ドゥカティ 750F1 カスタムまとめ - おすすめのカスタムはこれだ！エアロ・ホイール・LEDなど｜みんカラ

750F1のホイールカスタム

カスタムの王道「ホイール交換」。好みのデザインをチョイスしてインチアップやカラーを変えることで750F1のイメージが大きく変わります。純正流用も見逃せないのがホイールカスタムです。

• MARVIC 砂型３本ホイール

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  もう、たまらないですね。あこがれのマービック。86年～87年あたりのレーサーはみんなこれでしたね。ヤマハのYZRなんかこれでした。このあとマルケジーニがでてくるんですよね。
  
  2.75J-18＆3.5J-18。ちなみにスポーク部分にDUCATIと表記がありました。
  
  スポーク内部が中空でリムまで貫通している形状でエア漏れがよくあるそうです。
  ご多分に漏れずスローパンクチャーの症状が出ていたらしく ...

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  by YAMA GUZZI さん

• marchesini M3R

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  マグネシウム鋳造
  ドゥカティパンタ用
  
  89年〜92年頃ヤマハのワークス等で使われていた定番ホイール。ちなみに88年まではマービック。93年からはマルケジーニのM5R（5本スポーク）
  
  マルケジーニでもこの時代のホイールが好きです。
  
  マービックと違いエア漏れしないのでチューブ無しで使えます（笑）
  
  フロント3.5J-17 3.2kg（実測、ベアリング込）
  リヤ4.5J-17 3.95kg（実 ...

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  by YAMA GUZZI さん

750F1のマフラーカスタム

走って楽しい。聞いて楽しい。見て楽しい。それがマフラーカスタム。サウンドが変わるのはもちろんのこと、パワー特性も変わります。そしてその見た目の変化は750F1のカスタム度を大幅にアップしてくれます。

• オサダモータース ミサイルコンチレプリカ

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  長田さんのお弟子さんである林継輝さんがプロデュースしたミサイルコンチレプリカ。
  
  ご自身所有のミサイルコンチを分解し板厚から構造まで全て再現した渾身の作。貴重なブラッククロームメッキ仕上げ。
  限定１０本の内の１本です。シリアルナンバー007
  
  2021年12月23日、パワーハウス製に交換。外して保管中。
  

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  by YAMA GUZZI さん

• PHMC サイレンサー

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  購入当初から付いておりました。
  ベルリッキより抜けが良いらしいですが中身は不思議とストレート構造ではありません。
  音はそれなりに大きめです。
  
  現在はミサイルコンチレプリカに交換した為に外して保管中→2021年12月23日再度こちらに交換。

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  by YAMA GUZZI さん

• YAMA GUZZIさんの750F1

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  憧れのモンジュイ。
  中学生の頃、バイク屋さんの前に止まっていたのを今でも覚えています。（のちに知り合いのお兄さんのバイクだったことが判明）
  
  最近750F1もやっぱり良いよなぁーと手頃な物をのんびりと探しながらもやはりモンジュイやラグナセカのことが気になっておりました。
  
  しかし、今も昔も玉数は非常に少なく、金額も昔と変わらず高いまま…もう買えないだろうと思っていたところに偶然出会いました。
  
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• ホワイトコウキさんの750F1

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  忘れられない一台です。
  １０年以上所有していましたが、あまり乗った記憶はありません^^;
  実際に、10,000キロも乗っていないでしょう
  しかし、所有しているだけで満足でした。^^
  車庫がありませんでしたので、ハイエースを買って車庫代わりに^^;
  普通にいつも載せて♪
  

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• intotoroさんの750F1

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  懐かしい写真が出てきたので
  世界限定50？か100台で初めてリヤ180のタイヤを付けたバイクのはずだったと思います。
  
  レース用そのままで耳栓をしないとバイクから降りたら目まいを起こすぐらいの音でした。
  
  

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• chanpuさんの750F1

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  ドゥカッティ　７５０Ｆ１パンタ　造型美、Soundともに最高でした。バイクで美しいと思ったのはこいつだけです。
  
  当時の新車価格は178万円だったかな？高価なバイクで新車は買えなかったが、走行僅かに800㎞の新車並みのバイクを知人ルートで正規輸入代理店のバルコム広島モータース従業員所有のものを売ってもらいました。当時の値段で108万円、ピッカピカ!!　広島から木箱に入って近くのバイク屋に陸送 ...

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• slfu117さんの750F1

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  所有してから 早くも２０年が立ちました。

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• ばぁどさんの750F1

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  初めてまじまじと実車を眺めたのがこのF1（当時はI型）だったと思う。
  ずっと憧れていたのに、何故かSSと長い付き合いになっていて暫く忘れていたのだがこの個体に出会って再燃したようです。ｗ
  ほぼ弄る必要がない程度に前オーナーがカスタムアップしてくれていましたが、年式が年式なので細かなところは今後面倒を見てやらないとダメでしょう。
  長い付き合いにしたいものです。
  
  750F1-3　恐らく8 ...

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• のぞみ.さんの750F1

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  市販のバイクの中で１番好き。

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• 灸太郎くんさんの750F1

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  発展途上期のレーシングパンタで1982年鈴鹿8耐上位進出・完走を果たしたＰＨＭＣ（パワーハウス モータークラブ）にてほぼ全身に手を入れてもらいました。
  
  特にエンジンは競技専用部品を使わず、ＦＣＲ39キャブと、それに合わせたポート拡大、バランス取り、回転マス軽量化、点火・バルブタイミング変更などを施し、公道で使い切れる特性の素晴らしい仕上がりとなりました。
  
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