クルマレビュー - コンチネンタルGTC

マイカー

最高に目立つ
- るんるん選手
- ベントレー / コンチネンタルGTC
  コンチネンタルGTC_RHD_4WD(AT_6.0) (2011年)
- - レビュー日：2023年5月24日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：1
- 価格：2
満足している点

かっこいい

不満な点

燃費だけど仕方ない

総評

ニューモデルも良いけどこれも良い
もっと見る
マイカー

コンチネンタルGTC レビュー
- wes君
- ベントレー / コンチネンタルGTC
  コンチネンタルGTC_LHD_4WD(AT_6.0) (2006年)
- - レビュー日：2019年5月3日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

圧倒的な存在感。

仕立ての良い内装。

ベントレーというブランド力。

12気筒サウンド。

不満な点

燃費の悪さ。

保険料の高さ。

整備性の悪さ。

ライト類が時代遅れ。

ナビが使い物にならない。

操作画面が英語で分かりづらい。

幌の内側が汚れやすい。

シャーシ剛性足りない。

車体がワダチでブルブルと震え、ハンドルもブルブル。

重量。

曲がらない。

止まらない。

近所にベントレーを扱える修理工場が無いこと。

パーツが高額で、アッセンブリー交換のパーツが多い。

ディーラーでの修理費用が文字通り1桁違う。

総評

今となっては10年以上前のモデルなので、設計が古いのは否めません。

特にライト類がバルブ電球で暗く、オレンジだったりするのはカッコ悪いです。

LEDヘッドライトキットなどのカスタムパーツがあるようですが、お値段はお高め。

バルブ交換だけでも、バンパーや、サイドフェンダーを外さなければならず、整備性も悪そうです。

オーディオの音質がイマイチだと思ったが、DSPの設定でいくらか改善されました。

新車価格2300万オーバーの車がやっと手の届く価格帯になり、同価格帯で購入可能な、メルセデスやBMWあたりと、比較しても格の違いを感じる圧倒的な存在感とブランド力はなかなかなモノだと思います。

新型のコンチネンタルＧＴにも試乗し、いろいろなところが新しく洗練されたのはいうまでもありませんが、キャラは変わっていないと思いました。

今後また、新型モデルにも乗ってみようかと思わせる魅力があります。

まぁ、この車を買ってしまったら、この次に欲しいと思えるのは、フェラーリ、ランボルギーニ、ロールスロイスくらいでしょうし。

私はロールスロイスはドライバーズカーとしては向いて無い気がしますので、ロールスロイスを買うのであれば、やはり、新型のベントレーを買うと思います。

マイナスポイントも確かにそこそこありますが、そんな事を気にして乗る車ではないと思いますし、そんなマイナスポイントを上回る魅力があると思うから購入し、維持しようと思うのです。

でも、出来たらなるべく早く、もっと新しいモデルに乗り換えられるようにはなりたいです。

あと、フェラーリ、ランボルギーニもいずれは所持してみたいと思います。
もっと見る
マイカー

これはイカンお顔が変わった2012年式新車である。
- ベントレー / コンチネンタルGTC
  6.0 4WD（AT） (2006年)
- - レビュー日：2013年1月31日
おすすめ度： 1
- エクステリア：5
- インテリア：4
- 装備：3
- 走行性能：2
満足している点

デザイン
少しつり目になったフロントマスクは、LEDライトの雰囲気も加わって非常にカッコ良い。
テールの造りもその差は微妙ではあるが、先代に比べるとラインが整ったと思われる。
スタイル全体はクーペには到底かなわないが、これはこれで有り。
内装
先代を所有したことがないので細部の比較はできないが、踏襲している元が良いので
引き続きエレガントさたっぷり。パーツをギュッと凝縮した様な高級感がある。

不満な点

走り
まず、重い。
走り出しからしてモッサリしているので高揚感がわかない。
ターボを積んでいるハズなのに、アクセル踏んでも飛び出す感じが無い。
コーナーはステアを切ってから1秒後くらいにロールがやっと収まって曲がり出す。
いつも走っているコースを走っても、非常に走りづらいのである。
全体的にレトロ。もう、造りから古臭いと言うしかない。
最近のアウディ（VW）傘下の車はおしなべてこんな感じである。
アウディはQ7、ランボはアヴェンタ、そしてこのベントレーでGTCとミュルザンヌ
それぞれ所有してみたが、どれもこれもどこか同じ手抜き感がある。
具体的でない表現で恐縮であるが、2005年くらいから進化が止まってるよう。
車としての基本の部分への開発を行わず、皮だけ変えてるのかな？
そりゃ儲かる訳だ。
最悪の直進性
左に流れるのである。それも200～300ｍくらいで車線変更しちゃうくらい酷い。
なんでこんなにハンドルが重いのかなって最初は思っていたのだが、
要はステアがぐんぐん左に回っていくのを抑えながら走っていたから。
直線で手を離してみたら、だーーーっと左に寄っていく。
で、これはアライメントかなと思い、調整をお願いしたらなんと
数値が狂っていない（！）
ディーラーに問い合わせると、この車種はこういう車だとの回答。
まっすぐ走らせるには左後輪だけアライメントをあえて狂わせないといけないとか。
何言ってるんだコノヤロー。
でも、先代GTCも同様に左に流れるらしい。
当然、既に所有の方々では周知の事実だと思われますが、初所有者としては驚愕です。
内装
ベントレーの、例えばミュルザンヌやその先代アルナージでは
まずお目にかからないプラスティックが使われている。
特に嫌だったのがエアコンの吹き出し口のメッキされたプラスティック。
ここは伝統にちなんで金属にして欲しい。
そういうコストダウンがチョイチョイ見受けられる。

総評

これはイカン
お顔が変わった2012年式新車である。
アルナージファンであった自分としては残念ながら、
納車後1日で売却という結果に。
もっと見る
マイカー

目立つけど・・・地方だと目立ち過ぎて、よく職務質問されます…
- ベントレー / コンチネンタルGTC
  6.0 4WD（AT） (2006年)
- - レビュー日：2012年3月30日
おすすめ度： 2
- エクステリア：4
- インテリア：5
- 装備：3
- 走行性能：5
満足している点

内装の質感（レザーとウッド）はさすがです。走りも車重を感じさせないぐらいパワフルだし２４０キロ出しても安定感あるし。迫力＆存在感は圧倒的です。地デジ、ハンズフリーＴＥＬ等、頑張って新設備を整えています。

不満な点

セキュリティーがすごすぎてバッテリーをかなり消費するらしく一週間のらないと通常の方法ではエンジンかからないです（バッテリーあがり）。結局、補助バッテリーでエンジンかけることになるのですが、盗難アラームが数分鳴り続けます。この点はディーラーへクレーム入れたのですが「普通の車ではないので・・・」という訳のわからない開き直り対応でした。ナビは使えないし社外品の取りつけ場所がない、屋根の開け閉めはエラーが出る、未だにＣＤチェンジャー、物入れまったくなし、オートトランク故障等数えあげればキリがないです。ある程度は保証で修理しましたが、とにかく時間がかかります（２週間～１カ月）。もちろん燃費も最悪です。

総評

目立つけど・・・
地方だと目立ち過ぎて、よく職務質問されます。
もっと見る
マイカー

360ＣＳ～ＧＴＣに乗り換え！フェラーリからＧＴＣに乗り換…
- ベントレー / コンチネンタルGTC
  6.0 4WD（AT） (2006年)
- - レビュー日：2008年11月3日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：5
- 走行性能：5
満足している点

刺激はないが快適にゆっくり乗れます。
踏めば速く意外と面白いかも、ＳＬとは全然違い別格で値段も～

不満な点

こういう車は短所が長所でありまたその逆も有りよく分からない（笑）

総評

360ＣＳ～ＧＴＣに乗り換え！
フェラーリからＧＴＣに乗り換えです。可なり違うタイプですが２人以上乗れるので等分の間
所有してみようかと思っております。
週末ゴルフ、旅行用に大活躍と冬はＸ6　5.0。
もっと見る