気持ちの良いふけ上がりと静粛性を持った6気筒 - レガシィツーリングワゴン

マイカー

気持ちの良いふけ上がりと静粛性を持った6気筒

rereoji
スバル / レガシィツーリングワゴン
3.0R_4WD(AT_3.0) (2005年)
- レビュー日：2018年11月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 12年乗って大きなトラブルは無し。
最後の車検時にドライブシャフトのブーツを交換したくらい。
秀逸なデザインは今でも古臭くならず、静粛性とNAの吹け上りは、スバル＝ターボのイメージを大きく変えてくれた。
3.0Rだと、リアゲートのオートクロージャーが、ラフに占めても最後は電動で引き込んでくれたので、これは楽ちんだったが、レヴォーグに乗り換えた当初は、これがなくよくリアゲートが締まりきってませんでしたね。（苦笑）
不満な点: 空ぶかし状態だと、4500rpmでレブリミットに当たるという制御が入っており、ちょっと謎な仕様。
トラクションがかかっていれば、ちゃんとレッドゾーン手前のレブリミットまできれいに気持ちよく回るんですけど。
総評: BHの6気筒から細かい改良を加えたこの6気筒DOHCエンジンがなくなってしまったのが残念です。
振動も少なく、気持ちよく吹け上がる水平対向6気筒エンジンはポルシェに負けず、官能的と言ってもよいぐらいの感覚。

走行性能: 無評価; この代からVDCがついて、余計なお世話の介入が入るようになり、ちょっとだけ残念感。まあ切っちゃえばいいんだけど、確かABSも一緒に切れちゃったような・・・
一気にレブリミットまで吹け上がるNA独特の感触は、とても気持ちが良いものでした。
フル加速はVMGよりちょっと遅い程度かな。
乗り心地: 無評価; ビルシュタインの足だったが、ハードな感じはなく、サスのストロークもあったので、乗り心地は悪くない。
最後に少しスプリングがへたってきた感じがあったが、VMGに比べれば全然乗り心地はマイルドだったなぁ。
積載性: 無評価; 代を追うごとに、また車体幅が広がることにより、積載性は上がってましたね。
リアゲートのオートクロージャーがVMにも欲しいですね。
BSの電動までは要らんけど。
燃費: 無評価; まあ、3リッターでぶん回してますから、推して知るべし。街乗りで7km/h行けば上々。
高速ではそれなりに伸びましたが、やっぱりそこは3リッターなので・・・・
故障経験: 故障ではないですが、助手席エアバッグリコール対象車でしたね。
取り付けるまでずいぶん時間がかかりました。

（追記）
そう言えば納車直後に、TRIPメーターの液晶表示部に、Err HCという表示が出て、納車後すぐに入院。
CAN通信エラーということで、しばらく入院した後に再発し、ECU、イモビライザー、キーまで交換となりました。
代車で湘南ナンバーの2リッターのノンターボ車が来ましたが、物足りなさが沢山。
一度200馬力を越えてしまうと、重たい車はちとつらい。