クルマレビュー - 不明

家族所有

最強子供チャリ
- Lたく
- ブリヂストン / 不明
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2021年2月26日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

息子が楽しく乗っている。
これが一番！

不満な点

ホイールカラー

総評

BRIDGESTONEが本気で作った子供用スポーツ自転車というだけのことはあります！
子供が自転車に乗るのが急に上手く、速くなります。
今まで登るのがキツかった坂も登るようにもなります！
今では家族で距離が長めのポタリングを楽しんでます！

まさに最強子供チャリです！
デザイン

4

マッドブラックのカラーと、さり気ないロゴがきにいっております。

走行性能

5

子供チャリの中では最強では？

乗り心地

3

性能に犠牲は付き物です（笑）

積載性

1

小さな物入れ1つだけ。
鍵を入れてます。

燃費

5

動いた分だけ、
沢山食べますね💧

価格

2

子供の自転車としては高いかも知れないが、価格以上の物はあります！

故障経験

なし

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その他

孫娘最強マシーン
- ニラ・ダイコネン
- ブリヂストン / 不明
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2021年2月8日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：無
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

反則の電動両輪駆動＆回生ブレーキ

不満な点

小さいコト

総評

下駄の様な道具である
デザイン

5

初老の爺には、ちょいと恥ずかしいフェミニンデザイン。

走行性能

3

マウンテンバイクと競ってみたい！

乗り心地

3

穏やか

積載性

無評価

幼児２名と、お買い物品。

燃費

2

パワーモードだと消費がはやい

価格

3

シートカバーなどのオプション用品が高価

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家族所有

ハイブリッドAWD自転車♫
- まじろ
- ブリヂストン / 不明
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2020年5月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

24インチで比較的軽めの車体なので、取り扱いが楽です。妻の自転車なので、取り回しが楽なのは高評価。

フロントドライブは、引っ張られる感覚が新鮮で、若干低速で曲がるときに怖い（体が持っていかれるような感覚）ですが、慣れてしまえば、かごに荷物載せたときにも直進性が高く、また上述の通り取り回しやすい車格なので「楽」です。

アシスト力も十二分で、デフォルトの弱でも普通乗りならラクラク。ちょっと重い荷物載せたときには強にすれば、足は回すだけ、の感覚で走ってくれます。このあたり、前車と比べると世代の違いを感じます。

回生ブレーキですが、私が乗ると20〜45%程度のエネルギー回収なので、50km程度の走行でバッテリー消費40％程度と、カタログ値が達成できそうな感じなのと、下り坂でもスピードが出すぎないので、妻も安心して乗れそうです。

不満な点

いずれも、私が感じる不満な点で、商品自体の欠点というわけではありません。

満足点と矛盾するかもしれませんが、回生ブレーキ（平地充電）は、惰性で走行するときも結構減速するので、スーッと走る感覚が得られないため、自転車ならではの爽快感は希薄です。（設定変更で、平地充電OFFにもできますが、そもそも爽快感を求める車輌では無いですね。）

アシストオフモードが無いので、電費運転？がしづらいです。（これも、商品の狙いから不要と判断したんだと思います。）

最後に、クランクが短いので、踏み込んで回すような乗り方だと疲れます。
アシストに頼って、「軽く優雅に回す」乗り方が最適です。（これも、商品コンセプトの狙い通りですが、前車PASのように乗るとすごく疲れます）

総評

20年モデルのブリヂストンフロンティアラクット（24インチ）です。
ステイホーム週間に納車されたので、それほど乗っているわけではありませんが、それでも買い物など近所で済ませることが多く、50kmほど乗り、それなりに長短が分かったので記載します。

なお、比較対象は11年式のヤマハPAS Laffineですので、最新モデルの他車との比較ではないのであしからず。

ハイブリッドAWD自転車、良いですよぉ＼(^o^)／
走行性能

無評価

アシスト強だと、足の力が本当にいらないぐらい、グイグイ引っ張ってくれます。普段遣いは弱で十分。

若干、低速で曲がりながら漕ぐと、アシスト力と感覚にずれがあり、怖く感じるかもしれませんが、慣れの範囲だと思います。（このあたりは、センタードライブ車のほうが自然に感じます）

車体が電アシ車の中では小柄な方なので、押し引きなどの取り回しは楽です。

乗り心地

無評価

低床フレームなのですごく跨ぎやすいです。乗り降りが楽。

ふっかふかサドルは、その名の通りふっかふかで、ボヨンボヨンしますが、当方が重たいだけかも(*_*)

路面の段差など、特に24インチ（小径）によるネガは感じられず、普通に乗れます。

積載性

無評価

日常の買い物に苦労したことがないので、十分な積載量だと思います。

燃費

無評価

50km程度の走行でバッテリー消費40％程度ですので、カタログ値ぐらいは出せそうです。
（ほぼ弱で利用、高低差10m程度の往復3kmほどの街乗り利用が多い）

前車が、9年落ちで上記ルート1往復でバッテリーが20%減るようになってきたので、すんばらしい電費性能です。

故障経験

なし

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マイカー

復活できるか
- マーシャ.
- ブリヂストン / 不明
  不明 (1966年)
- - レビュー日：2019年4月20日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

BS９０スポーツのエンジンを２つ並べた
エンジン音、吹き上がり当時の軽2輪としては
ヤマハ・ホンダとはちょっと違っていた。

不満な点

早々に販売を中止し
部品も手に入らないし
困った状態

総評

日本のオートバイの過渡期だったのかな
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