チューンしがいのあるトレンドスポーツカー - シルビア

マイカー

チューンしがいのあるトレンドスポーツカー

おすすめ度： 4

満足している点: クルマをいじりたい人にはたまらないくらいパーツが多い。
S13は、これにつきますね。これだけで、十分楽しめます！！
不満な点: 以前に乗っていた４AG(1.6リッター)エンジンに比べ、SR20(2.0リッターNA)は、チューンのポテンシャルが高い分、ノーマルでは結構吹けの悪いエンジンだと感じます。
エンジンをいじらなくとも、吸気/排気系を一通り変えないと吹け上がりは良くならないです。やはり、K's(ターボ）との差が激しく、悔しいところです。
また、この頃の日産さんは、ボディーが柔いです。ハードに走ったあと、天井がよれてハードトップの窓と屋根の間に隙間ができたり、ドアが閉まらなくなったり、ボディー強化は必須なクルマだと思いました。
総評: 当時の走り屋さんには、一度は触れているS13ですが、当時、デザイン性で人気はあったものの、実際は、結構いじらないと思い通りの走りは難しいです。
また、そこが心惹かれるクルマでもあります。

デザイン: 5; たまたま自分が乗っていた純正パールホワイト＆純正エアロバンパーがカッコ良かったです。
SRモデル（2,000cc)は、シートがフラットなので、デートカーにもなります。ただし、ホールド感ゼロなので、このシートのまま攻める人を心から尊敬します。
走行性能: 2; NAだと、２リッターとは思えないほど馬力が低く感じます。
致命的だったのは、ボディー剛性の悪さです。
高速域での挙動が不安定だったり、攻めすぎると明らかにボディーが歪みます。
その分、補強パーツが多く出ており、一通り取り付けると十分な剛性を得ることができます。
乗り心地: 3; スポーツカーでありながら、若者のデートカーという位置づけだったのか、ノーマルでゆっくり乗る分には、乗り心地は良かったかなと思います。
ただ、補強パーツを付けないと十分な剛性が得られないクルマでもあるので、ガンガンに走りたい場合は、乗り心地を捨てざるを得ない・・・そういうピーキーなクルマです。
価格: 4; 当時、NAのQ'sで2万キロの中古を120万で買いました。ターボのK'sは２倍くらいの値段したので、パワーは無いもののチューンを楽しめたと思えばコスパは良かったです。