シボレー インパラ カスタムまとめ - おすすめのカスタムはこれだ！エアロ・ホイール・LEDなど｜みんカラ

インパラのフロントバンパー

エアロの筆頭、フロントバンパー。フロントバンパー無しにエアロは語れません。純正バンパーをまるごと交換してしまうのでインパラのイメージが激変します。見た目をイメチェンしたいなら間違いなくコレです。

• STILLEN Urethane 'Side Gill' Front Bumper

  • 
  • 

  【総評】
  個性を出したい人なら・・・
  
  【満足している点】
  純正と同じ、ウレタン製
  
  【不満な点】
  発送の際、両端が折り畳まれて、発送されてくるので、修正が必要になる事がある。

  [続きを読む]

  by ノブケン　NobKen さん

• エングレービング バンパーガード

  • 
  • 

  【総評】
  フロントバンパーガードをエングレービングしたものです。
  
  300ドル
  
  【満足している点】
  さりげないオシャレ感
  
  【不満な点】
  掘りが浅いので遠くから見たら分からない

  [続きを読む]

  by DBL LOW さん

インパラのホイールカスタム

カスタムの王道「ホイール交換」。好みのデザインをチョイスしてインチアップやカラーを変えることでインパラのイメージが大きく変わります。純正流用も見逃せないのがホイールカスタムです。

• エングレービング ワイヤーホイール

  • 
  • 

  13インチ100SPのワイヤーホイール。
  スポークはダイヤモンドカット、ハブとディッシュにエングレービング加工されてます。スポークは錆びないか心配（ ; ; ）
  雨の日はますます乗れませんね(T . T)
  
  送料、税金だけで合わせて54700円(他、シリンダー2本込み)かかりました。
  それでも安い方でしょうか。
  
  内訳
  セイノースーパーエキスプレス
  運賃 37950円(343.80ドル)
  消費 ...

  [続きを読む]

  by DBL LOW さん

• CENTER LINE（センターライン） CUSTOM BILLET WHEEL（カスタムビレットホイール）

  • 

  ディスク面は鍛造、リムはキャスト製の全体がポリッシャーフィニッシュとなっております。
  
  スポークの間には、あえて“削ったままの状態”でアクセントを付けているデザインとなっております。
  
  アルミ素材が混ざり物がないピュアバージンなので、磨くととても綺麗に光りますが、放っておくと直ぐに白くなってしまうので手入れをまめにしなければなりません。
  
  ホイール自体がハブセントリックだと、なお良い ...

  [続きを読む]

  by セバスチャン・ヨッティー さん

• DAYTON 13インチ100スポーク

  • 

  ニップル、バルブ、バルブキャップゴールド カラースポーク レッド HERCULESホワイトリボン155／80R13 ７J REV

  [続きを読む]

  by rugplayer さん

インパラのマフラーカスタム

走って楽しい。聞いて楽しい。見て楽しい。それがマフラーカスタム。サウンドが変わるのはもちろんのこと、パワー特性も変わります。そしてその見た目の変化はインパラのカスタム度を大幅にアップしてくれます。

• FLOWMASTER ４０シリーズ

  • 
  • 

  【総評】
  太鼓の部分が、交換可能。
  
  【満足している点】
  アメ車っぽい音が出て、迫力が出た。
  
  【不満な点】
  足回りと干渉する事がある。
  
  パーツ単体写真は純正です。

  [続きを読む]

  by ノブケン　NobKen さん

• ＦＬＯＷＭＡＳＴＥＲ ＡＭＥＲＩＣＡＮ ＴＨＵＮＤＥＲ

  • 

  交換前はワンオフで、たしか５０シリーズだったと思います。アメリカンサンダーに交換後にエンジンかけてがっかり！ノーマルとほとんど変わらない音量でした。納得行かないのでタイコだけＣｈｅｒｒｙ Ｂｏｍｂに交換しましたがまだまだ満足できません。残念です！

  [続きを読む]

  by TOPBANANA さん

• FLOWMASTER 40 Series

  • 

  止まっているときは静かで、走ると良い音が出るので市街地、住宅街でも安心して走ることが出来ます

  [続きを読む]

  by GAJIROCK さん

インパラのヘッドランプカスタム

とにかく熱い“光り物カスタム”。その最たるはヘッドライトカスタム。定番のHID化、LED化だけでなく、インナーのブラックアウト化やイカリング装着など、たくさんのカスタム方法が存在します。インパラのヘッドランプカスタムをチェックしてみてください。

• エングレービング ヘッドライドベゼル

  • 

  【総評】
  ヘッドライドベゼルをエングレービングしたものです。
  
  300ドル
  
  【満足している点】
  さりげないオシャレ感
  
  【不満な点】
  表面処理が多少荒いかな？

  [続きを読む]

  by DBL LOW さん

• 不明 不明

  • 

  ベッドライトLED化

  [続きを読む]

  by 四三 さん

• DBL LOWさんのインパラ

  • 
  • 
  • 
  • 

  
  外装:
  薄いシャンパン
  フェンダースカートスカッフプレート、サイドミラー、アウタードアハンドル、ヘッドライドベゼル、リアライトベゼル
  リアライトトリム、バンパーガード前後、リアテールモールディング、ナンバープレート、リアアンテナベース、ガスドアガード、フロントライセンスプレート全てエングレービング加工
  
  内装:
  インテリア、ブラックOG仕様
  バックミラー、シートトリム、ホーンボタン、
  ダッシュ ...

  [続きを読む]

• ノブケン　NobKenさんのインパラ

  • 
  • 
  • 
  • 

  ２０１２年３月、３オーナー目として購入。
  ６２００ｋｍの極上車両でしたが、現在１万５千㌔突破。
  
  

  [続きを読む]

• インパラ94さんのインパラ

  • 
  • 
  • 
  • 

  インパラ冬眠から目覚める！

  [続きを読む]

• 遊羽@さんのインパラ

  • 
  • 
  • 
  • 

  子供の１歳の誕生日に製作した64インパラです
  
  ボディー素材ＦＲＰ
  ガラス塩ビ、メッキモール
  ↑ＦＲＰアクリルで作ると乗り降りの際割られます(>_<)
  
  ボディー装飾品は樹脂
  
  ステアリング 、チェーン
  
  ムーンアイズwアンテナ
  
  ６本出しマフラーステンネスパイプ切っただけ
  
  車体フレーム角パイプ溶接60キロくらいまでなら乗車可能
  
  内装余ってたレザーと引き出しの ...

  [続きを読む]

• ryu64さんのインパラ

  • 
  • 
  • 
  • 

  よろしくです( ´ ▽ ` )ﾉ

  [続きを読む]

• 貧パラさんのインパラ

  • 
  • 
  • 
  • 

  2006年ごろのローマガに載ってる元ショーカーです
  当時のホッピングで準優勝した車両です(飛ばすためにコンチキットが付いていないようです)
  
  外観上の特徴
  車体カラー カッパーブラウン
  ルーフ、テールフィンからトランク、サイドモールの中がのローバーのメタリックブラウン
  59インパラのテールフィンのように塗り分けされているのが特徴的です
  59キャデのテールライト
  クルーザースカート
  ...

  [続きを読む]

• ＪＭ兄さん10型さんのインパラ

  • 
  • 
  • 
  • 

  昔からアメ車が好きで好きでたまらず
  後輩から買った63クーペです。
  305/PGでハイドロは2P4Bでした。
  エンジン壊れて家の横で載せ替えたり、インパラでキャンプ行こうと思ったらアクスルシャフト折れたり、なかなか面白い体験をさしてもらいました。
  
  歴代乗った車の中ではコレが1番車っぽくもあり、機械っぽくもありました。
  
  また乗りたいですが
  今の値段高騰を見るともう乗れないですね。

  [続きを読む]

• mito (;´д｀)ゞ!さんのインパラ

  • 
  • 
  • 
  • 

  1959年式PARKWOOD（59 Patina）
  今流行りの錆仕様
  こう見えて昨年完成したフレームオフフルレストア
  中身は現代。
  LS3クレートエンジンを積んだLSX
  6l80e
  vintageair
  レストモッド
  

  [続きを読む]