サスペンション関連 - 整備手帳 - エッセ
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プロの整備手帳
バックライトカラーのカスタマイズ ～EDFC ACTIVE～
ディスプレイの文字色＆ボタンの発光色を、デフォルトの4色に加え、好みの色にカスタマイズできます。まず、「DISP」ボタン長押しでSETUPモードに入ります。左上に「SET」アイコンが点滅します。
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2013年4月22日 17:02 TEINさん -
エーモン ロードノイズ低減プレートを付けてみた
エーモンのロードノイズ低減プレートをエッセとデミオ（13C-V)に付けてみた。 M１０用を買ったのだが、結論から言うと、エッセはM８用が正しいね。 時間もない中で慌てて買ったので、失敗、失敗。 デミオはM10用でOK。 ナットが１２ｍｍの場合、M8で大丈夫かも。 ナットが１４ｍｍの場合、 ...
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2014年6月23日 20:59 spectorns2さん -
スプリングロアシート交換 (*^_^*)
アブソバーを外すために ドラム部分を支え、位置 調整しながら、ボルトを 抜きます (^O^)／ 前回より早く作業が 進みました (^_^)v ジャッキスタンドを用意 したけど、枕木にて作業 しました (⌒▽⌒) アクスルを下げながら スプリングを抜きます ♪( ´▽｀) 新旧ロアシート ( ´∀｀ ...
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2019年3月21日 23:07 ヒロスSさん -
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電動ステアリングラックに交換②
電動と油圧のラックは軸径が異なるので ミラアヴィのジョイントに交換 センターは大体で合わせボルトは仮止め ハンドルセンターにして左右で何回転の所で止まるか見ます 右：1回転と270度くらい 左：1回転と180度くらい スプラインの差し込みがズレてるのでセンターに戻して ズレ分をジョイント入れ直 ...
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2021年5月15日 09:11 taka-cさん -
メタボ車高調 リアダンパーオイル漏れと原因調査
取付後慣らし走行54㎞ 日曜の午後に宮ケ瀬へ慣らしドライブと買い物 交通量多くスピードも出ないので慣らしには良いかと 月曜仕事帰宅後、オイル漏れとる… チェック ロッドから出てるな ガス圧でちょっとづつ出てる 容器で受けておいた ロッドの白くなってるのがフラッシュに反応したダンパーオイル 外し ...
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2022年11月29日 21:53 taka-cさん -
見た目はフツーでも激しかったのね
コーナーリング中 変な動きしました アンダー強いような フルブレーキングも若干左右に振られる アライメント？？ ロアアーム？？ 取り敢えずロアアーム交換します 新品なのでそのままで良いでしょうけど 固めます モンキーかずさんもやってましたね 色々調べたら コンプライアンスブッシュ( ...
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2022年6月12日 19:18 gateさん -
RS-mach リアスタビライザー
オクで買ったがステーが錆びてスタビとガチガチになっててなかなか取れません。これでこの値段は高かった...。 反対側も。 つーことでラスペネさんとインパクトを使ってなんとかボルトを外し、ある程度錆びと汚れを落として余ってた耐熱塗装をしました。んでついでにスタビ側のボルトをステンに交換。したんですがこ ...
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2018年2月12日 22:42 カズkunさん -
アクスルブッシュを外してみよう。冬優子はそんなこと言わない編
はい。 書き忘れていました。 金ノコが必要です。 めちゃくちゃ簡単にザックリ申し上げますと切ります。 ギコギコと切ります。 ここが根気が必要な部分です。 二ヶ所に刃を入れます。 一ヶ所は完全に切ってしまいます、なるべく"なるべく"アクスルに刃を入れないよう慎重にやりましょう。 完全に切った部 ...
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2023年3月24日 23:32 激走ワゴン@みぇりぇんげぇさん -
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メタボ車高調 ブラケット部キャンバー可動調査
MAX起こした状態 ストッパーになる物が無いので 1番倒した状態じゃないとボルトナットの結束力でしかナックル部が固定されないので 遊び有る状態での固定はちょっと怖いすね 0に合わせる MAX倒した状態 3.5°も付きます(汗) アッパー側で2°ほど起こすかなぁ 序に上側をスズキ純正ボルトに変え ...
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2022年11月26日 13:59 taka-cさん
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スタビリンク角度調整
フロントにソニカのスタビライザーを流用して取り付けたものの、そのままだとスタビリンクの角度に問題があることがわかりました。 この角度から見るとよくわかりませんが… この角度から見てみると問題のあることがわかります。 これはロアアームをジャッキで持ち上げて1G ...
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ヘルパー組み込み！！
タイムアップの為に！？ 装着します！！ヘルパースプリング！！ 装着には、スプリング側ロックシートと ブラケット側ロックシートの間に スペースが必要になります！！ 本体スペック ０G 60ミリ １G 30ミリ 今回、少しスペース少ないため スプリングの自 ...
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エッセ 電動パワステ化 その3 最終章
続きです。 前回配線作業終わり細かな配線整理です。こんな感じです。純正っぽくしてありますので違和感あまりありません。言わないと、、、、 で動作確認エンジンスタート。くるくる楽ちん。油圧パワステ撤去後エンジンふけ上がりは体感で軽いのがわかりました。 無事動作確 ...
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