プラスチックの部分が多い

総評

ヴェルターボ4WD パフォーマンスセット　トムスエアロ装着での場合
市街走行メインが多い方は　この仕様はかなり硬く不快感を　感じるかもしれません
高速移動で　尚且つ荷重移動を感じアクセルを踏む時は踏み　流せる時流し　抑揚のある運転をすれば　ロールも起きず曲がれます(運転支援計は全てオフ)
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