オーバーホール - サスペンション関連 - 整備手帳 - 145
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プロの整備手帳
オーバーホール＆仕様変更、さてどうしよう？
今の車高調の乗り味に不満や、 何か気になったらそれがきっかけ（＾_＾）/ 依頼したい内容を決めたら （オーバーホール、仕様変更など) お手元の取扱説明書の巻末ページ または、テインのホームページから オーバーホール・仕様変更方法という用紙を 準備して必要事項を記入します♪ 用紙： http:/ ...
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2010年7月28日 10:43 TEINさん -
アラゴスタOH兼ストリート向けへの仕様変更
作業依頼して2ヶ月ぶりに戻った愛車。ノーマルサスに戻していて車高が高かったけど、程よくローダウンして戻ってきた。 リヤ。ボロボロだったスプリングは、多分ソフト目な新品に変えられてた。多分メルヴェ製。レート不明。→お世話になったメカニックに教えてもらったところ4.8kとのこと。仕様変更前は6kだった ...
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2023年12月10日 08:16 はやややさん -
KONIダンパーオーバーホール（2回目）
KONIダンパーオーバーホール（2回目）です。正規代理店のアサヒライズ（FET）へ。 新品はすでに販売終了との事。 しかしオーバーホールは何度でも可能。 前回から約5万キロ走行。早い気もしましたがフロントアッパーマウント類交換、並びにリアバンプラバーが行方不明だったため思い切って決行。 （写真 ...
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2020年7月13日 20:05 tsuru-tanさん -
リアロアアームリペア
リアロアアーム（スイングアーム？）は、ディーラーによると欠品とのこと。 リペアキットを入手して対応しました。 車両側の軸とベアリングのセットです。 ハブベアリングもそろそろ交換時期に近づいている事が分かったのでそのうち交換します。
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2014年10月31日 01:19 tsuru-tanさん -
フロントロアアームリペア（ドライブシャフトブーツも交換）
フロントロアアームを交換するつもりでしたが、もったいないのでリペアする事にしました。 マイレ製のブッシュと、大野ゴムのタイロットエンドブーツ（DC-2102）を使用。 見たところ、作業性的にロアアームからブッシュブラケットを外すのが大変なようで、通常通りフロントロアアームごと交換した方が良さそうで ...
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2014年10月31日 01:06 tsuru-tanさん -
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ショックオーバーホール
前回のオーバーホールから5万キロ走ってほとんど死んでおりました。 この前スプリング変更をしたので仕様変更も同時にしました。 ケース長が短くなり減衰が弱くなり帰って来ました。
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2012年10月21日 09:11 Sです!!さん -
KONI SPORTS オーバーホール
ジュンワークスにて取り外した後、メーカーにてオーバーホール。 リア用のみ筒を切って下の方に新たなバルブが追加されたために再塗装されています。これはもしかしたら構造上、オーバーホールを前提とした作りになっていないのでは・・・ フロントは減衰力調整を1回転回しています。 黄色い部分の筒は短くなっていま ...
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2011年4月21日 21:23 tsuru-tanさん -
アッパーマウントベアリングのオーバーホール
中古で買ったサスに付いていたアッパーマウントのベアリング ゴムは劣化していて、ベアリングの中に砂がはいりザラザラガタガタの状態 Novu's145に教えてもらった方法でオーバーホールします。 新品との比較 右がモンローのマウンティングキットです。 左は、かなり劣化しています。 中身は、もっとひ ...
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2010年5月5日 21:39 romeo145さん -
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KONI - Shock Absober Sport
145/146 QV-Ti 95～00年式 8741-1333sport(フロント) 減衰力 伸側 1200N (0.3m/sec) 縮側 700N (0.3m/sec) 全長 MAX 579mm MIN 390mm ストローク 189mm 8240-1152sport(リア) 減衰力 ...
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2009年10月22日 20:24 Novu's145さん
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アッパーマウントベアリングのオーバーホール
中古で買ったサスに付いていたアッパーマウントのベアリング ゴムは劣化していて、ベアリングの中に砂がはいりザラザラガタガタの状態 Novu's145に教えてもらった方法でオーバーホールします。 新品との比較 右がモンローのマウンティングキットです。 左は、か ...
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