20万キロ・5年乗って - セロー250

マイカー

20万キロ・5年乗って

あびだ
ヤマハ / セロー250
標準 (2018年)
- レビュー日：2024年5月16日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：無

満足している点: ・軽さ
・取り回し
・燃費
・維持費
不満な点: 不満と思うことがなくなりました、、
総評: なんとでもなるバイク。
前回のレビューが「5万キロ・1年」の時で、そこから15万km/4年使用したわけですが、不調不満のパレードになるかと思いきや、リコール等々により当初より調子よくなっています。いったいいつ壊れるのやら🤣

前回レビューとの比較
●燃費及び航続距離
走行した分フレームが歪み始めているのか2km/l程度燃費が落ちているイメージです。それでも航続距離400kmは問題無し。

●パワー及び最高速度
インジェクションと燃ポンを交換する前は下がってましたが、20万kmで交換により初期と同等以上に回復しました。リコールの影響かトルクが若干UP。

●エンスト対策
バルブクリアランスの問題でした。調整してもらったら解消。

●メンテナンスサイクル
前回⇒今回の形式で記載しました。乗り方がわかれば部品寿命も延びます。特にタイヤ。
・エンジンオイル：5000km⇒6000km
・オイルフィルター：27000km⇒50000km
・フロントタイヤ：12000km⇒15000km
・リアタイヤ：16000km⇒21000km
・フロントブレーキ：40000km以上⇒60000km
・リアブレーキ：40000km以上⇒70000km
・ブレーキフルード：未交換⇒80000km
・チェーン：未交換⇒70000km
・エアクリ：50000km⇒110000km
・プラグ：27000km⇒27000km
・ヘッドライト：35000km⇒50000km
・ブレーキランプ：未交換⇒未交換
・ウインカー：未交換⇒160000km
・バッテリー：未交換⇒140000km

最後に「長く乗るためのポイント！」
・シフトの動きが渋くなったらオイル交換
・チェーンは掃除しなくて良いからチェーンオイルは切らさない様に
・安物バッテリーを買い替え続けるより、純正バッテリーを買った方がコスパ高い
・エンスト多発するようならニュートラルスイッチとバルブクリアランスを疑え

走行性能: 4; 加速：125ccスクーターにおいていかれます
最高速：メーター145km/h
倒し込み：ステップが一番初めに接触
ジャンプ：40cm程度落下で底つき
乗り心地: 5; 身長がある方はツーリングシートがおススメ。
・足つき：◎
・着座位置：◎
・立ち乗り：◎
積載性: 5; 下記3点セットで冬の10連休装備+お土産も余裕。サイドバッグは必要時以外オススメしません。
・箱
・キャリア
・ネットX2
燃費: 5; 60km/h巡航が燃費的に良し。
慣れてくれば50km/lオーバー可能。
7.6リッター消費で給油ランプ点灯。
・一般道（都市部）：28km/l
・一般道（60km/h）：48km/l
・一般道（バイパス）：46km/l
・高速（100km/h）：32km/l