整備手帳 - 1300 (セダン)

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2025年5月30日株式会社プロスタッフさん
プロの整備手帳
伝統と最新技術の融合ニッサンフェアレディZ【リボルト秋田】NEW

ロングノーズ・ショートデッキや低重心のリヤスタンスなど、誰もがフェアレディZらしいと感じる、モダンで洗練されたスタイリングのRZ34ですが、こちらの特別塗装色であるバイブラントレッドとスーパーブラックの2トーンカラーのソリッドで希少性が高くＺのスタイリングに非常にマッチングしており、オーナー様のセ ...
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2026年1月17日 13:39 REVOLTさん
キャブレター整備

赤77Sのエンジン、2番シリンダのスローが調子悪く失火症状が現れています。平時は若干チョークを引き気味にすることで帳尻があっていましたが、さすがに気持ちが悪いです。予備のキャブレターを予防整備して搭載することにしました。程度の良いキャブレターを選択。素性は不明ですが、各所の状態を見るにガソリ ...
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2025年10月25日 01:36 ncl4_590さん
ナックル・ドライブシャフト取り外し

すっかり間が空いてしましましたが、ブレーキ整備の続きに取り掛かります。錆でクレーターのできたブレーキローターを良品へ交換します。バラしていくと錆が気になり、適当に手直ししたくなりました。ついでに劣化したブーツ類とグリスアップも済ませてしまおうと思います。センターナットは電動インパクトで ...
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2025年8月10日 00:06 ncl4_590さん
タペットカバーパッキン流用

ヘッドカバーを固定するワッシャー一体のパッキンの劣化が目立ってきました。ヘッドカバーがシリンダヘッドに十分押し付けられない為、オイルの滲みが生じていました。近い形状の製品を探していたら、丁度いい形状のものが見つかりました。見た目は純正より若干径が大きいものの、しっかり固定できるようになり ...
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2025年4月14日 20:28 ncl4_590さん
備忘録1

※ベンチレーションバルブ導入後、オイル漏れが顕著に現れました。バルブの流路径の不足、そもそも大気開放が前提の設計のエンジンには無茶があったようです。即日取り外しました。短時間エンジン始動時、オイルの乳化が目立つためブローバイガスの放出経路にベンチレーションバルブを導入することにしました。今 ...
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2025年2月16日 00:05 ncl4_590さん
ICオルタネーターへ交換

恐らく半世紀以上未交換の純正オルタネータ、ベアリングの劣化やブラシの摩耗等、そろそろメンテナンスが必要そうな雰囲気…純正を生かすのも良いのですが、安心して走ってナンボのクルマということもあり、近代化を図ることにしました。純正オルタネータは標準品の35Aと、クーラー付きまたは寒冷地仕様(強力ヒータ ...
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2025年2月15日 23:56 ncl4_590さん
エンジンオイル交換 4回目

うっかり3,000㎞もオイル交換せずに乗ってしまいました。今回のエンジン、オイル消費・漏れとも少なく、継ぎ足しも無しで行けてしまうんですよね… 今回は全量抜き取り+フィルター交換を実施。ドライサンプのため、オイルタンクとエンジン側ドレンボルト2か所の計3か所のドレンを開ける必要があります。 ...
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2025年1月18日 21:24 ncl4_590さん
ブレーキサーボ交換/リアブレーキホース流用

ブレーキサーボを1ランク容量の大きいものへ交換しました。これまで装着していたものと同型の容量違いのため容易に交換できます。サーボ比は1:1.9から1:2.3に向上。寸法は純正等。 3ポットキャリパーでも十二分にサーボが効くようになりました。長さが特殊なリアブレーキホースも同時交換。 ...
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2024年9月30日 21:48 ncl4_590さん
バッテリーブラケット流用

50年以上経過していることもあり、純正のバッテリーブラケットは表面のゴムコートが剥がれて地金がむき出しになっていることが多いです。現車には比較的状態がまともなものを付けていましたが、万一の際にショートしそうで心配でした。ということで他車種部品を流用します。最近手に入れたHA3のバッテリー ...
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2024年8月15日 22:32 ncl4_590さん
インマニスタッドボルト締付け確認

スタッドボルトが効かない状態になり、キャブ降ろし(6月初旬)。雨季に入ったこともあり、乗ることもなかったのでそのままになっていました。ヘッドのネジ山潰れを疑いましたが、幸いなことにネジ山は無事でスタッドボルトが緩んだだけでした。因みにこの箇所、本来はスタッドボルトではなくボルトで止まって ...
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2024年8月15日 22:26 ncl4_590さん