BMW 3シリーズ セダン

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3シリーズ セダンE30

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駆動系 - 整備手帳 - 3シリーズ セダン [ E30 ]

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  • Shift linkage bushing

    シフトリンケージのブッシュがないので、シフトレバーがゆるゆる。自分の車なのでどこが何速か体が知っているし、ゆるいからと言ってシフトミスをすることもない。しかももう一台の車は911。それに比べればゆるくても極上のシフトフィール。が、簡単な作業なのでブッシュを入手し、直した。 つづく http:// ...

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    2012年11月19日 11:33 black930さん
  • トランスミッション交換

    30万マイル走行の325eから移植したトランスミッションは3速に引き続き、2速もシンクロが逝って、大変に運転がしづらくなった。中古のトランスミッションを入手し、移植。古いトランスミッションは型番260.0.1270.90。 移植するものは260.0.1346.90と刻印してある。 各オイルシールも ...

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    2008年1月9日 18:09 black930さん
  • Center Support Bearing

    しばらく前、と言っても一年以上前から、発信時に後方からバタバタと何かが当たる音がし始めた。最近特にひどくなり、一速の1000rpmから1500rpmにかけてトルクをかけると音がでるようになった。そして数日前からは1000rpm以下で、しかもセンタートンネルの以前より少し前方にそれが当たるようになっ ...

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    2012年11月19日 11:28 black930さん
  • Wheel Hub Bearing

    Track Dayで縁石をガンガン使って走っていたからか、フロントのベアリングが逝き始めた。右側からブーンとすごい音と振動が来るようになったので、交換。 つづく http://minkara.carview.co.jp/userid/295604/blog/27666514/

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    2012年11月19日 11:22 black930さん
  • 3.73 LSD換装

    ATの325iのデフは減速比4.10のオープンデフ。5速MT純正は減速比3.73。iSはこれがLSDとなる。MT換装したときデフはそのままにしたのでキビキビ走る5速MT車が出来上がった。加速が良くなって楽しい代わりに1速は殆ど使い物にならない。4.10だと5速70mph(マイル/時)で約3400r ...

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    2008年1月28日 16:36 black930さん

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