オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - BX
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プロの整備手帳
☆ Ｗ１２４･４マチックの鬼門 ☆
Ｗ１２４･４マチックの泣き所でもあるトランスファーＯＩＬシール抜け。 新品Ａｓｓｙ交換だと５０万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は３０万弱で修理が可能です♪
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2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん -
ATミッション載せ替え
ATミッションが終了し、前身も後退もしなくなったため、Xantia(〜97MY)のミッションを載せ替え。 作業前(1.9i SOHC) 上側の補器類を外す ラジエーターも外すと、下側のハイドロ関係の部品にアクセスしやすい。 コンデンサはつけたまま。 ハイドロ周り、スターターを外す。 ハーネスも位置 ...
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2022年11月22日 15:20 だ≪とりころーるさん -
冬眠中の整備（クラッチ交換等）その１
2021年末から2022年春に向けて駆動系のリフレッシュをしていこうと思います。 やりたいことは、 ・クラッチ周辺交換 ・前ハブベアリング交換 ・デフサイドシール交換 ・後クランクシャフトシール交換 ・下エンジンマウントゴムディスク交換 ・ドライブシャフトインターミディエートベアリング交換 ・右 ...
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2022年2月5日 22:05 K-TA1993さん -
ハイポンプオーバーホール 組み付け編
さて、部品をよく洗浄して組みつけに入ります。チェックバルブを置いていきます。その前にバネを。バネが縮んだときに窪みに収まるようになってます。どうやって閉めよう？？？ キャップボルトを均等に締めていって上からバルブがはまる様に押さえながら横の隙間から位置調整してます。調整工具はワイパーゴム横に付いて ...
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2011年6月11日 20:10 rararamaroさん -
ハイポンプオーバーホール 分解編
う～また写真を撮るのをわすれてるぅ。プーリーが抜けたら主軸を油圧プレスで押してやります。外側のカバーも一緒に抜けてきます。ピストンが５つ入っているので落とさないように。びよ～ん。 ピストンを抜いてから保管。キャップボルト５箇所を緩めると分解できます。弁（シムとバネ）が組み込まれてます。 シムみたい ...
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2011年6月10日 23:46 rararamaroさん -
ハイポンプオーバーホール ベアリングカラー作成編
汎用のカラーです。軸のストッパーにしたり軸径を変える部品。ハイポンプに使っているベアリングは日本の規格に無い物。外径を合わせて買って内径はカラーを使います。いろんなサイズがあるのでカタログから物色します。必要なカラーは内径１６ｍｍ、外径２５ｍｍ、厚さ１７ｍｍ。そんなのは用意していないので内径１６ｍ ...
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2011年6月10日 23:13 rararamaroさん -
ハイポンプオーバーホール プーリー格闘編
なんかエンジン始動するとベアリングのうなり音がする～！いよいよハイポンプが悲鳴をあげてるようです。予備で手に入れたポンプをオーバーホールする事にしました。 まずは手ごわいとされているプーリーの取り外し。車庫の中を物色。なぜか内径２６ｍｍのデカイワッシャー発見。外径は単管にぴったり！ 単管に溶接して ...
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2011年6月8日 21:57 rararamaroさん -
ドライブシャフト インターミディエイト ベアリング交換
ステアリングを左に切ると にょ～ん と音がする。 Ｗｅｂで調べると、どうやらドライブシャフトの中間ベアリングのよう。 ドライブシャフトを外すために、シャフトのナットを外すのですが これが外れない！！ しょうがないのでナットを割る事に。 まずはポンチを打って、ドリルにて慎重に穴を開けます。 慎重 ...
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2009年12月15日 22:26 rararamaroさん
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