自作・加工 - ペダル・パッド - 整備手帳 - 240Z
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フロアマウントペダル最終版１
【加筆】最終版ってタイトルにしたらあかんな。この後クラッシュしたときにバルクヘッド貫通させたのは剛性低下を招いたのもあって、室内設置に変更しています。以下の記述は当時のまま。 もともとリバースマウントのトリプルマスターペダルだったのだけど、→バルクヘッドマウント→フロアマウントリモートマスターとい ...
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2009年8月24日 00:27 kazuhixさん -
ブレーキリザーバータンク設置と前後バランス調整デバイス
トンネルにナットを溶接してブレーキリザーバータンクを設置しました。 これが意外と邪魔になりません。 パーキングブレーキレバーの基部にも補強板溶接しておかないと、トンネルは薄板一枚なのでふにゃふにゃですがな。 プロポーショニングバルブとバランサーの場所をまだ決めきれない。 なんで２つともつけるのか ...
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2009年3月29日 00:53 kazuhixさん -
ペダルとかステアリングコラムシャフトとか
ペダルマウントのアクセルペダル位置の確認のためいったんクルマに載せてポジション確認。ピロ買わないとなと思ったのだけど、ボーっとしててそこの寸法測るの忘れた。 で右足のつま先がなにかに当たるのだけど…相手はコラムシャフト。てなことで本番用シューズで確認、きゃしゃな靴履かないと乗れないな。ペダルの角度 ...
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2009年3月22日 23:35 kazuhixさん -
フロアマウントペダル＆リモートマスター２
ペダルブラケットができた。あとはペダルのリンク受けを作って、車体側に台座作れば完成。 リザーバーはリモートにする予定。ここでもギリギリすねに当たらないけど、車に興味ない人には見せられないありさまなのでダメ。
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2009年2月15日 22:37 kazuhixさん -
フロアマウントペダル＆リモートマスター
シート位置が決まったのでペダル位置を検討。かかとの高さはフロアから10cm弱で。 加工したブレーキ／クラッチペダルのレバー比は5.5：1。ピボットからペダルまでの距離は23cmくらいになった。ちょっと長かった。 以下はメモ。 ピロロッド18cmを2本注文。画像の配置だと15cm弱でかかとがアーム ...
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2009年2月14日 23:11 kazuhixさん
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ペダル機構変更
フロアマウントの前向きマスターからリバースマウントへ変更。理由は整備性と、車体剛性の確保のため。スキルが向上したのと、OBPという英国のペダル屋さんの製品を参考にすれば作れるわ、というわけで。 いままで使っていたブレーキペダルに引き抜き管内径14㎜を溶接し ...
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フロアマウントペダル最終版１
【加筆】最終版ってタイトルにしたらあかんな。この後クラッシュしたときにバルクヘッド貫通させたのは剛性低下を招いたのもあって、室内設置に変更しています。以下の記述は当時のまま。 もともとリバースマウントのトリプルマスターペダルだったのだけど、→バルクヘッドマウ ...
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ペダルとかステアリングコラムシャフトとか
ペダルマウントのアクセルペダル位置の確認のためいったんクルマに載せてポジション確認。ピロ買わないとなと思ったのだけど、ボーっとしててそこの寸法測るの忘れた。 で右足のつま先がなにかに当たるのだけど…相手はコラムシャフト。てなことで本番用シューズで確認、きゃし ...
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