クルマレビュー - C5 エアクロスSUV
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マイカー
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ODAZUNAYO
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シトロエン / C5 エアクロスSUV
C5 エアクロス シャイン ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) (2022年) -
- レビュー日:2025年4月30日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:5
- 積載性:4
- 燃費:4
- 価格:3
- 満足している点
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・何と言っても個性あるスタイリング
・PHCの乗り味。
・すれ違う事は数度のみ、ほぼ被らない(笑)
・通勤での燃費は20km/Lオーバー
・セカンドシートを倒せば足を伸ばして車中泊も可能
・5人乗れる
・静粛性高い
・ADAS性能(レバー式はワンタッチで最高!) - 不満な点
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・後席スライドがもう少し後ろまで下がって欲しい
・純正スピーカーのサイズと音質(すぐ変えます)
・中期からの液晶メーター(素っ気ない見た目)
・ワイパー軌跡の拭き残し
・ホイールデザイン
・メッキ品質(フランス品質なので..)
・8ATの発進/停止の振る舞い(フランス流味付け)
- 総評
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1台で家族の全員乗れて、通勤から車中泊までできちゃうスタイルと乗り心地バツグンな車。
悪い点は分かりきった上で乗ってるので大きな不満はないです。
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マイカー
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橙色C84AH01
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シトロエン / C5 エアクロスSUV
C5 エアクロス シャイン ブルーHDi ナッパレザーパッケージ装着車_RHD(EAT_2.0) (2019年) -
- レビュー日:2025年3月16日
おすすめ度: 5
- デザイン:無
- 走行性能:無
- 乗り心地:無
- 積載性:無
- 燃費:無
- 価格:無
- 満足している点
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・乗り心地がソフト。足回りは粘るので峠も走りやすい。
・低回転のトルクが太くそーっと走れる。
・ターボはタイムラグあるがドッカーン。動力性能は十二分。
・実質燃費は12km/Lで軽油はお財布にやさしい。
・内装はおしゃれ。
・バックモニターはトップリアビジョン機能ありわかりやすい。
・同じ車はほとんど会うことがなく広い駐車場で自車を見つけやすい。
- 不満な点
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・エアコンの足元暖房があたたまりにくい(寒い)
・シートの質感はいいが、機能に不満。
①プジョーと違い、メモリーシートの設定がない。
②助手席のバックシート調整が手動回転ノブで使いにくい
③運転席ともに傾斜は国産車と違い小さいので車中仮眠に向かない。
・パークアシストは、日本の道路事情では使いものにならない。
・故障がないのに、エンジン故障の警告が出る。
・後方斜めの視界が悪い、左折巻き込みには細心の注意。
・国内に部品在庫がないと修理期間が長い。(Adblueポンプ交換に3か月要した)
・長期修理でも代車を提供してくれるディーラーサービスがない。
・消耗品やアフターパーツの適合品が探しにくい(姉妹車のプジョーで探している)。
- 総評
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日本ではマイナーなフランス車は、個性的で古さを感じず飽きがこない。
数年乗って不具合の癖が判ってくるとトラブルシューティング、付き合い方が判り
愛着がわいてきます。長い間で乗りつづける方に向いている車。
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マイカー
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マイカー
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Rose@Romanticism
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シトロエン / C5 エアクロスSUV
C5 エアクロス シャイン ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) (2019年) -
- レビュー日:2024年3月6日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:4
- 満足している点
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やはりニューハイドロマチックサスペンションは心地よい。
クリーンディーゼルなので、立ち上がりのトルクが太い。 - 不満な点
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右ハンドルに対応していない、シフト周り。
スイッチが操作しにくい。
グローブBOXの収納性が悪い(車検証入れがフィットしない) - 総評
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1人でレジャー用に使用しています。
キャンプや山道なども走ります。
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