車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - チャレンジャー
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プロの整備手帳
車高調整の方法 ～ねじ式 その②～
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.（ハイトアジャストシステム）と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
タイヤ交換後の車高調整
購入の際にフロントに履いていたタイヤが 255/35R20と言うかなり外径の小さなタイヤ。 それを265/40R20に交換し車高を調整しました。 来週アライメント調整予定 ナットを緩めるのになかなか苦労しておりました💦 下げ過ぎない大人なな？車高にセット。 （物足りない無くなったらまた下げるか ...
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2020年4月26日 17:49 まさきち 392→70チャレさん -
そして 車高調に・・・
懐かしの純正車高 アウトドア仕様？（笑） 純正ショックに アイバッハのダウンサス （乗り心地は良かったが、高速がチョット柔らかい・・・） 車高はこれでも良かったですが、 もうチョットという気持ちがありました。 ＸＹＺ製の車高調～ お値段が安く、車高も落ちました・・・ 下回りを擦ることもたま ...
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2017年9月23日 18:27 市川 HEMI 蔵さん -
ダウンサス交換（リア）
フロントに続いてリア交換。アメ車のスポーツカー全体に言えるが、純正のリアは腰高でホイールハウスとタイヤ間が空きすぎで格好悪い。。 リアのショック交換は幾つかやり方があるが、筆者は一番簡単なロアアーム 外しの手法にてトライ。 ロアアームを外すとバネをすっぽり外せるので、新しいバネに入れ替えて完成。フ ...
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2015年2月1日 05:56 さ ん たさん -
ダウンサス装着（フロント）
チューンの基本、車高短にチャレンジ。ダンパーが標準で既にビルシュタインということでこれは流用、バネ交換だけにしました。あまり選択肢のない中、結局コストパフォーマンスの高いK＆Rのダウンサスをチョイス。 写真は純正。ホイールハウスまで74.7cm。 ホイールを外すと一目でそれとわかるビルシュタインイ ...
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2015年2月1日 05:41 さ ん たさん
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ダウンサス装着（フロント）
チューンの基本、車高短にチャレンジ。ダンパーが標準で既にビルシュタインということでこれは流用、バネ交換だけにしました。あまり選択肢のない中、結局コストパフォーマンスの高いK＆Rのダウンサスをチョイス。 写真は純正。ホイールハウスまで74.7cm。 ホイールを ...
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そして 車高調に・・・
懐かしの純正車高 アウトドア仕様？（笑） 純正ショックに アイバッハのダウンサス （乗り心地は良かったが、高速がチョット柔らかい・・・） 車高はこれでも良かったですが、 もうチョットという気持ちがありました。 ＸＹＺ製の車高調～ お値段が安く、車高も落 ...
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ダウンサス交換（リア）
フロントに続いてリア交換。アメ車のスポーツカー全体に言えるが、純正のリアは腰高でホイールハウスとタイヤ間が空きすぎで格好悪い。。 リアのショック交換は幾つかやり方があるが、筆者は一番簡単なロアアーム 外しの手法にてトライ。 ロアアームを外すとバネをすっぽり外 ...
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