クルマレビュー - Cクラス セダン
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マイカー
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ryota19yo
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メルセデス・ベンツ / Cクラス セダン
C200 スポーツ(ISG)_RHD(AT_1.5)【MP202502】 (2025年) -
- レビュー日:2025年8月7日
- 乗車人数:3人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- デザイン:3
- 走行性能:3
- 乗り心地:3
- 積載性:4
- 燃費:5
- 価格:3
- 満足している点
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3シリーズより剛性が高い。重量が重いこともあり、どっしりした印象である。
低速走行時の静粛性、突き上げ対策が優れている。街乗りでは今まで乗ったクルマで最も高級感がある。同乗者が寝れる乗り味である。
フロアの遮音が優れており、足回りからの不快な音が聞こえにくい。3シリーズでは拾ってしまう路面の凹凸の振動や音をなかったことにしてしまう。 - 不満な点
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3シリーズと同じ装備で比較した場合、3割ほど高値である。→その分、故障や持病がないなら納得できる。車検まで様子見である。
廉価グレードのためヘッドライト関係の装備が削られている。よって、夜間の運転では、照射範囲の狭さ、明度の低さがストレスになる。
ホイールベースが短く、足回りが柔らかいこともあり、高速道路では3シリーズほどの安定感はない。
フロアの遮音性は高いが、側面(窓)は弱い。3シリーズと比較すると、特にトンネルでは窓が開いているのかと錯覚するほどうるさく音が入ってくる。
バックカメラの視野角が狭いため、後退で道路に出る際は不安になる。他車の接近の目視確認が必要になる。3シリーズでは180度映像だったため目視不要だった。 - 総評
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ライバルの3シリーズと比較して、運転に楽しさはないが、長距離でも疲れず、街乗りで輝くクルマだ。3シリーズは2時間運転したらお腹いっぱいだが、Cクラスなら帰路も苦ではない。
同乗者が快適に過ごせるため、長距離ドライブで家族を連れまわすならCクラスは最高である。
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マイカー
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マイカー
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えいぞー0642
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メルセデス・ベンツ / Cクラス セダン
C220d アバンギャルド(ISG搭載モデル)_RHD(AT_2.0) (2021年) -
- レビュー日:2025年7月30日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:その他
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:3
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
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前車E350bluetech(2010)にくらべて取り回しが楽になりました。
軽くて速いと感じます。ISGのアシストはスムーズでアッというまに希望の速度になります。
クルコンが車間を保ってくれるのでストレスがなくて快適です。
車の進化を実感しています。 - 不満な点
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ディストロニックの発進、停止が自分の感覚とずれているので、普段はオフです。
アイドリングストップも発進直後の右左折時に違和感がありオフにしています。
ブレーキング時の回生ブレーキが突然なので違和感があり感覚をつかむのに苦労しました。
- 総評
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通常はアシストなしで走ります。
偉そうですが、基本素性のいい車だなあと感じています。
今チンチュラートP7ですが、プライマシー4+も履かせたいなと感じる今日この頃。
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マイカー
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マイカー
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がお・W205
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メルセデス・ベンツ / Cクラス セダン
C220d アバンギャルド_RHD(AT_2.0) (2018年) -
- レビュー日:2025年6月26日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:その他
おすすめ度: 5
- デザイン:無
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:無
- 燃費:無
- 価格:無
- 満足している点
- 10万キロ超えた。へたってないし、やっとまとまった乗り心地になってきた。
- 不満な点
- なんでおれすぐ車ぶつけちゃうんだろう…ごめん
- 総評
- なんで再レビュー(?)ですが、YouTuberのレビューを見て、僕のライフスタイルと運転方法がOM654と9ATが最高すぎると気づきました。毎日4000回転以上ぶん回して9速までちゃんと入れて走ると壊れる気配すらないし、不満が全くありません。
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